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澤興柴油發(fā)電機(jī)租賃廠家(威海市分公司) 生產(chǎn)出的各類 高壓柴油發(fā)電機(jī)出租系列產(chǎn)品，產(chǎn)品包括： 高壓柴油發(fā)電機(jī)出租等。公司秉承“服務(wù)大眾，不斷創(chuàng)新，合作共贏”的經(jīng)營理念。堅持 “服務(wù)di yi，顧客至上；質(zhì)量di yi,環(huán)保至上”的經(jīng)營理念和您共同發(fā)展。澤興柴油發(fā)電機(jī)租賃廠家(威海市分公司)始終將誠信作為公司核心的經(jīng)營理念，誠信也同樣鑄就了公司的現(xiàn)在和未來。多年來，我司注重把企業(yè)誠信文化建設(shè)與企業(yè)發(fā)展管理相結(jié)合，建立健全公司誠信體系。因此，莫藝的每一份產(chǎn)品都承載著企業(yè)對您的責(zé)任，用真誠創(chuàng)造效益。
1月4日，從工信部官網(wǎng)獲悉，工信部部長肖亞慶在談2021年工業(yè)通信業(yè)發(fā)力點時表示，發(fā)展新能源汽車是推進(jìn)節(jié)能減排的重點。他表示，將圍繞碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)制定汽車產(chǎn)業(yè)實施路線圖，強(qiáng)化整車集成技術(shù)創(chuàng)新，推動電動化與網(wǎng)聯(lián)化、智能化并行發(fā)展，同時通過制定配套法律法規(guī)、完善回收利用體系、發(fā)布相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)等，推動新能源汽車動力電池回收利用。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，車載動力電池的壽命一般為5-8年，出于性等各種因素考慮，通常規(guī)定車載電池在容量衰減至新電池容量的80%上下時必須更換。招商證券曾推算，到2022年我國將產(chǎn)生53萬噸退役鋰離子電池，三元電池也會擁有龐大的退役體量。2019年，工業(yè)和信息化部辦公廳和 開發(fā)銀行辦公廳發(fā)布《關(guān)于加快推進(jìn)工業(yè)節(jié)能與綠色發(fā)展的通知》，通知表示，將重點支持開展退役新能源汽車動力蓄電池梯級利用和再利用。據(jù)了解，動力電池回收一般有兩種處理方式，一種是將其分解，用其原材料制造新電池；另一種則是用于電網(wǎng)級的儲能，稱為梯次利用，但梯次利用需滿足一定條件，動力電池容量在20%～80%區(qū)段時滿足梯次利用條件，低于20%則需要報廢回收。
.燃料電池電動汽車(Fuel Cell Electric Vehicle，F(xiàn)CEV)是利用氫氣和空氣中的氧在催化劑的作用下．在燃料電池中經(jīng)電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的電能作為主要動力源驅(qū)動的汽車。燃料電池電動汽車實質(zhì)上是純電動汽車的一種，主要區(qū)別在于動力電池回收的工作原理不同。一般來說，燃料電池是通過電化學(xué)反應(yīng)將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，電化學(xué)反應(yīng)所需的還原劑一般采用氫氣，氧化劑則采用氧氣，因此較早開發(fā)的燃料電池電動汽車多是直接采用氫燃料，氫氣的儲存可采用液化氫、壓縮氫氣或金屬氫化物儲氫等形式。 鋰電廢料回收價格 一、倡導(dǎo)綠色消費(fèi)。充分認(rèn)識廢舊電池的危害性，堅持全民共治、源頭防治，不亂扔廢舊電池，不用或少用電池，從身邊做起，從現(xiàn)在做起，較大限度減少污染。 二、倡導(dǎo)垃圾分類。消費(fèi)者應(yīng)主動做好廢電池的分類工作，根據(jù)類別和危害程度，采取不同的廢電池回收處理方式。 三、倡導(dǎo)綜合利用。以手機(jī)電池為主的可充電氫鎳電池、鋰離子電池，倡導(dǎo)再生利用企業(yè)、社會組織及電池生產(chǎn)企業(yè)積極開展此類電池利用技術(shù)研發(fā)和引進(jìn)；鼓勵電池生產(chǎn)企業(yè)和社會組織建設(shè)此類廢電池綜合利用基地，府將予以扶持；居民對此類廢電池應(yīng)妥善放置，待條件具備后再行處理。以汽車、電動車電瓶為主的可充電鉛蓄電池，屬危險廢物，應(yīng)交有資質(zhì)的危險廢物經(jīng)營單位進(jìn)行綜合利用。
2018中國(青海)鋰產(chǎn)業(yè)與動力電池國際高峰論壇日前發(fā)布的報告顯示，中國已成為全球的鋰動力電池生產(chǎn)國。然而這一盛世表象之下，資源開發(fā)利用能力落后、動力電池技術(shù)水平不高、電池回收再利用體系空白等隱憂，限制了產(chǎn)業(yè)競爭力。中國必須擺脫現(xiàn)有瓶頸，加快標(biāo)準(zhǔn)化制度建設(shè)、健全回收再利用體系、掌握突破核心技術(shù)，才能在這場競爭中奪取優(yōu)勢。 受益新能源車行業(yè)確定性高增長，國內(nèi)動力電池2017年實現(xiàn)出貨39.2GWh，預(yù)計未來三年CAGR仍有望保持30%以上。乘用車電池的有效壽命一般為4-6年，而電動商用車由于日行駛里程長、充電頻次多，電池有效壽命僅約3年。預(yù)測2020年動力電池回收量將接近40Gwh，預(yù)計2022年動力電池回收量將接近70Gwh，以含金屬價值量計，市場規(guī)模有望突破百億元。 2014年成為動力鋰電池的發(fā)展元年，之后經(jīng)過三年的擴(kuò)張，國內(nèi)年產(chǎn)量增長了約10倍，達(dá)到44.5Gwh。動力電池退役周期在5年左右，因此2018年以后動力電池的回收市場進(jìn)入高速增長期。退役鋰電池中含有電解液以及各類金屬物質(zhì)，隨意廢棄將對環(huán)境產(chǎn)生沉重負(fù)擔(dān)，因此鋰電池的回收利用必不可少。另一方面，鋰電池中的鋰、鈷、銅、鎳、鋁、鐵等金屬具備不同程度的經(jīng)濟(jì)價值，效益也將促進(jìn)回收行業(yè)的良性發(fā)展。 自2009年以來，已相繼頒布出臺數(shù)十項規(guī)章政策，政策密集出臺正在加快2020年以前電池回收實現(xiàn)商業(yè)化。經(jīng)測算，2018年開始動力電池報廢量將呈翻倍式增長，2018-2020年報廢量分別為3.95萬噸、15.27萬噸和27.73萬噸，合計近50萬噸。目前我國動力電池回收產(chǎn)業(yè)仍然極不成熟，未來有望逐步完善。 隨著政策加碼以及相關(guān)企業(yè)的技術(shù)突破，率先布局的企業(yè)長期受益，A股市場相關(guān)上市公司中格林美（002340.SZ）、天奇股份（002009.SZ）以及南都電源（300068.SZ）等值得關(guān)注。
鋰電池回收（Li-ion，Lithium Ion Battery）：鋰離子電池具有重量輕、容量大、無記憶效應(yīng)等優(yōu)點，因而得到了普遍應(yīng)用——許多數(shù)碼設(shè)備都采用了鋰離子電池作電源，盡管其價格相對來說比較昂貴。鋰離子電池的能量密度很高，它的容量是同重量的鎳氫電池的1.5~2倍，而且具有很低的自放電率。此外，鋰離子電池幾乎沒有“記憶效應(yīng)”以及不含有毒物質(zhì)等優(yōu)點也是它廣泛應(yīng)用的重要原因。 另外請注意鋰電池外部一般標(biāo)有英文4.2V lithiumion battery（鋰電池）或4.2V lithium secondary battery（鋰二次電池）、4.2V lithiumion rechargeable battery（充電鋰電池），所以用戶在購買電池時一定要看清電池塊外表的標(biāo)志，防止因為沒有看清電池類型而將鎘鎳、氫鎳電池誤認(rèn)為鋰電池 [
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