隧道逃生管道應(yīng)用：
1、所用管材為800mm高分子量管材，管段長(zhǎng)度為12m，壁厚30mm，管段可通過直徑大于逃生管直徑22mm的金屬帶孔環(huán)箍連接，螺栓暫時(shí)固定。為確保管道承受塌陷體的壓力，所用材料的管道必須保證其承載力和連接頭的牢固性，并在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行具體試驗(yàn)后在隧道中使用。
2、施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)根據(jù)隧道圍巖、開挖方法等條件，準(zhǔn)備足夠的管道和連接材料，除管道整體部分外，還應(yīng)同時(shí)準(zhǔn)備1米、2米、3米短段管道、轉(zhuǎn)移接頭。
3、加工使用后，結(jié)合材料和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，連接簡(jiǎn)單、牢固、嚴(yán)密、可靠，在地面上做良好的臨時(shí)固定措施，管口的施工可增加臨時(shí)密封蓋，易于打開和關(guān)閉。
針對(duì)公路隧道施工坍塌事故多發(fā)的情況，首次采用新材料（超高分子量聚乙烯材料）對(duì)公路隧道施工應(yīng)急救援通道進(jìn)行了設(shè)計(jì)研究。結(jié)合人體工程學(xué)原理，根據(jù)Hertz接觸力學(xué)理論，采用Thonroton假設(shè)，對(duì)新型隧道逃生超高分子量聚乙烯管道的結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行了優(yōu)化，并對(duì)通道的連接方式進(jìn)行了設(shè)計(jì)。 ，通過抗沖擊性試驗(yàn)，對(duì)超高分子量聚乙烯通道應(yīng)用于公路隧道施工應(yīng)急救援的可靠性進(jìn)行了驗(yàn)證。試驗(yàn)結(jié)果表明，超高分子量聚乙烯通道結(jié)構(gòu)尺寸合理，可靠，可應(yīng)用于公路隧道施工應(yīng)急救援。
截至2008年底，我國公路隧道總數(shù)已達(dá)5426座，共319×104km，然而，我國公路隧道建設(shè)起步較晚，與國外發(fā)達(dá) 相比，相關(guān)技術(shù)水平仍較低，加之公路隧道跨度大、施工工藝復(fù)雜、地形多變等特點(diǎn)，導(dǎo)致公路隧道建設(shè)過程中還存在諸多技術(shù)問題。 盡管隨著我國公路隧道新奧法施工技術(shù)的日益成熟，穿越復(fù)雜地質(zhì)條件隧道的相關(guān)設(shè)計(jì)理論和修筑工藝取得了一定的成果，但在隧道建設(shè)中塌方事故卻屢屢發(fā)生，施工問題異常嚴(yán)峻。
據(jù)2004年～2007年隧道施工事故資料初步統(tǒng)計(jì)，我國共發(fā)生39起（公路、鐵路）隧道施工事故。由于地質(zhì)條件的多樣性和復(fù)雜性，公路隧道施工事故發(fā)生率比其他巖土工程高且嚴(yán)重，在公路隧道施工事故中，坍塌事故占54％，為主要事故形態(tài)，是公路隧道施工的頭號(hào)大敵，其高發(fā)性和高危險(xiǎn)性嚴(yán)重威脅著工程，甚至給 與人民的生命財(cái)產(chǎn)造成重大損失 。
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“三服”工作
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四，耐低溫性能優(yōu)異
隧道逃生管道的適溫性寬，可長(zhǎng)期在-269℃到80℃的溫度下工作。
五、除噪音能力強(qiáng)
高分子量PE沖擊能吸收性為塑料中極高值,消音性好,從而在輸送過程中極大限度的減小了液體流動(dòng)產(chǎn)生的噪音。
六、衛(wèi)生
衛(wèi)生，不霉變，不滋生細(xì)菌、衛(wèi)生符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的指標(biāo),可接觸食品和。
七、方便安裝連接
隧道逃生管道連接方便，快捷。抱箍連接，鏈扣連接和鋼質(zhì)對(duì)插連接都是常用的連接方式，這幾種連接方式方便，?？呻S時(shí)拆卸。
高分子量管材在2001年被科學(xué)技術(shù)部列為 科技成果重點(diǎn)推廣計(jì)劃，屬化工類新材料、新產(chǎn)品。高耐磨逃生管道材料是由乙烯、丁二烯單體在催化劑的作用下，聚合而成的平均分子量大于250萬的熱塑性線型工程塑料，是國內(nèi)市場(chǎng)上少有的抗沖擊工程塑料，它的抗沖擊性能要遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)越于鋼管。
