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李經理-【18762195566】）。 江蘇省,南京市 南京市是首批歷史文化名城，中華文明的重要發(fā)祥地，長期是中國南方的政治、經濟、文化中心。南京在35~60萬年前已有南京猿人在湯山生活，有7000多年文明史和近500年的建都史，西街遺址的發(fā)掘將南京建城史追溯到3100年前的西周時期。
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燈光橋梁護欄的性能特點：
1、分組均勻部光：三段式的組合燈具，相對于其他產品的一段式的燈具，可以避免了每一個燈具之間的暗影光區(qū)，即可以把有限的光照均勻的照射在有效的路面范圍之內。
2、專業(yè)的獨立配光：每一顆LED光源都有一個獨立的配光系統(tǒng)，每個LED燈珠發(fā)出的光線首先經過專業(yè)的特殊透鏡，針對有效光線進行約束及引導，使得光斑效果達到路面要求，并使光線有向前照射的角度，也就解決了來車方向的眩光，這就有別于其它產品所采用的遮光方式了，從而提高了光效。
3、異型反光杯應用：本 產品“LED鋼管護欄燈”，每一顆配鏡都配有一個獨立的反光杯，該異型反光杯，進一步的把配光過程中所產生的雜亂光線進一步約束反射，使得光斑達到更佳效果，
4、面罩及密封等級：燈具面罩采用的是高性能的PVC注塑面罩，這就使得產品面罩有著較好的透明效果和及好的機械強度及耐氣候效果，和其他產品的吸塑面罩有著本質的差別提高，本產品的密封是采用密集型的螺絲夾緊方式，防水等級達到了IP67級別。
5、高科技防水技術：采用了當今 進的防水透氣技術，了產品在工作與非工作期間所造成燈具內腔的負壓現象，從而就解決了燈具內腔結露現象，這是其它產品所不具備的。
6. 充分利用道路所應有的附件做為燈具的安裝載體。
7. 燈具采用科學、可靠的設計方案，密封等級可以到達IP67等級。
8. 外殼采用高品質的擠出鋁型材，外表采用靜電噴涂技術處理，防腐防酸抗堿，耐新持久。
9. 配光采用仿真技術，按照路面照度效果需要設計，光照區(qū)域界限明顯。
10. 定向配光和反光杯技術的應用，有效地控制了燈具的眩光。
11. 防水呼吸器的應用，解決了燈具內腔負壓所帶來的內壁結露現象。
12. 燈具配光鏡的互換，可以做到路面照明和亮化工程的并用或獨立使用。
13. 燈具及間隔的等距分段設計，保證了路面照度均勻和量化工程的視覺效果。
哪些因素會影響橋梁防撞護欄的外觀質量？
橋梁護欄的使用非常普及，橋梁防撞護欄不僅起到防止車輛和行人越出橋面的危險的同時，還起到裝飾橋梁，美化橋梁的作用，因為對于很多高架大橋來 說，橋梁防撞護欄的美觀度也是衡量一座大橋代表性的關鍵。但是難免一些外部因素影響到橋梁防撞護欄的外觀，如表面裂紋、表面色差等等，這些裂紋長時間還會影響到護欄質量， 會出現問題。 所以在橋梁防撞護欄施工過程中，需要…
橋梁護欄的使用非常普及，橋梁防撞護欄不僅起到防止車輛和行人越出橋面的危險的同時，還起到裝飾橋梁，美化橋梁的作用，因為對于很多高架大橋來 說，橋梁防撞護欄的美觀度也是衡量一座大橋代表性的關鍵。但是難免一些外部因素影響到橋梁防撞護欄的外觀，如表面裂紋、表面色差等等，這些裂紋長時間還會影響到護欄質量， 會出現問題。
所以在橋梁防撞護欄施工過程中，需要監(jiān)督著加強施工前和施工中各環(huán)節(jié)的監(jiān)督。對于有缺陷的地方，應及時組織相應人員進行處理及修補。那么，哪些因素會影響橋梁防撞護欄的外觀質量?我們可以采取哪些改善措施呢?
橋梁防撞護欄
當我們在橋梁防撞護欄施工過程中遇到模板工人未將錯臺時，我們需要要求施工人員加強施工控制力度，錯臺。
當發(fā)現橋梁防撞護欄焊接質量不好時，需及時向模版生產部門反映，要求有關部門對模版進行打磨刨光處理，使焊接平整光滑。
當橋梁防撞護欄發(fā)生縫隙所用海面脫落時，施工人員可以使用雙面密封膠帶，使之不吸漿、易固定。
在橋梁防撞護欄進行二次振搗時，需要有現場專人負責進行試驗段的資料規(guī)整和分析。當二次振搗不足時需要加強過程控制，每層厚度不超過5Ocm。
當混凝土坍落度不均勻，需要施工人員充分攪拌，縮短混凝土運輸時間，盡量在陰天或夜間澆筑，加強現場檢測。
以上因素就是影響橋梁防撞護欄外觀質量的原因，只有很好的控制以上情況的發(fā)生，才能制造質量和外觀都非常優(yōu)良的護欄。
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橋梁護欄的點評標準: ??點評標準是進行橋梁護欄功用評判的重要根據，現在國際上普遍認同的橋梁護欄功用評判標準主要采用以下四個標準: ??1、橋梁護欄結構完整性:這個標準要求橋梁護欄有需要具有合適的幾何尺寸。滿足的結構強度和良好的力學功用。防止橋梁護欄結構破壞時橋梁護欄部件對車輛和乘員構成損傷。 ??2、車輛、乘員危險度:這個標準要求磕碰過程中車輛在特定時間距離內的平均加、減速度及乘員的速度改動盆有需要在答應范圍內。 ??3、橋梁護欄的吸能特性:這個標準要求利用橋梁護欄的塑性變形以及立柱的變形限度的吸收車輛的動能。 ??4、車輛的運轉軌跡:這個標準要求在發(fā)生交通事端時肇事車輛的行為要控制在一定的范圍，特別是要控制車輛的回彈距離，防止構成二次事端。 橋梁護欄防撞功用點評標準: ??1、每一種等級的各種形式橋梁護欄均應根據使用路段，依照點評等級相應的車輛總質量，挑選小型客車、大型車輛兩種車型進行實車磕碰試驗。小型客車主要進行車內乘員頭部功用目標、腳部功用目標、腿部功用目標、車體三方向加速度、車輛運轉軌跡等項目的測驗;大型車輛主要進行橋梁護欄的防撞才能、動態(tài)變形量和車輛運轉軌跡等項目的測驗。 ??2、車輛與橋梁護欄發(fā)生磕碰時應能保證車內乘員的生命不受到嚴峻損傷。 ??3、橋梁護欄應可以有效地阻遏車輛并對車輛進行導向，制止車輛任何形式的穿越、騎跨、下穿橋梁護欄。 ??4、橋梁護欄應有良好的導向功用，車輛磕碰后的駛出角度應小于磕碰角度的60%。 ??5、磕碰后試驗車應堅持正常行進姿勢，不發(fā)生橫轉、掉頭等現象。 ??6、在磕碰過程中，脫離組件、磕碰碎片(橋梁護欄的碎片）或其他橋梁護欄上的磕碰物不能侵入駕御室內及阻遏駕御員的視野。 ??7、橋梁護欄的動態(tài)變形量。 ??剛性橋梁護欄動態(tài)變形量小于或等于10cm; ??無論是哪一種形式的橋梁護欄，假如用于橋梁護欄，其橋梁護欄的動態(tài)變形應小于或等于50cm:半剛性三波梁橋梁護欄動態(tài)變形量小于或等于75cm;半剛性雙波梁橋梁護欄動態(tài)變形盈小于或等于lo0cm;柔性橋梁護欄可根據其設備位置參照半剛性橋梁護欄動態(tài)變形量的目標。 ??8、以上點評要素的每一款應滿足標準要求，其中任何一條不符合本標準的規(guī)矩，均應視為改種橋梁護欄不符合要求，不宜在需求設置改等級橋梁護欄的路段上使用。
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