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什么是冷拉丁字鋼？型鋼冷拉概念：以節(jié)約鋼材、提高丁字鋼屈服強(qiáng)度為目的，以超過屈服強(qiáng)度而又小于極限強(qiáng)度的拉應(yīng)力拉伸丁字鋼，使其產(chǎn)生塑性變形的做法叫丁字鋼冷拉。1.次冷拉效果：取一丁字鋼對其施加拉應(yīng)力冷拉，丁字鋼會(huì)發(fā)生變形（并作應(yīng)力——應(yīng)變圖）。隨著拉應(yīng)力增加，丁字鋼內(nèi)部承受的拉應(yīng)力逐漸增大。當(dāng)丁字鋼內(nèi)部產(chǎn)生的拉應(yīng)力超過丁字鋼具有的屈服點(diǎn)A，而達(dá)到C后，停止冷拉，卸去荷載。此時(shí)可以看到，丁字鋼已產(chǎn)生塑性變形，在卸荷過程中，應(yīng)力——應(yīng)變圖有一個(gè)變化，直線O1C比直線OA要緩2.第二次冷拉效果：重新施加拉應(yīng)力，將丁字鋼拉伸到破壞，應(yīng)力——應(yīng)變圖出現(xiàn)新的變化，新的屈服點(diǎn)在C點(diǎn)附近，明顯高于原來的屈服點(diǎn)A。這個(gè)變化說明，丁字鋼的塑性發(fā)生了變化，塑性小了，硬度大了，丁字鋼的強(qiáng)度得到提高，這一現(xiàn)象叫“變形硬化”。經(jīng)過以上兩次過程冷拉鋼（筋）制作完成。



汽車銷量對冷拉丁字鋼會(huì)造成影響嗎相對應(yīng)的，國產(chǎn)汽車的銷量產(chǎn)生一定的優(yōu)勢，那么對于制造汽車時(shí)冷拉丁字鋼材料的使用是有很大的幫助的，一方面汽車的銷量上升了，對于冷拉丁字鋼材料的使用也是增加的，另一方面，就是由于冷拉丁字鋼材料由于是新型建筑材料，雖然優(yōu)點(diǎn)眾多，但是由于了解不夠深入，所以對于這種材料的普及以及市場的銷售也是有一定的積極作用的。其實(shí)總體而言，像冷拉丁字鋼這樣的材料，其實(shí)汽車行業(yè)的變動(dòng)對它的影響可算的上可大可小，大的地方在于，由于冷拉丁字鋼是新型環(huán)保材料，可能造成國內(nèi)汽車商不愿相信它，小的地方在于，冷拉丁字鋼由于自身優(yōu)點(diǎn)特別多，所以它的適用性特別多，不只在汽車制造方面有涉及，在很多建筑上面我們也可以看到它的身影。所以汽車行業(yè)對于冷拉丁字鋼的影響，雖然看似很大，但只要自身足夠，就可以被人信任。




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冷拉丁字鋼控制方法：冷拉時(shí)只用冷拉率或者冷拉應(yīng)力控制叫單控，冷拉時(shí)冷拉率和冷拉應(yīng)力同時(shí)應(yīng)用，稱為雙控。采用單控，施工簡單方便。但對于材質(zhì)不均勻的丁字鋼，不可能逐根試驗(yàn)（逐根試驗(yàn)，費(fèi)工費(fèi)料，不可能這樣做，有的同一根丁字鋼冷拉率也不一樣）冷拉質(zhì)量得不到保證。雙控方法可以避免上述問題。冷拉時(shí)，對于控制應(yīng)力已經(jīng)達(dá)到，冷拉率沒有超過允許值的，可以認(rèn)為合格。對于預(yù)應(yīng)力丁字鋼必須采用雙控方法。但是，如果冷拉率已經(jīng)達(dá)到，而冷拉應(yīng)力還達(dá)不到控制應(yīng)力，這種丁字鋼要降低強(qiáng)度使用。


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