方管主要應(yīng)用在軸類(lèi)零件中，它主要用來(lái)支承傳動(dòng)零部件，傳遞扭矩和承受載荷。軸類(lèi)零件是旋轉(zhuǎn)體零件，其長(zhǎng)度大于直徑，一般由同心軸的外圓柱面、圓錐面、內(nèi)孔和螺紋及相應(yīng)的端面所組成。根據(jù)結(jié)構(gòu)形狀的不同，軸類(lèi)零件可分為光軸、階梯軸、空心軸和曲軸等。
中國(guó)無(wú)縫管網(wǎng)資訊部獲悉：方管的形成主要是用鋼錠或?qū)嵭墓芘鹘?jīng)穿孔制成毛管，然后經(jīng)熱軋、冷軋或冷撥制成。方管又分為流體用方管、結(jié)構(gòu)用方管。主要在工程中使用較多，用來(lái)運(yùn)送水，石油，氣等流動(dòng)性流體。方管的生產(chǎn)工藝從管胚到檢驗(yàn)剝皮，其生產(chǎn)工序非常的復(fù)雜，稍一步錯(cuò)誤就會(huì)影響鋼管的質(zhì)量。45#材質(zhì)方管屬鋼材中的一種材質(zhì)，屬優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼，大量的模具生產(chǎn)公司會(huì)用到，做模具鋼使用。45#材質(zhì)方管在我國(guó)鋼管業(yè)中具有重要的地位。
方管主要生產(chǎn)汽車(chē)零部件，而汽車(chē)零部件與鋼鐵產(chǎn)業(yè)精密的結(jié)合在一起。生產(chǎn)汽車(chē)零部件的原材料主要為碳結(jié)鋼等優(yōu)特鋼，汽車(chē)零部件生產(chǎn)占用鋼的絕大部分。根據(jù)汽車(chē)工業(yè)十二五規(guī)劃，到2015年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)將到2800萬(wàn)輛，到“十二五”末，汽車(chē)年用鋼需求量有望增至6000萬(wàn)噸。

無(wú)縫方管保護(hù)材料的包裝和保護(hù)層，鋼廠出廠前涂的防腐劑或其他鍍復(fù)及包裝，這是防止材料銹蝕的重要措施，在運(yùn)輸裝卸過(guò)程中須注意保護(hù)，不能損壞，可延長(zhǎng)材料的保管期限。
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，社會(huì)上出現(xiàn)的假冒產(chǎn)品也越來(lái)越多，為了防止在購(gòu)買(mǎi)不銹鋼方管時(shí)，不讓自己上當(dāng)受騙，那么就需要了解一些關(guān)于如何判斷不銹鋼方管真假的知識(shí)：我們可以通過(guò)觀察不銹鋼方管的表面平滑度和平整度來(lái)進(jìn)行判斷，如果不銹鋼方管的表面相對(duì)平坦，則能反映出此不銹鋼方管是好的，反之若表面不那么平坦，而且大小和厚度也不規(guī)范，則可以反映出此不銹鋼方管是劣質(zhì)產(chǎn)品。
H型梁主要通過(guò)軋制方法生產(chǎn)。在現(xiàn)代軋機(jī)生產(chǎn)中，使用 軋機(jī)軋制H型鋼。 H型鋼的腹板在上下水平輥之間滾動(dòng)，凸緣同時(shí)在水平輥側(cè)和垂直輥之間滾動(dòng)形成。由于只有 軋機(jī)不能用于壓制法蘭端。因此必須將邊緣端機(jī)設(shè)置在通用框架后面，通常稱(chēng)為修邊機(jī)，以便按壓法蘭邊緣并控制法蘭寬度。在實(shí)際的軋制操作中，兩個(gè)框架用作一組以使軋件往復(fù)運(yùn)動(dòng)幾次，或者軋件通過(guò)幾個(gè)通用機(jī)架和一個(gè)或兩個(gè)端端支架。連續(xù)軋機(jī)由每道次的一定量的還原組成，坯料被軋制成所需尺寸和尺寸的產(chǎn)品。在軋制件的凸緣部分中，由于水平輥的側(cè)面和軋件之間的滑動(dòng)，輥的磨損相對(duì)較大。為了確保重型卡車(chē)后的軋輥能夠恢復(fù)到原來(lái)的形狀。粗加工單元的上下水平軋輥的側(cè)面和相應(yīng)的垂直軋輥表面應(yīng)傾斜3°至8°的角度。為了校正成品法蘭的傾斜度，成品 軋機(jī)也稱(chēng)為 精軋機(jī)。水平輥側(cè)垂直于水平輥軸或具有小的傾斜角，通常不大于20，垂直輥是圓柱形的。