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防撞護(hù)欄施工技術(shù)交底模板錨固中央分隔帶及橋梁內(nèi)側(cè)護(hù)欄模板安裝采用人工安裝,護(hù)欄外側(cè)模板采用8t汽車吊或其他起重器具(如叉車)上橋輔助安裝,每一塊模板安裝前再用干凈棉布輕輕擦拭模板內(nèi)表面,擦除飄落在模板上的贓物和浮塵,模板接縫處均粘貼雙面膠,粘貼順直、離面板內(nèi)側(cè)2mm,保證雙面膠被擠壓后與面板內(nèi)側(cè)齊平,從而保證混凝土拆模后的外觀質(zhì)量。每一節(jié)模板調(diào)整到位后檢查模板的拼縫有無錯(cuò)臺(tái),再逐個(gè)上緊螺栓,每個(gè)螺絲均配平墊、彈簧墊,模板螺栓滿裝,然后在逐步進(jìn)行下一節(jié)模板的安裝。內(nèi)外模板安裝時(shí)用螺栓拉桿拉緊連接,模板下部及頂部各設(shè)置一道拉桿,采用Φ16拉桿對(duì)拉固定。拉桿外套塑料PVC管,PVC管直徑20mm,壁厚1.5mm,混凝土拆模后將拉桿抽出重復(fù)利用。為便于外側(cè)模板安裝及對(duì)拉螺桿固定,采用搭設(shè)懸挑支架,外側(cè)懸空部分采用鋼管或型鋼設(shè)置不低于1.5m防護(hù)欄桿,四周采用密目網(wǎng)封閉,操作面需滿鋪,不得有空隙。并在橋面上設(shè)置防墜母線。



由于國際環(huán)境日趨嚴(yán)峻和國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速放緩,后期國內(nèi)市場(chǎng)防撞護(hù)欄需求有所減弱。受減產(chǎn),限產(chǎn)措施影響,防撞護(hù)欄市場(chǎng)階段性偏緊預(yù)期有所上升。供需兩端均有所下降,維護(hù)市場(chǎng)平穩(wěn)至關(guān)重要。4月以來各地區(qū)市場(chǎng)現(xiàn)貨價(jià)格出現(xiàn)震蕩回調(diào)的局面,市場(chǎng)悲觀情緒占據(jù)主導(dǎo),終端多數(shù)按需采買。而進(jìn)入4月下旬,高溫天氣退去,下游需求較之前有略微回升,且對(duì)下半年減產(chǎn)存在良好預(yù)期,鋼廠方面心態(tài)相對(duì)堅(jiān)挺。2022年上半年防撞護(hù)欄價(jià)格開啟了大幅上漲的走勢(shì),防撞護(hù)欄也不例外,防撞護(hù)欄價(jià)格整體呈現(xiàn)大幅上漲趨勢(shì),價(jià)格高點(diǎn)出現(xiàn)在5月上旬,三季度末,防撞護(hù)欄市場(chǎng)整體成交表現(xiàn)有望呈現(xiàn)底部回升。進(jìn)入5月防撞護(hù)欄價(jià)格大幅沖高后,防撞護(hù)欄市場(chǎng)接受度開始快速下降,成交迅速下滑。




對(duì)高速公路防撞護(hù)欄的性能要求:1)造型美觀。高速公路波形防撞護(hù)欄板應(yīng)與道路周邊環(huán)境協(xié)調(diào)一致,并可以通過綠化等手段來美化護(hù)欄。2)防護(hù)能力強(qiáng)。這是指護(hù)欄板的結(jié)構(gòu)要具有一定的抗壓性。不會(huì)輕易被車輛撞斷。城市道路交通量大,一旦發(fā)生事故。經(jīng)濟(jì)損失也大,而且容易造成交通擁堵,所以足夠強(qiáng)度的護(hù)欄可以起到一定的保護(hù)作用,尤其是在重載貨車通過量大的路段,如中央分隔帶護(hù)欄的防撞能力強(qiáng).就可以避免與對(duì)向車輛發(fā)生碰撞二次事故。3)導(dǎo)向能力好。這是指車輛碰撞護(hù)欄后,能夠順利導(dǎo)出而不會(huì)反彈過大導(dǎo)致與同向的車輛發(fā)生二次事故。4)經(jīng)濟(jì)性好,節(jié)約土地。在滿足護(hù)欄防撞與導(dǎo)向性能的同時(shí).也要盡力減小護(hù)欄材料的用量以保證經(jīng)濟(jì)性。此外,我國的土地資源稀缺,在城市中更是如此,因此應(yīng)盡量選用占地面積小的護(hù)欄,以節(jié)約空間,同時(shí)還可降低工程造價(jià)。



橋梁護(hù)欄的一些技術(shù)要點(diǎn)模板制作 模板是保證防撞護(hù)欄個(gè)部尺寸和外觀質(zhì)量的基礎(chǔ)。從模板制作開始就要高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求。過去,防撞護(hù)欄模板一般均采用木模,外包鍍鋅鐵皮或冷軋黑鐵皮。木模板具有投資少、易加工,易整修等優(yōu)點(diǎn),但也存在著木材收縮變形大,表現(xiàn)在鐵皮易變形、表面平整度差、邊緣變形多等。由于木材為彈性材料,做出的模板整體剛度差,所以澆注混凝土以后護(hù)欄順直度、平整度不易保證。近幾年,護(hù)欄施工中用鋼模板代替了木模板。鋼模板具有剛度大、平整度好不易變形等優(yōu)點(diǎn),在使用過程中不易產(chǎn)生變形,保證了混凝土表面平整光潔,線條順直,其次鋼模板周轉(zhuǎn)次數(shù)多,長(zhǎng)期效益好,但一次性投資較大。鋼模板在加工制作時(shí),要考慮工程本身的特點(diǎn)和周轉(zhuǎn)使用情況決定取材。常規(guī)做法是模板正面用3mm厚普通新鋼板,根據(jù)護(hù)欄尺寸和形狀決定用整板加工還是碎板拼接,無論用何種方法,都要保證鋼模板的各部尺寸準(zhǔn)確,其邊緣順直,鋼板表面有良好的光潔度。其加固帶間距視情而定,主要是保證模板在使用過程和吊裝過程中不能變形。 三、施工放線定位 立柱的放線定位對(duì)防撞護(hù)欄的外觀質(zhì)量影響,掌握好立柱定位放線的正確方法至關(guān)重要,根據(jù)施工圖紙橋梁護(hù)欄立柱位置是靠路緣石來確定,這就假設(shè)了路緣石的鋪設(shè),在縱向(順路方向)上是平順的,在橫向(垂直于路方向)是沒有任何錯(cuò)位,而實(shí)際施工中并不是這樣,路緣石的鋪設(shè)在縱向和橫向上與設(shè)計(jì)是有誤差的,如果只按路緣石來放線定位,護(hù)欄立柱在縱方向上是不順直的,安裝護(hù)欄扳后,線形局部會(huì)出現(xiàn)凸凹面。



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