維曼發(fā)電機(jī)租賃的柴油發(fā)電機(jī)曲軸裂紋和變形的檢驗(yàn)方法
柴油發(fā)電機(jī)在工作中，曲軸由于受力和工作條件復(fù)雜，各摩擦表面滑動(dòng)速度很高，散熱條件又差，因此，曲軸不僅軸頸容易磨損，而且還會(huì)出現(xiàn)彎曲和扭曲變形，甚至產(chǎn)生裂紋或折斷等。所以在解體清洗后，應(yīng)進(jìn)行仔細(xì)檢查，根據(jù)查出的損傷部位和損傷程度，采取相應(yīng)的修理方式。

1、 曲軸軸頸磨損的檢驗(yàn)與處理方法
 磨損部位。曲軸的主軸頸和連桿軸頸在工作中不可避免地要產(chǎn)生磨損，而且磨損是不均勻的，其主要表現(xiàn)為軸頸出現(xiàn)圓度、圓柱度超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)值和拉傷。連桿軸頸磨損的 部位，一般在各軸頸的內(nèi)側(cè)面上，即靠曲軸中心線一側(cè)，使軸頸失圓；而磨損成錐形的部位，一般在潤(rùn)滑油道雜質(zhì)附著的一側(cè)和受力大的部位上。曲軸主軸頸 _的磨損部位，按發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)化程度、氣缸數(shù)、曲軸長(zhǎng)度和平衡塊的配重不同而各異，而且相對(duì)于連桿軸頸磨損要均勻些。實(shí)踐表明，連桿軸頸的磨損比主軸頸磨損要快，但是，主軸頸磨損比連桿軸頸磨損所造成的后果要嚴(yán)重。
 檢驗(yàn)與處理方法：根據(jù)各軸頸磨損規(guī)律查找出磨損部位，可用外徑測(cè)器測(cè)量其圓度和圓柱度以便確定曲軸的修理級(jí)別和磨削尺寸。其具體方法是；先在潤(rùn)滑油道孔兩側(cè)測(cè)量，再轉(zhuǎn)90°測(cè)量，其測(cè)量的 值與小值之差值即為軸頸的圓柱度。在軸頸縱向測(cè)量出的 值與小值之差，即為軸頸的圓柱度。當(dāng)軸頸圓度大于0.050mm，錐度大于0.013mm，或者發(fā)現(xiàn)軸頸有拉傷、燒蝕等損傷時(shí)，都應(yīng)進(jìn)行修理。軸頸磨損量超過(guò)極限需要修理時(shí)，應(yīng)從磨損 的的軸頸開(kāi)始，按曲軸分級(jí)修理尺寸（每級(jí)相差0.25mm），在專用的曲軸磨床上進(jìn)行磨削，并進(jìn)行拋光處理。修磨后要求軸頸圓度不得大于0.005mm，錐度不得大于0.005mm，表面粗糙度Ra不得大于0.80~0.40um,各軸頸的徑向跳動(dòng)不大于0.05mm，否則，為不合格。
2、曲軸裂紋的檢驗(yàn)與處理方法
 裂紋多發(fā)部位“曲軸的疲勞裂紋多發(fā)生于軸頸與曲柄臂相連的過(guò)渡圓角處以及軸頸中間油孔處。前一種裂紋為橫向裂紋，是曲軸斷裂的先兆，即從出現(xiàn)細(xì)裂紋，逐漸延伸， 在特定條件下發(fā)生斷裂，后一種裂紋為縱向裂紋，由油孔處往軸向展開(kāi)。
 檢驗(yàn)與處理方法：曲軸裂紋細(xì)，用肉眼不易看出，可用磁力探傷儀進(jìn)行檢查。在條件不具備的情況下，簡(jiǎn)易的檢查方法是浸油錘擊法：先將曲軸浸入煤油中片刻，取出擦凈后，撒上 ，然后用手錘分段在曲軸臂上敲擊，由于震動(dòng)，裂紋內(nèi)的煤油滲出，使 顯出油跡呈現(xiàn)黃色線痕，據(jù)此即可判定裂紋位置和長(zhǎng)度。
 軸頸有橫向裂紋的曲軸，不宜繼續(xù)使用，但是，橫向裂紋細(xì)小，經(jīng)磨削后在修理尺寸范圍內(nèi)能的，尚可使用，否則，必須予以更換，軸頸有縱向裂紋，也應(yīng)磨削，在磨削條件不具備的情況下曲軸繼續(xù)使用的原則是：裂紋未過(guò)兩端圓角處或油孔邊緣處時(shí)，尚可繼續(xù)使用，但不可在超負(fù)荷下工作，不能猛轟油門(mén)，并在使用中加強(qiáng)檢查，以防裂紋延伸而折斷。
3、曲軸變形的檢驗(yàn)與處理方法
 曲軸變形是指曲軸彎曲和扭轉(zhuǎn)。曲軸彎曲變形反映較明顯的部位是中間主軸頸處。曲軸彎曲變形后若繼續(xù)使用，將加速曲軸連桿機(jī)構(gòu)的磨損，甚至使曲軸產(chǎn)生裂紋和斷裂。因此，在發(fā)動(dòng)機(jī)修理中，必須對(duì)此進(jìn)行檢驗(yàn)。檢驗(yàn)時(shí)，應(yīng)將曲軸兩端支撐在平臺(tái)上的V_形架上，用百分表觸頭抵在中間主軸頸避開(kāi)油孔處，慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸一周，觀察百分表上所指的 數(shù)值與小數(shù)值，兩值之差的二分之一即為曲軸的直線度。若曲軸有偏磨時(shí)，應(yīng)減去偏磨量。直線度在0.05~0.10mm范圍內(nèi)時(shí)，可結(jié)合軸頸磨削矯正。
 曲軸扭轉(zhuǎn)角的檢驗(yàn)方法是：將曲軸水平支撐在平臺(tái)上，使同位連桿兩軸頸位于上止點(diǎn)（如六缸曲軸的1、6缸連桿軸頸，四缸曲軸的1、4缸連桿軸頸），再用百表測(cè)量前、后兩連桿軸頸在其 點(diǎn)的高度差，差值越大，說(shuō)明扭轉(zhuǎn)角越大。

曲軸的主要損傷是軸勁磨損、曲軸裂紋和斷裂。

  裂紋從油孔處產(chǎn)生，沿與軸線成45°～55°方向發(fā)展，造成主軸勁與連桿勁斷裂；裂紋由圓角處產(chǎn)生，向曲柄臂發(fā)展造成曲柄臂斷裂，常發(fā)生在曲軸全長(zhǎng)2/3的部位上。除上述以外，曲柄還會(huì)產(chǎn)生彎曲和扭曲變形。

 4、用磁力探傷器檢查曲軸是否有裂紋和損傷

  經(jīng)磁力探傷器檢查，曲軸油下列情況就不能繼續(xù)使用：

  1）在曲軸的圓角處或圖所示的應(yīng)去有損傷。

  2）在45°的交叉線跨越油孔處或進(jìn)入有孔的倒角處有裂紋或損傷。

  3）出現(xiàn)長(zhǎng)達(dá)6mm以上的裂紋。

  4）在一個(gè)軸勁上有多余4處以上的裂紋。

  表層下部的顯示欠款如圖所示，若有下列欠款曲軸就不能使用。

  1）在曲軸圓角處或在圖的陰影區(qū)域內(nèi)有圓周方向的裂紋與損壞。

  2）在圓周方向有長(zhǎng)達(dá)25mm以上的裂紋。

  3）在軸線方向有長(zhǎng)達(dá)9.5mm的裂紋。

  4）有在離有孔倒角距離近于1.5mm的裂紋。

  5）有45°的交叉線跨越油孔的裂紋。

  請(qǐng)注意：經(jīng)磁力探傷的曲軸，必須完全地退磁和池底地清洗，才能使用。
5、曲軸磨損部位的測(cè)量

   測(cè)量曲軸主軸軸頸和連桿軸頸的圓度誤差和圓柱誤差。如果圓度誤差大于0.05mm或圓柱度誤差大于0.013mm，則需要磨削曲軸軸頸。

 6、曲軸彎曲度的測(cè)量

  曲軸彎曲度是指：當(dāng)曲軸用其兩端軸勁支撐時(shí)，在中間主軸勁所測(cè)得的千分表總讀數(shù)的一半就是彎曲度或全長(zhǎng)的不同心度。

  軸頸的跳動(dòng)量是指：當(dāng)主軸勁沿著一個(gè)共同的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，一個(gè)主軸機(jī)的千分表總讀數(shù)和另一個(gè)相鄰的軸頸的千分表總讀數(shù)之間的差值，即為相鄰軸頸的跳動(dòng)量。

  彎曲量得測(cè)量：將曲軸的兩端軸頸支撐在V形鐵上，如圖2-76所示，將千分表的量桿放在軸頸中心線處，并使觸頭觸到被測(cè)軸勁，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，測(cè)量每個(gè)軸頸，并作記錄，把所測(cè)中間主軸勁的千分表讀數(shù)除以2，即為彎曲度。曲軸 彎曲度：K38型柴油機(jī)為0.267mm；K50型柴油機(jī)為0.356mm。
7、曲軸的修理

  1）清洗曲軸中的油道。其方法是：卸下所有孔塞；用一根釬子和擦布及清洗溶液清洗所以曲軸中的油道；用清潔的SAE20或30W號(hào)機(jī)油潤(rùn)滑油孔，裝回孔塞。

  2）曲軸軸頸磨損后，可用磨削方法修理。

  磨曲軸時(shí)，在曲軸前端的曲臂上打記號(hào)以標(biāo)明需安裝的主軸瓦或連桿軸瓦的準(zhǔn)確尺寸，在后端的曲柄臂上打上需裝加厚止推環(huán)的尺寸和位置。

  在磨削曲軸前，檢查它的彎曲度是否在規(guī)定的范圍內(nèi)，如果不在規(guī)定的范圍內(nèi)，就必須報(bào)廢。對(duì)不進(jìn)行圓角出來(lái)的曲軸，則可以進(jìn)行較直。

維曼發(fā)電機(jī)租賃為您講述柴油發(fā)電機(jī)組在維護(hù)檢修中容易忽視的問(wèn)題
 柴油發(fā)電機(jī)在長(zhǎng)期工作過(guò)程中，由于各種原因?qū)е铝慵p，腐蝕，變形等損傷.當(dāng)損傷達(dá)到一定的限度，零件的工作性能將發(fā)生變化，導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)整體性能的變化.修理則是要對(duì)受到損傷的零部件進(jìn)行修復(fù)或更換，以恢復(fù)零件的性能.但在修理工作實(shí)踐中我們發(fā)現(xiàn)，有不少柴油發(fā)電機(jī)經(jīng)過(guò)修理后，性能恢復(fù)不佳甚至產(chǎn)生故障，究其原因，是在修理過(guò)程中極易忽視一些問(wèn)題。本文根據(jù)康明斯多年從事柴油發(fā)電機(jī)維修和教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，指出柴油發(fā)電機(jī)修理中容易忽視的幾個(gè)問(wèn)題，如余隙高度、活塞組的重量差與尺寸差、氣門(mén)下陷值、凸輪軸外形、配氣相位、供油一致性等,分析了這幾個(gè)問(wèn)題對(duì)柴油發(fā)電機(jī)性能所產(chǎn)生的影響,并對(duì)這些問(wèn)題的影響因素進(jìn)行了討論,給出正確的維修調(diào)整辦法。

柴油發(fā)電機(jī)維護(hù)和檢修中應(yīng)注意的一下問(wèn)題：

1）只加冷卻水，忽視水垢。
2）只知保養(yǎng)空氣濾清器，忽視其密封性。
3）只檢查油底殼油量，忽視潤(rùn)滑質(zhì)量。
4）只注意添加潤(rùn)滑油，忽視清洗油底殼和潤(rùn)滑油路。
5）只看油底殼油量,忽視機(jī)油質(zhì)量不少人只補(bǔ)充發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油,,不按保養(yǎng)要求進(jìn)行更換,不檢查油的質(zhì)量.豈不知廢機(jī)油中含有大量氧化物質(zhì)和金屬屑,使?jié)櫥阅芟陆?加劇機(jī)件磨損,縮短其使用壽命,因此應(yīng)隨時(shí)檢查機(jī)內(nèi)的機(jī)油質(zhì)量.辨別機(jī)油質(zhì)量時(shí),可用手捻研機(jī)油,若感覺(jué)有機(jī)械雜質(zhì)或黏度不夠,就應(yīng)及時(shí)更換.也可將用過(guò)的機(jī)油滴在白紙上,如黑點(diǎn)小而色淺,四周黃色潤(rùn)跡較大可繼續(xù)使用;若點(diǎn)黑而大,周圍無(wú)黃色潤(rùn)跡,則應(yīng)更換.
6）只注意調(diào)整噴油器的噴油壓力和噴霧質(zhì)量，忽視噴油器的噴霧錐角檢查。
7)只注意更換噴油器偶件，忽視對(duì)噴油器體密封面磨損下沉量（此值大小會(huì)影響到針閥升程）的檢查。
8）只燃燒室積炭，忽視清理排氣管道積炭。
9）只清洗機(jī)油濾清器濾芯，忽視清理連桿軸頸的離心凈化油腔。
10）只注意氣門(mén)與氣門(mén)座密封性，忽視氣門(mén)彈簧質(zhì)量及氣門(mén)下陷值。
11）只調(diào)整氣門(mén)間隙，忽視配氣相位的檢查。
12）只注意氣缸壓縮壓力，忽視檢查壓縮間隙。
13）只注意檢查活塞環(huán)的開(kāi)口間隙、邊間隙及背隙，忽視檢查活塞環(huán)的彈力和漏光度。

14）只更換柱塞、油嘴，忽視出油閥技術(shù)狀態(tài)。出油閥磨損后會(huì)使高壓油管剩余壓力過(guò)高，造成噴油嘴斷油不干脆而滴油，導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)排氣冒煙、敲缸、運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)。方法是檢查出油閥，用量程0-600公斤／平方厘米壓力表檢測(cè)，表針從200公斤降至180公斤／平方厘米時(shí)，保壓時(shí)間應(yīng)大于15秒，否則應(yīng)更換出油閥；或?qū)⒏邏河凸芸谙蛏希盟裼?，使油面與管口平齊，把油門(mén)放回停供位置，猛將行輪反轉(zhuǎn)半圈，高壓油管口柴油不倒吸為合格，否則應(yīng)更換出油閥。

維曼發(fā)電機(jī)租賃的柴油發(fā)電機(jī)起動(dòng)后出現(xiàn)怠速“游車”現(xiàn)象該怎么處理
柴油發(fā)電機(jī)起動(dòng)后出現(xiàn)怠速“游車”現(xiàn)象故障分析：

柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)怠速“游車”的故障是指轉(zhuǎn)速有規(guī)律地忽高忽低。造成這種故障的原因有：噴油泵內(nèi)部供油調(diào)節(jié)齒桿出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象；噴油泵內(nèi)供油齒桿齒隙過(guò)大；噴油泵凸輪軸的軸向間隙過(guò)大：噴油泵齒桿或撥叉的拉桿銷子太松；調(diào)速器內(nèi)部各活動(dòng)關(guān)節(jié)卡滯或太松；調(diào)速器內(nèi)部調(diào)速?gòu)椈勺冃位蛘蹟?；噴油器?nèi)部噴嘴偶件燒死；噴油泵各缸供油量不等：調(diào)速器怠速穩(wěn)定器調(diào)整不當(dāng)。

上述原因中的任一項(xiàng)或幾項(xiàng)都可以造成柴油發(fā)電機(jī)起動(dòng)后轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定。

故障處理：

①起動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)至轉(zhuǎn)速為700r/min左右，過(guò)1min后，用手觸摸各汽缸，檢查其工作情況，在檢查中發(fā)現(xiàn)4個(gè)汽缸的排氣溫度基本一致，這就說(shuō)明故障有可能出在高壓油泵或調(diào)速器部位。

②對(duì)調(diào)速器外部的怠速穩(wěn)定器進(jìn)行調(diào)整。

③逆時(shí)針調(diào)整后，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速趨于穩(wěn)定。觀察柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，發(fā)現(xiàn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中沒(méi)有出現(xiàn)“游車”現(xiàn)象，故障被排除。