以下是:湖南省常德市應急發(fā)電車散裝水泥車優(yōu)良材質的產(chǎn)品參數(shù)
| 產(chǎn)品參數(shù) |
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| 產(chǎn)品價格 | 250000/輛 |
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| 發(fā)貨期限 | 10天 |
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| 供貨總量 | 9999 |
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| 運費說明 | 含運費 |
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| 小起訂 | 1 |
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| 質量等級 | A |
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| 是否廠家 | 是 |
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| 產(chǎn)品材質 | Q235 |
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| 產(chǎn)品品牌 | 程力 |
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| 產(chǎn)品規(guī)格 | 50-1000KW |
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| 發(fā)貨城市 | 湖北隨州 |
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| 產(chǎn)品產(chǎn)地 | 湖北隨州 |
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| 加工定制 | 是 |
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| 產(chǎn)品型號 | 東風、江鈴、五十鈴 |
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| 可售賣地 | 全國 |
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| 產(chǎn)品重量 | 4495 |
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| 產(chǎn)品顏色 | 定制 |
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| 質保時間 | 一年 |
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| 外形尺寸 | 5995*1980*2300 |
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| 適用領域 | 應急發(fā)電、搶險救援 |
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| 是否進口 | 否 |
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| 質量認證 | ISO9001 |
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| 產(chǎn)品功率 | 200KW |
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| 工作溫度 | -20°-42° |
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| 產(chǎn)品名稱 | 應急發(fā)電車、應急電源車、移動電源車、移動發(fā)電車 |
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| 產(chǎn)品規(guī)格 | 東風50KW-1000KW、江鈴50KW-100KW、五十鈴50KW-800KW |
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| 產(chǎn)品品牌 | 程力威牌 |
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| 柴油機品牌 | 玉柴、康明斯、濰柴、沃爾沃、卡特彼勒 |
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| 發(fā)電機組品牌 | 斯坦福、柏金斯 |
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| 發(fā)電機功率 | 30KW、50KW、100KW、200KW、300KW、400KW、500KW、800KW、1000KW |
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| 輸出電壓 | 220V、380V、10KV、20KV |
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| 范圍 | 應急發(fā)電車散裝水泥車供應范圍覆蓋湖南省、長沙市、衡陽市、邵陽市、湘潭市、株洲市、張家界市、岳陽市、常德市、益陽市、懷化市、婁底市、湘西市、永州市、郴州市 武陵區(qū)、鼎城區(qū)、安鄉(xiāng)縣、漢壽縣、澧縣縣、臨澧縣、桃源縣、石門縣、津市等區(qū)域。 |
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漢壽吸糞車、
鼎城灑水車、
郴州清障車、
邵陽環(huán)衛(wèi)垃圾車、
懷化應急發(fā)電車價格等，適配多元場景需求。
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【18727966806】、【18727966806】。 湖南省,常德市 常德市位于湖南省北部，江南洞庭湖西側，武陵山下，史稱“川黔咽喉，云貴門戶”。常德城名源自《老子》“為天下溪，常德不離”；歷史故事“劉?？抽浴薄懊辖揲L城”以及陶淵明筆下的《桃花源記》等浪漫主義情結貫穿常德城二千多年的歷史，開創(chuàng)了常德獨有的“善德文化”。
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程力移動應急發(fā)電車降噪原理1、排風口：發(fā)電機安裝后水箱至車廂的 部一般只有900距離，也就是說只能在這900距離間安裝排風消聲元件，我們采用了弧型的阻性吸聲片和Φ100的圓柱型吸聲體橫直兩道，圓柱型吸聲體橫放在里面，弧型吸聲片直接放在外面（留有足夠的通風面積），使聲波在向外輻射時充分能接觸到消聲元件，從而達到降低噪聲的目的。2、排煙口，也是發(fā)電機組噪聲 的地方，我們設計了一種消聲器（插入損失）高于35分貝的阻抗復合消聲器，阻性吸聲材料采用硅酸鋁，用三節(jié)消聲，中部用1/4排煙口截面大小的圓管若干根，管上鉆相當數(shù)量的小孔，它的擴張比 能達到30，這樣在寬頻帶噪聲范圍內有較好的消聲效果。
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應急發(fā)電車機）*接入箱詳細內容 應急發(fā)電車（機）*接入箱產(chǎn)品概述1、防誤插保護：為防止誤插現(xiàn)象，每個插接件按所在相的不同，分別裝設黃、綠、紅、藍色環(huán)，帶不同顏色色環(huán)的插接件配有不同的編碼系統(tǒng)，編碼不同不能互插。每個插接件裝設防護蓋，防灰塵和飛濺的水進入，其中插座防護蓋用帶鉸鏈的彈簧壓緊。 2、根據(jù)電纜使用選擇插頭連接器：在壓接連接時，導線**與插頭連接器匹配。例如：單獨的銅導線應牢牢固定在壓接套中。 3、面板插座耦合器**通過鹽霧試驗，鹽霧試驗后金屬內部應無銹蝕痕跡。 4、連接器是采用帶有鎖緊機構的連接系統(tǒng)。**要有防電擊功能。 5、耐濕熱性能：面板插座耦合器應適應正常工作條件下的濕度作用（包括由于溫度變化導致的凝露）。耐濕熱性能按GB/T2423.4進行試驗，結果應滿足JB/T10323-2002中4.4.3的要求。 6、低壓應急發(fā)電車（機）*接入箱應有良好的電氣導電性能及機械穩(wěn)定性。 7、介電性能：面板插座耦合器的介電性能應符合JB/T10323-2002中5.2.9.1和5.2.9.2的要求。 應急發(fā)電車（機）*接入箱功能特點1、*瞬變電脈沖群干擾IEC61000-4-4：3級。 2、發(fā)電車接入箱需預留接地排的搭接，伸出柜體60mm并配孔，接地排伸出位置需設置于箱體前門方向右側。 3、插拔力：面板插座耦合器在正確的插拔方式下，插入力應不大于90N，拔出力應不大于80N。 4、塑殼開關額定工作電流：≥630A。 5、外殼防撞等級：≥IK10。 6、電壓表采用指針式。 7、應急連接裝置面板插座**與應急發(fā)電車電纜*接頭匹配，*可靠的連接。 應急發(fā)電車（機）*接入箱工作原理1、應急*接入裝置箱箱門與箱體關合處使用橡膠條密封。 2、發(fā)電車接入箱底部帶底板，但須配備足夠厚度的橡膠板，并能夠滿足固定要求。 3、面板插座額定電壓：1kV 4、溫升：額定電流工作時，外接銅母排端頭部位溫升不得*過50K，導電件接觸部位的溫升不得*過55K。 5、阻尼振蕩磁場：4級。 6、應急電源*接入箱在一些搶修救災、保護供電、臨時性保護供電應用十分廣泛。 7、系統(tǒng)額定頻率：50Hz。
程力移動應急發(fā)電車降噪原理1、由于整個車廂都是金屬制品，廂內表面材料平均吸聲系數(shù)很小，聲波的反射次數(shù)很多，反射的聲能很大。為了克服這一問題，我們在車廂內的側面和頂部，都做了吸聲體（該產(chǎn)品的平均吸聲系數(shù)在0.9以上），車廂內的所有表面平均吸聲系數(shù)提高到0.6以上，減少了車廂內的混響聲。 2、進風口：我們采用迷宮式消聲裝置，使進風口無直達聲波向車廂外輻射。而逆風時聲波的傳播方向向上，結合迷宮式的通道，噪聲很少從進風口輻射出去。
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