現(xiàn)在的冷拔管能夠被廣泛投入到流體管道中使用，其內(nèi)壁光滑，同時(shí)也具有一定的抗腐蝕性，在安裝的過程中也具有一定的優(yōu)勢，在安裝的過程中只需要焊接機(jī)可，可以省去檢查其氣密性的步驟，同時(shí)也可以減少對冷拔管護(hù)理的不必要開支。
  小孔直徑長度決定了冷拔管的用途。例如流體管道，流體管道的小孔直徑較大，內(nèi)部的中空面積也就會越大，很適合投入到冷拔管中的使用。而投入到機(jī)械中使用的冷拔管，小孔直徑較小，其具有很強(qiáng)的任性和耐磨的特性。人們可以在千斤頂中便可以看到這款冷拔管的使用，極大了機(jī)械的使用效率和使用的壽命，同時(shí)也為人們的生活帶來了很大改變，而朋友們在選購的過程中便需要注意小孔直徑大小的方面。
精密無縫鋼管相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)：精密無縫鋼管主要品種：DIN系列高精度精密光亮精密無縫鋼管、液壓系統(tǒng)專用精密無縫鋼管、汽車制造專用精密無縫鋼管。主要標(biāo)準(zhǔn)：DIN2391， DIN2445， EN10305， DIN1629， DIN1630， ASTM A179。精密無縫鋼管主要材質(zhì)：ST35(E235) ST37.4 ST45(E255) ST52(E355)主要交貨狀態(tài)：NBK(+N) GBK(+A) BK(+C) BKW(+LC) BKS(+SR)。主要特點(diǎn)：精密無縫鋼管內(nèi)外壁無氧化層，承受高壓無泄漏，高精度，高光潔度，冷彎不變形，擴(kuò)口、壓扁無裂縫。精密無縫鋼管主要用途：應(yīng)用于液壓系統(tǒng)配鋼管、汽車制造配鋼管、軍工、工程機(jī)械、鐵路機(jī)車、航空航天、船舶、注塑機(jī)、壓鑄機(jī)、機(jī)床、柴油機(jī)、石油化工、電站、鍋爐設(shè)備等各行各業(yè)。

工藝：冷拔管中的Cr、Mo、V等強(qiáng)烈的碳化物形成元素有使接頭過熱區(qū)產(chǎn)生再熱裂紋的傾向。坡口機(jī)加工后(焊接前)MT檢查，無裂紋、無缺陷，焊前坡口及周圍表面清理(油污、除銹等)至見金屬光澤;坡口裝配避免強(qiáng)制組對。

焊接前整體或局部預(yù)熱，焊縫兩邊各150mm范圍內(nèi)保證預(yù)熱溫度250～300度;層間溫度應(yīng)在預(yù)熱溫度控制范圍內(nèi)。

GTAW(純Ar氣體保護(hù))：建議采用TIG-R31(含V)焊絲，直徑2.5mm，電流100～140A。如果有一定壁厚，管徑不是很小的話，建議采取GTAW+SMAW。SMAW：焊條采用R337，規(guī)格可以按實(shí)際情況來定。焊接完成后清理飛濺，加熱至350～450℃，保溫并緩冷的后熱措施。12Cr1MoV 采用相應(yīng)成分的耐熱鋼焊條，如R310、R312、R317、R316Fe，焊前預(yù)熱250～350℃，焊后回火處理710～750℃。焊補(bǔ)缺陷或焊后不能進(jìn)行熱處理時(shí)，也可采用奧氏體鋼焊條，如A302、A307。這時(shí)，由于焊縫與母材膨脹系數(shù)不同，同時(shí)在長期高溫工作時(shí)還可發(fā)生碳的擴(kuò)散遷移現(xiàn)象，而易于導(dǎo)致在融合區(qū)發(fā)生破壞。

冷拔管技術(shù)包括連軋、冷拔管、三輥軋管、CPE頂管、擠壓管等。其中20#冷拔管是20世紀(jì)90年代才發(fā)展起來的技術(shù)，因其英文名稱為：Accuracy Rolling, 也簡稱為AR軋管。該技術(shù)工藝流  程短、操作靈活、鋼種面寬，深受行業(yè)推崇。隨著發(fā)展，該技術(shù)也出現(xiàn)的一定的問題。
 
     孔型封閉性差:20#冷拔管機(jī)孔型中封閉較好的變形段是軋輥喉徑，從喉徑處往前、往后孔型的封閉性均較差，這對軋制薄壁管不利。軋制薄壁管和極薄壁管導(dǎo)盤消耗量較大:在軋制D/S≥38的荒管時(shí)，寬展量大，導(dǎo)盤間距收小，導(dǎo)盤與軋輥之間的間隙小，導(dǎo)盤磨損量大，還容易造成導(dǎo)盤崩邊。軋制荒管頭尾削尖技術(shù):在連軋管機(jī)上將毛管兩端削尖減薄是很困難的，因?yàn)檐堉茐毫μ?，同時(shí)也沒有用來改變孔型尺寸的適當(dāng)時(shí)間，軋制速度太高。但在20#冷拔管機(jī)組上，毛管的軋制速度約為連軋管軋機(jī)速度的1/6，在軋制管端時(shí)就由時(shí)間來改變軋輥壓下以便得到所希望的管段減薄削尖，以利于張力減徑提高成材率，今后，這是一個(gè)研究點(diǎn)。