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KZ抗震球鉸支座包括上錨碇板,底板,中間襯板和球冠襯板,中間襯板的上端與上錨碇板相連,下端為內(nèi)凹球面,與球冠襯板上端的球面配合,球冠襯板下端位于底板上面,其特征是在底板表面設(shè)有一個(gè)下凹的滑槽,該滑槽內(nèi)裝有一個(gè)滑動(dòng)套環(huán),該滑動(dòng)套環(huán)套在中間襯板下端部,球冠襯板位于滑動(dòng)套環(huán)內(nèi),其下端位于滑槽內(nèi)的底板表面上。采用獨(dú)特的滑動(dòng)套環(huán)結(jié)構(gòu),將轉(zhuǎn)動(dòng)面與滑動(dòng)面分離,改善支座部件內(nèi)部受力,可用于混凝土橋和鋼橋。 球鉸支座按現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定減震固定球鉸支座成品,按支座的適應(yīng)溫度范圍分為常溫型和耐寒型兩種,按使用性能分為雙向活動(dòng)支座,東南向活動(dòng)支座和固定支座三種類型??拐鹎蜚q支座,是由滑動(dòng)板與彈性體組合支承圓形盆式組合式才插入彈性體的下座板的槽內(nèi)方如中間干板再用彈性體的密封,在中間鋼板上面不知上座板并將花瓣的一部分突出埋入在中間鋼板上的一種結(jié)構(gòu)的構(gòu)造。



球鉸支座的常用知識(shí)點(diǎn)球鉸支座,是指梁的兩端擱置在支座上,支座僅約束梁的垂直位移,梁端可自由轉(zhuǎn)動(dòng)。為使整個(gè)梁不產(chǎn)生水平移動(dòng),在一端加設(shè)水平約束,該處的支座稱為球鉸支座。工程上將結(jié)構(gòu)或構(gòu)件連接在支承物上的裝置,稱為支座。在工程上常常通過(guò)支座將構(gòu)件支承在基礎(chǔ)或另一靜止的構(gòu)件上。支座對(duì)構(gòu)件就是一種約束。
球鉸支座的組成及工作原理球鉸支座它主要由上支座滑板、下支座滑板、球型板、聚四氟乙烯滑板及橡膠擋圈組成。球鉸支座的位移是由上支座板與中座上的平面四氟板之間的滑動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。其工作原理與盆式橡膠支座完全相同。通過(guò)在上支座板上設(shè)置導(dǎo)向槽或?qū)颦h(huán)來(lái)約束支座的單向或多向位移,可以制成球型鉸支座的單向活動(dòng)支座和固定支座。
球型鉸支座通過(guò)球型板與球面四氟板之間的滑動(dòng)來(lái)滿足支座轉(zhuǎn)角的需要。通常由于支座的轉(zhuǎn)動(dòng)中心與上部結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)中心不重合,因此在上支座板與平面四氟板之間形成第二滑動(dòng)面。根據(jù)上部結(jié)構(gòu)與支座轉(zhuǎn)動(dòng)中心的相對(duì),球面轉(zhuǎn)動(dòng)方向可以與平面滑動(dòng)方向一致或相反。如果兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)中心重合,則在平面上就不發(fā)生滑動(dòng)。
球鉸支座結(jié)構(gòu)持點(diǎn)球鉸支座持別適合用于在有一定烈坡的橋梁上,因其面面受力,因而傳力比較穩(wěn)定,能有效地將上部結(jié)構(gòu)的荷載傳遞給下部結(jié)構(gòu),并能保證傳力的穩(wěn)定性,梁體偏壓現(xiàn)景得到了有效的改善,避免了支座脫空等不良現(xiàn)象,球型鉸支座因其特點(diǎn)突出,特別適用于一些市置復(fù)雜,縱較大的立交橋。球型支座構(gòu)造合理。




球鉸支座的研討始于近幾年,還沒(méi)有形成老練的系列化產(chǎn)品,僅部分用于修建和橋梁結(jié)構(gòu),研發(fā)的步伐較外相對(duì)滯后。在一些大型結(jié)構(gòu)工程中,具有足夠大的承載才能的盆式支座和球形支座上具有突出效果。減隔震規(guī)劃辦法是一種比較新的橋梁抗震規(guī)劃辦法,其在橋梁抗震中的應(yīng)用在較近二十多年的里得到了廣泛的開(kāi)展。
所謂“減隔震”,包括兩層含義,一是減震,即使用耗能裝置消耗地震輸入的能量:二是隔震,即使用一些特別裝置將地震能量的輸入路徑在某種程度上隔斷,以達(dá)到減小地震能量輸入,維護(hù)橋梁下部結(jié)構(gòu)的目的。減隔震技能在橋梁結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用往往是經(jīng)過(guò)減、隔震支座來(lái)完成的。減隔震支座一般是經(jīng)過(guò)橡膠的變形耗能。
鋼構(gòu)件的屈從耗能或許滑動(dòng)沖突耗能來(lái)達(dá)到減震的目的,一起經(jīng)過(guò)地震效果下支座的變形使橋梁結(jié)構(gòu)的周期延長(zhǎng)來(lái)達(dá)到隔震目的。球鉸支座選用套筒和錨固螺栓與主梁及墩、臺(tái)銜接。為確保支座準(zhǔn)確就位裝置,減少對(duì)墩臺(tái)頂面受力鋼筋的攪擾,主張?jiān)诙铡⑴_(tái)頂面的支承墊石部位設(shè)置預(yù)留錨栓孔,預(yù)留孔的尺寸詳見(jiàn)支座裝置。
預(yù)留孔中心及對(duì)角線誤差不得超越10mm。(1)高承載:選用改性的填充聚四氟乙烯復(fù)合夾層滑板及分片鑲嵌技能,提高了資料的承載才能(填充聚四氟乙烯復(fù)合夾層滑板許用壓應(yīng)力60MPa,純聚四氟乙烯滑板許用壓應(yīng)力30MPa),完成了支座的高承載才能。(2)長(zhǎng)壽數(shù):經(jīng)過(guò)匹配性選擇,確認(rèn)了沖突副的偶對(duì)資料。
又在模仿工況下對(duì)沖突副資料進(jìn)行了實(shí)驗(yàn),較終確認(rèn)沖突副的規(guī)劃參數(shù),然后確保了長(zhǎng)壽數(shù)。球面沖突副選用自有技能——包覆球面不銹鋼滑板,使之與平面沖突副選用相同偶對(duì)資料,確保了兩者的等性能、等壽數(shù)。另外,在海洋大氣腐蝕環(huán)境中,經(jīng)過(guò)選用耐蝕主體資料和表面長(zhǎng)效防腐系統(tǒng),確保了支座全體的長(zhǎng)壽數(shù)。
(3)全密封:沖突副選用分部全密封規(guī)劃,防塵防水性好。密封資料不老化,充沛確保沖突副無(wú)腐蝕、無(wú)污染。平面沖突副用聚四氟乙烯環(huán)密封,球面沖突副用不燃燒、不老化的聚四氟乙烯浸漬玻璃布密封,使沖突副始終在無(wú)腐蝕、無(wú)污染的環(huán)境下作業(yè),充沛確保了滑移性能的穩(wěn)定和長(zhǎng)久的使用壽數(shù)。



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