資本市場股市在新股申購的壓力下收出十字星，反彈動能仍將延續(xù)。螺紋鋼期貨和蘭格電子盤高線繼續(xù)快速拉升，但量能萎縮顯現(xiàn)動能仍要蓄勢。無論是資本市場的抬升提振還是現(xiàn)貨鋼價的探漲苗頭的顯現(xiàn)，都使得當(dāng)前鋼價繼續(xù)調(diào)整的力度已不必要，加之2月份的交款周期已相繼提前到本周，市場的回款壓力也在本周會陸續(xù)釋放，而各行在1月份的貸投放額度卻是猛增，流動性的輸水對于市場會有一定的企穩(wěn)推升作用，因此，短期內(nèi)國內(nèi)鋼價已沒有明顯的下降空間，明日將以企穩(wěn)為主，個別區(qū)域或?qū)⑿q。Q345B方矩管市場一些深層次的矛盾和問題還沒有解決，整個行業(yè)還將延續(xù)“高產(chǎn)量、高成本、低價格、低效益”的態(tài)勢，鋼鐵企業(yè)還將面臨著巨大挑戰(zhàn)。如果鋼鐵企業(yè)還按部就班的按照原來的方式，估計壓力將會更大。筆者認(rèn)為，與其“溫水煮青蛙式”的熬著，不如一鼓作氣的“突圍”?面對全行業(yè)進入“利時代”的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，圍繞提高“效率效益”這個中心，進一步加快生產(chǎn)結(jié)構(gòu)、品種結(jié)構(gòu)、市場結(jié)構(gòu)、人才結(jié)構(gòu)的優(yōu)化創(chuàng)新，通過科技創(chuàng)新、對標(biāo)挖潛、系統(tǒng)降本，不斷指標(biāo)水平。我國經(jīng)濟改革的一年，但從國內(nèi)鋼鐵行業(yè)來看，由于 堅持穩(wěn)中求進的方針，城鎮(zhèn)化的穩(wěn)步推進，市場需求仍會有一定幅度的增長。目前汽車行業(yè)表現(xiàn)仍繼續(xù)向好，乘用車和商用車均表現(xiàn)出旺季特征，環(huán)比出現(xiàn)增長，商用車的環(huán)比增長幅度高于乘用車;家電四大品類終端需求呈現(xiàn)弱復(fù)蘇的態(tài)勢，Q345B方矩管行業(yè)繼續(xù)呈現(xiàn)弱復(fù)蘇的態(tài)勢，船舶新接訂單量繼續(xù)大幅上升。

直至今日下午再漲100基本奠定了接下來相當(dāng)長的時間將維持漲勢，Q345B方管期間或許有短暫的調(diào)整，鋼管但總體將維持上漲行情。但受到短期難改的疲軟需求制約，反彈行情很可能是曇花一現(xiàn)，成交瞬間大幅好轉(zhuǎn)的可能性基本不打，所以我認(rèn)為，市場鋼價在短暫的拉漲后將繼續(xù)回到窄幅震蕩整理的通道，等待需求的真正接力。目前 的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示全國主要市場五大鋼種庫存為2193萬噸，測算全國總鋼材庫存量不下8000萬噸；早已達到歷史 ，給市場造成巨大的供應(yīng)壓力，這種情況下，商家原本積極看好后期走勢的心態(tài)早已發(fā)生轉(zhuǎn)變，隨著鋼價的不時下跌，市場心也在一步步的被慘淡的現(xiàn)實所蠶食。盡管鋼廠不時的回調(diào)出廠價，但現(xiàn)貨鋼價與出廠價依舊存在一定的倒掛，然而手中資源過多，迫使商家不得不連續(xù)的主動降價尋求出貨，可能截止到目前，效果并不明顯；市場心的走弱，將直接影響到Q345B方管的慣性拉漲幅度和過程。