聲測(cè)管安裝技術(shù)及鋼筋籠焊接交底書1、遼寧撫順當(dāng)?shù)芈暅y(cè)管安裝(1)材料要求：聲測(cè)管采用內(nèi)徑為 50mm，壁厚為 3mm 的無(wú)縫聲測(cè)管。(2)連接方式：井口安裝采用套管坡口焊接，其他采用對(duì)接焊聲測(cè)管上的豎向環(huán)套住水平環(huán)。具體如下圖（4）、遼寧撫順當(dāng)?shù)孛扛暅y(cè)管距樁底 5cm，伸入承臺(tái) 0.5m，每根樁埋設(shè) 3 根?？卓诤附勇暅y(cè)管時(shí)， 要先使上節(jié)聲測(cè)管套入下接聲測(cè)管的絲扣內(nèi)，先焊好外側(cè)，然后用管鉗轉(zhuǎn)動(dòng)聲測(cè)管，再把內(nèi)側(cè)剩余部分焊好；焊接前要把下節(jié)聲測(cè)管先注滿水。2、遼寧撫順當(dāng)?shù)厥┕ぷ⒁馐马?xiàng)（1）、遼寧撫順當(dāng)?shù)芈暡z測(cè)管焊接的必須保證內(nèi)壁平整，不能有焊渣等凸出物，確保檢測(cè)時(shí)探頭能夠自由上下。（2）、遼寧撫順當(dāng)?shù)芈暅y(cè)管的下端必須封閉，并做密水試驗(yàn)，保證管底和接頭處不漏水。上端高出樁頭 50cm 以上，并加蓋，防止聲測(cè)管堵塞。3、遼寧撫順當(dāng)?shù)厥┕し椒?（1）、遼寧撫順當(dāng)?shù)馗鶕?jù)所加工鋼筋籠的分節(jié)長(zhǎng)度和購(gòu)進(jìn)的聲測(cè)管尺寸，合理的對(duì)聲測(cè)管進(jìn)行下料，聲測(cè)管截?cái)嗖豢捎脷夂父钜膊豢捎靡话闱袛喙ぞ?，要用切管器或砂輪切割機(jī)，切割后要進(jìn)行割絲。（2）、遼寧撫順當(dāng)?shù)芈暅y(cè)管接長(zhǎng)采用絲扣連接，連接時(shí)首先檢查聲測(cè)管是否有雜物，如有雜物要干凈再連接，連接時(shí)兩聲測(cè)管要對(duì)正，且要保持順直，每節(jié)聲測(cè)管連接都要纏生膠帶，確保其密封性能良好。每節(jié)連接好后必須進(jìn)行點(diǎn)焊，防止滑絲或脫節(jié)。底節(jié)底部要提前用鋼板焊死，保證管底不漏水；然后把焊接好的聲測(cè)管分類存放。（3）、遼寧撫順當(dāng)?shù)卦诿抗?jié)鋼筋籠上安裝相應(yīng)長(zhǎng)度的聲測(cè)管，聲測(cè)管焊接在鋼筋籠的內(nèi)側(cè)，均勻布置，管間互相平行，不平行度控制在 0.1％以下；為防止聲測(cè)管的安裝偏差及孔口焊接質(zhì)量，要在加強(qiáng)箍筋上準(zhǔn)確標(biāo)注上聲測(cè)管的位置，聲測(cè)管與鋼筋籠采用雙環(huán)活口連接 ，水平環(huán)焊在加強(qiáng)箍筋上

聲測(cè)管連接方式有許多中，目前常見(jiàn)的主要有、遼寧撫順和連接。如果從連接方便角度考慮的話肯定是和是為方便的，只要通過(guò)液壓鉗壓緊就可以了，但是主要是針對(duì)薄壁聲測(cè)管，主要是針對(duì)厚壁的，由于管子的兩端提前都扯好扣型了，只要擰緊就可以了。聲測(cè)管連接不如以上兩種方便，但是成本卻比以前兩種稍微便宜一些，在連接的時(shí)候需要進(jìn)行焊接。具體選用哪種連接方式一定要根據(jù)項(xiàng)目部的設(shè)計(jì)要求。聲測(cè)管有幾種連接方式？聲測(cè)管連接方式有鉗壓式，螺旋式，套筒式：鉗壓式鉗壓式聲測(cè)管用專用液壓鉗連接、遼寧撫順不需工地以外的準(zhǔn)備工作、遼寧撫順不需任何設(shè)備、遼寧撫順簡(jiǎn)便快捷(比傳統(tǒng)的方法快5倍)、遼寧撫順容易固定于鋼筋籠架、遼寧撫順不受惡劣天氣的影響。第二：螺旋式螺旋式聲測(cè)管，利用絲扣、遼寧撫順螺旋接頭然后使用管鉗擰緊、遼寧撫順完成成品螺旋式聲測(cè)管。第二：套筒式套筒式聲測(cè)管，利用大管套小管這種連接方式，更省時(shí)省力。

超聲波檢測(cè)管也就是聲測(cè)管是樁下預(yù)埋設(shè)管，是聲波檢測(cè)法的檢測(cè)通道。管體注水配合超聲波檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行樁下情況探測(cè)，配合預(yù)埋設(shè)注漿管可以實(shí)現(xiàn)缺陷部分定點(diǎn)定向注漿，補(bǔ)漿。我國(guó)的高鐵是全架高的設(shè)計(jì)，灌注樁的成品質(zhì)量直接影響到了高鐵線路的整體設(shè)計(jì)，其中為了建設(shè)高品質(zhì)的樁基就需要用到大量的聲測(cè)管來(lái)進(jìn)行檢測(cè)，以確保樁體承臺(tái)達(dá)到設(shè)計(jì)的強(qiáng)度。我國(guó)的地理環(huán)境復(fù)雜各種地勢(shì)高低起伏不定，架高的設(shè)計(jì)才能確保鐵路軌道的平整一致性，高鐵速度才能提高。我國(guó)的高鐵橋梁建設(shè)在世界上也是很好的的，完整的產(chǎn)業(yè)鏈配套體系，先進(jìn)的施工經(jīng)驗(yàn)和實(shí)力強(qiáng)大，經(jīng)驗(yàn)豐富的施工建設(shè)團(tuán)隊(duì)，中國(guó)中鐵，中交，中國(guó)建設(shè)等把高鐵橋梁建設(shè)走向了世界。