以下是:湖北省孝感市電池回收【200kw發(fā)電機(jī)出租】質(zhì)量安心的產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品參數(shù) |
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產(chǎn)品價(jià)格 | 1000/個(gè) |
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發(fā)貨期限 | 1 |
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供貨總量 | 1999 |
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運(yùn)費(fèi)說明 | 買家承擔(dān) |
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小起訂 | 1 |
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質(zhì)量等級(jí) | A |
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是否廠家 | 是 |
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產(chǎn)品材質(zhì) | 塑料 |
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產(chǎn)品品牌 | 寧德時(shí)代 |
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產(chǎn)品規(guī)格 | 廢電池 |
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發(fā)貨城市 | 全國 |
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產(chǎn)品產(chǎn)地 | 中國 |
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加工定制 | 可以 |
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產(chǎn)品型號(hào) | 動(dòng)力電池 |
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可售賣地 | 全國 |
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產(chǎn)品重量 | 20KG |
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產(chǎn)品顏色 | 黑色 |
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質(zhì)保時(shí)間 | 1年 |
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外形尺寸 | 360*450*250 |
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適用領(lǐng)域 | 汽車行業(yè),工業(yè) |
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是否進(jìn)口 | 否 |
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質(zhì)量認(rèn)證 | iso9001 |
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產(chǎn)品功率 | 50KW |
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工作溫度 | 正常 |
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范圍 | 電池回收【200kw發(fā)電機(jī)出租】供應(yīng)范圍覆蓋湖北省、武漢市、宜昌市、黃石市、襄陽市、荊州市、十堰市、荊門市、鄂州市、孝感市、咸寧市、隨州市、恩施市、黃岡市 孝南區(qū)、孝昌縣、大悟縣、云夢縣、應(yīng)城市、安陸市、漢川市等區(qū)域。 |
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【13522961858】、【13522961858】。 湖北省,孝感市 孝感市因東漢孝子董永賣身葬父、行孝感天動(dòng)地而得名,是湖北省區(qū)域性中心城市、武漢城市圈和長江中游城市群重要成員、新型城鎮(zhèn)化綜合試點(diǎn)地區(qū),也是華中地區(qū)潛力和競爭力的城市之一,綜合競爭力在湖北省排名前列;市內(nèi)擁有多個(gè)A級(jí)風(fēng)景區(qū),其中雙峰山、湯池溫泉、天紫湖、觀音湖、天嶼湖五個(gè)旅游度假區(qū)被評(píng)為4A景區(qū)。
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鋰離子電池回收 鋰離子電池處理工藝為先將電池焚燒以除去有機(jī)物,再篩選去鐵和銅后,將殘余粉加熱并溶于酸中,用有機(jī)溶媒便可提出氧化鈷,可用作顏料、涂料的制作原料 。 鎳氫電池 一、失效負(fù)極合金粉的回收處理 將失效MH/Ni電池外殼剝開,從電池芯中分選出負(fù)極片,用超聲波震蕩和其它物理方法,得到失效負(fù)極粉,再經(jīng)化學(xué)處理得到處理后的負(fù)極粉,將此負(fù)極粉壓片,在非自耗真空電弧爐中反復(fù)熔煉3~4次。除去熔煉鑄錠表面的氧化層,將其破碎,混合均勻后,用ICP方法測其混合稀土、鎳、鈷、錳、鋁各元素的百分含量,根據(jù)儲(chǔ)氫合金元素流失的不同,以鎳元素的含量為基準(zhǔn),補(bǔ)充其它必要元素,再進(jìn)行冶煉,終得到性能優(yōu)良的回收合金。 二、失效MH/Ni電池負(fù)極合金的回收 將失效負(fù)極粉采用化學(xué)處理的方法,利用處理液對(duì)合金表面的浸蝕,破壞合金表面的氧化物,但又要使合金中未氧化的其它元素及導(dǎo)電劑受到的浸蝕影響降至小。采用0 5mol·L-1的醋酸溶液,將失效合金粉在室溫下處理0.5h,再用蒸餾水洗滌、真空條件下干燥。結(jié)果看出,AB5型儲(chǔ)氫合金的主體結(jié)構(gòu)沒有變,仍屬于CaCu5型六方結(jié)構(gòu),但負(fù)極粉中Al(OH)3和La(OH)3的雜相基本完全消失,說明這些氧化物經(jīng)化學(xué)處理后,表面的氧化物幾乎完全被溶解掉。將化學(xué)處理后的失效負(fù)極粉與制作電池用的原合金粉以及未經(jīng)化學(xué)處理的失效合金粉,做充放電性能對(duì)比,經(jīng)過化學(xué)處理的失效負(fù)極粉的放電比容量比未經(jīng)化學(xué)處理的失效負(fù)極粉高23mAh·g-1,說明經(jīng)過化學(xué)處理以后,由于表面氧化物被大部分除去,使失效負(fù)極粉中儲(chǔ)氫合金的有效成分增加。



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第十三屆中國汽車藍(lán)皮書論壇于2021年6月10日-12日在合肥舉行,北汽集團(tuán)原董事長徐和誼出席并演講。徐和誼預(yù)計(jì),按照新能源汽車動(dòng)力電池壽命8年左右來算,到2025年左右,我國將會(huì)迎來動(dòng)力電池退役的高峰,“國內(nèi)研究機(jī)構(gòu)預(yù)測,2022年,會(huì)有42萬噸動(dòng)力電池需要回收。但我國動(dòng)力儲(chǔ)能電池的回收和循環(huán)利用的體系還不健全,相關(guān)的電池回收標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)業(yè)鏈也沒有完全形成,這些都需要做好先手布局”。徐和誼還強(qiáng)調(diào),汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)對(duì)“雙碳”的重視程度仍比較薄弱,無論是整車制造企業(yè),還是圍繞汽車產(chǎn)業(yè)鏈,從零部件乃至售后的產(chǎn)業(yè)都應(yīng)高度重視“雙碳”。他說,“掰手指頭算,‘十四五’,多到‘十五五’期間要完成碳達(dá)峰,我希望大家認(rèn)真地學(xué)習(xí)研究,這個(gè)重任相當(dāng)之大”。徐和誼還透露,“我還聽說,目前一些先進(jìn)的發(fā)達(dá)省市,可能會(huì)很快要提出取消燃油車上牌”。“圍繞著‘雙碳’對(duì)未來燃油車的發(fā)展、使用、制造等等,都會(huì)對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)提出嚴(yán)峻的挑戰(zhàn),不是開玩笑的,擺在眼前了”,他說。


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