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對(duì)于300MVA及以上的大容量柴油發(fā)電機(jī)組出租,目前世界各國(guó)普遍采用的是第④種或第⑤種接地方式。采用第④接地方式,中性點(diǎn)經(jīng)高電阻接地的主要目的,是限制接地電弧重燃、中性點(diǎn)出現(xiàn)的積累性電壓升高,從而降低電弧接地過(guò)電壓。發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)經(jīng)高電阻接地方式有許多方案,其中以單相配電變壓器電阻的方案為 。配電變壓器二次側(cè)所接的電阻為一消能元件,可增大零序回路阻尼,抑制暫態(tài)過(guò)電壓,但因此也增大了接地電流,這就要求當(dāng)發(fā)電機(jī)定子繞組發(fā)生單相接地故障時(shí)能迅速切除機(jī)組。 由于此種裝置簡(jiǎn)單且易于配置,故得到廣泛的應(yīng)用,在西方歐美 已經(jīng)形成一種使用慣例,在國(guó)內(nèi)許多大型汽輪發(fā)電機(jī)組和水輪發(fā)電機(jī)也都采用配電變壓器的接地方式。但是這種接地方式的缺點(diǎn)是無(wú)法減小接地電容電流,而是增大接地故障電流。因此對(duì)于大電容電流發(fā)電機(jī),接地故障電流數(shù)倍乃至十?dāng)?shù)倍地超過(guò)發(fā)電機(jī)的接地電流,暫態(tài)接地電流更大,即使短時(shí)間跳開故障的發(fā)電機(jī)鐵芯迭片的熔化焊接現(xiàn)象也很難避免,這種接地方式就難于適用了。
柴油發(fā)電機(jī)組出租在運(yùn)行實(shí)踐中,大型汽輪發(fā)電機(jī)出現(xiàn)危及絕緣的過(guò)電壓是比較正常的現(xiàn)象。汽輪發(fā)電機(jī)裝設(shè)過(guò)勵(lì)磁保護(hù)后,可不再裝設(shè)過(guò)電壓保護(hù),因?yàn)榍罢咭丫邆溥^(guò)電壓保護(hù)功能。 1、過(guò)電壓 發(fā)電機(jī)未必超出的V/Hz(過(guò)激磁)限制時(shí),也可能發(fā)生過(guò)電壓。 一般說(shuō)來(lái),這主要是水輪機(jī)問(wèn)題,甩負(fù)荷時(shí),轉(zhuǎn)速可能是額定值的200%,如果沒有投入電壓調(diào)節(jié)器,將產(chǎn)生一個(gè)成比例升高的電壓。 這一情況下,基于V/Hz特性,過(guò)激磁可能沒有超過(guò)范圍,但是持續(xù)的電壓幅值會(huì)超出允許范圍。通常,因?yàn)檎{(diào)速系統(tǒng)的快速響應(yīng),對(duì)于汽輪機(jī),這不是一個(gè)問(wèn)題。 2、過(guò)電壓保護(hù) 發(fā)電機(jī)過(guò)電壓保護(hù)是一個(gè)帶頻率補(bǔ)償(或?qū)︻l率不靈敏)過(guò)電壓繼電器。 這個(gè)繼電器應(yīng)該由一個(gè)瞬時(shí)動(dòng)作單元和有一個(gè)反時(shí)限特性的延時(shí)單元。瞬時(shí)動(dòng)作單元整定為在130-150%額定電壓下動(dòng)作,而反時(shí)限單元整定為在110%額定電壓下動(dòng)作。
柴油發(fā)電機(jī)組出租.潤(rùn)滑油溫在60度的情況下,連續(xù)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行,可能引起曲軸箱內(nèi)潤(rùn)滑油溫的酸化,這樣會(huì)加速機(jī)器的磨損。 5.冷卻水溫在71-90度之間是 范圍,機(jī)器各部件相對(duì)膨脹形成的間隙,對(duì)運(yùn)行工況有利,否則高于105±5%時(shí)保護(hù)動(dòng)作。 6.柴油發(fā)電機(jī)不得長(zhǎng)時(shí)間的空載運(yùn)行,因?yàn)榭蛰d運(yùn)行時(shí)燃燒室的溫度很低,倒至燃料不完全燃燒,會(huì)引起燃燒中析出的碳阻塞油嘴和活塞環(huán),以及閥門的粘結(jié)。 7.在停機(jī)過(guò)程中,若有保護(hù)裝置動(dòng)作,在恢復(fù)備用狀態(tài)時(shí),應(yīng)將保護(hù)復(fù)歸,查明原因,備用時(shí)禁止按下“停機(jī)”按鈕。 8.柴油發(fā)電機(jī)在30秒內(nèi)不能啟動(dòng)時(shí),應(yīng)停止等待1-2分鐘后,再重新啟動(dòng),允許啟動(dòng)三次。 9.若柴油發(fā)電機(jī)組長(zhǎng)期停用(不作備用,應(yīng)采取保養(yǎng)措施)。 10.每運(yùn)行250小時(shí),更換一次機(jī)油和機(jī)油濾清器芯,燃油濾清器芯,更換下來(lái)的各種濾芯不得清洗后繼續(xù)使用。
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