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在西方工業(yè)革命推動下,鋼鐵和造船工業(yè)得到迅速發(fā)展。1847年,法國人茲爾發(fā)明了工字鋼,當時的工字鋼是用4個角鋼和一塊鋼板焊接而成的,由于其力學性能優(yōu)于角鋼得到迅速的發(fā)展。兩年后,茲爾采用二輥軋制方法軋出了4個規(guī)格的工字鋼,高度在100-178mm,長度大于6m,大幅度提高了鋼梁的生產(chǎn)效率;很快又生產(chǎn)出了高度為80-600mm的工字鋼,高寬比為1/2~1/3,斜度8%~17%。由于工字鋼腿部窄小,不適合做承受縱向彎曲的柱型或樁型建筑構件,而要用二輥或三輥軋機生產(chǎn)寬腿無斜度的工字鋼,比生產(chǎn)窄腿有斜度的工字鋼要困難得多。于是在1850~1860年間,在美國發(fā)明了 軋機,為軋制平行腿的鋼梁創(chuàng)造了條件。1880年具有多機座的 軋機相繼在德國和美國問世。 軋機的發(fā)明,為軋制寬腿無斜度的工字鋼創(chuàng)造了條件。
然而,1897年 Henry Grey等人在研究報告中指出:從理論上講H型鋼是能夠在 機架上軋制的,但僅采用一架 軋機是不能同時解決H型鋼腿部寬展和腿尖加工問題的,必須有一架軋邊機與 軋機連軋才能解決問題,即在實際生產(chǎn)中應該再增加一臺輥軋邊機來控制翼緣的寬展,即軋制H型鋼翼緣的邊部。這一研究成果極大地推動了H型鋼生產(chǎn)的發(fā)展。



花紋鋼板也稱網(wǎng)紋鋼板,是其表面具有菱形或扁豆形突棱的綱板?;y鋼板由于其表面有突棱,有防滑作用,可用作地板、廠房扶梯、工作架踏板、船舶甲板、汽車底板等。
花紋鋼板的規(guī)格以基本厚度(突棱的厚度不計)表示,有2.5一8毫術10種規(guī)格。
鋼的牌號和化字成分
花紋鋼板用1一3號乙類普通碳索結構鋼軋制,化學成分符合GB700《普通碳素結構鋼技術條件》的規(guī)定。

橋梁鋼板是專用于架造鐵路或公路橋梁的鋼板。現(xiàn)代鐵路鋼橋其跨度一般在46一160米之間(32米以下人多采用鋼筋混凝土結構),橋梁用鋼不僅要有較高的強度和韌性以承受機車車輛的載荷和沖擊,而且需耍有良好的抗疲勞性,一定的低溫韌性和耐大氣腐蝕的能力。栓焊橋梁用的鋼材還應有良好的焊接性能和低的缺口敏感性。為了節(jié)約鋼材,減輕自重,防止大氣腐蝕,目前已較多的采用低合金結構鋼。

 




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高強度、高韌性、可焊接性、抗震、抗層狀撕裂、耐火、耐候性等已成為衡量現(xiàn)代建筑用鋼基本性能的主要指標。根據(jù)國外鋼鐵材料研究開發(fā)的 趨勢,日本、歐洲、韓國等正在通過高純凈度、高均勻性和米級超細組織來充分挖掘鋼鐵材料的潛力, 限度地優(yōu)化鋼的性能。
我國多功能節(jié)約型建筑用鋼開發(fā)和應用尚處于初級階段,與國外先進 尚有較大差距,相關建筑設計規(guī)范也不夠完善?,F(xiàn)代建筑用多功能節(jié)約型建筑用鋼開發(fā)與應用已成為我國鋼鐵業(yè)與建筑業(yè)的重要課題和任務,并已獲得 的高度支持,確定為 科技支撐項目,正在組織力量開展研究。
熱軋H型鋼是一種節(jié)約型建筑用鋼材,在工業(yè)發(fā)達 廣泛使用并已有百余年的應用歷史。在國外H型鋼占工字鋼生產(chǎn)總量的80%以上。由于政策和技術原因,H型鋼在我國的應用歷史很短,長時間以來,我國還不能生產(chǎn)高質(zhì)量的熱軋H型鋼。1998年7月馬鋼 軋機軋出中國的 根H型鋼以后,H型鋼這一新型鋼材品種開始在我國進入了一個嶄新的時代。經(jīng)過近10年的市場開拓與發(fā)展,我國熱軋H型鋼從1998年的年消費量3萬t左右增加到2007年的近500萬t,成長之快在各類鋼材中名列前茅。


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