鉆孔灌注樁的施工工藝相當(dāng)成熟，而且關(guān)于鉆孔灌注樁的施工質(zhì)量控制及問(wèn)題處理系列的論述文章眾多，本文就不一一詳說(shuō)。本文主要針對(duì)西成客專(zhuān)線站前6標(biāo)段某公司承建的湑水河特大橋施工時(shí)樁基出現(xiàn)鋼筋籠上浮，進(jìn)行原因分析并提出控制措施，該措施在后續(xù)施工中成功的避免了鋼筋籠上浮。

一、工程概況

西成客專(zhuān)為西安至成都新建時(shí)速250km/h高速鐵路，某公司承建陜西漢中段站前6標(biāo)段土建任務(wù)，湑水河特大橋全長(zhǎng)1755m，位于全直線上，設(shè)計(jì)為雙線無(wú)砟軌道。該橋采用鉆孔灌注樁接承臺(tái)基礎(chǔ)，鉆孔灌注樁434根，設(shè)計(jì)樁徑1.25米和1米，設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)長(zhǎng)37米，短32米，樁基為非通長(zhǎng)鋼筋籠配筋;以此橋某號(hào)墩的1根樁基為 個(gè)施工工點(diǎn)，設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)為36米。

二、湑水河特大橋某墩樁基概況和施工實(shí)際情況

地下水豐富，以土層、砂礫和卵石層為主，樁基為摩擦樁，樁基直徑為1.25m，設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)36m，鋼筋籠為非通長(zhǎng)鋼筋籠，鋼筋籠設(shè)計(jì)長(zhǎng)度為25m，成樁后孔深為36.2m。 車(chē)10m3混凝土澆筑順利完成，澆筑第二車(chē)混凝土過(guò)程中見(jiàn)鋼筋籠上浮。鋼筋籠上浮后同時(shí)出現(xiàn)了孔位偏移，現(xiàn)場(chǎng)立刻停止了混凝土澆筑，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員用測(cè)繩量測(cè)導(dǎo)管埋深和混凝土灌入深度后，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管埋深已達(dá)到12.5m。量測(cè)鋼筋籠頂部高程上浮高度達(dá)到1.2m，沒(méi)有合理措施可以使鋼筋籠回到原位標(biāo)高，現(xiàn)場(chǎng)決定拔籠重鉆。

三、鋼筋籠上浮原因

結(jié)合上述樁基實(shí)際施工情況，原因分析如下：

水下混凝土澆筑過(guò)程，技術(shù)人員沒(méi)有及時(shí)測(cè)量混凝土面到孔底、鋼筋籠底部的距離以及導(dǎo)管在混凝土中的埋深，因此在混凝土面上升接觸到鋼筋籠底部和導(dǎo)管埋深達(dá)到12.5m的整個(gè)過(guò)程沒(méi)有采取措施，引起鋼筋籠上浮。

四、鋼筋籠上浮的控制措施

根據(jù)上述鋼筋籠上浮原因分析，本項(xiàng)目施工采取的部分措施如下：

①灌注水下混凝土前，及時(shí)測(cè)量樁基成孔深度，保證鋼筋籠和樁基長(zhǎng)度滿足設(shè)計(jì)要求。因超鉆而引起的鋼筋籠底部距孔底距離增大時(shí)，在鋼筋籠頂部接長(zhǎng)鋼筋籠。準(zhǔn)確計(jì)算好進(jìn)入鋼筋籠底部的混凝土方量，快接近鋼筋籠底部時(shí)，可通過(guò)漏斗閥門(mén)開(kāi)關(guān)降低混凝土的灌入速度，避免混凝土接觸鋼筋籠底部時(shí)的頂托力瞬間過(guò)大造成鋼筋籠上浮。

②開(kāi)始澆筑前，導(dǎo)管底部距孔底距離宜為30cm～50cm，澆筑過(guò)程及時(shí)測(cè)量，控制導(dǎo)管埋深在2～6m；同時(shí)保持導(dǎo)管居中，避免導(dǎo)管法蘭盤(pán)掛住鋼筋籠。

新技術(shù)、智能化、電動(dòng)化、數(shù)字化等，正在改變的產(chǎn)品、的研發(fā)流程、的服務(wù)模式、的產(chǎn)業(yè)鏈體系；尤其是在環(huán)節(jié)，由先進(jìn)技術(shù)驅(qū)動(dòng)的創(chuàng)新，正在鋪開(kāi)。毫無(wú)疑問(wèn)，智能鋼筋彎曲中心市場(chǎng)正在打開(kāi)一個(gè)新的價(jià)值空間；而國(guó)外巨頭也試圖在其中，收獲更多。

  今后在這里，本土企業(yè)與國(guó)外品牌之間的摩擦系數(shù)一定會(huì)不斷加大。而隨著巨頭針對(duì)市場(chǎng)、用戶，策略，產(chǎn)品線，甚至價(jià)格體系，其中競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)更加激烈。企業(yè)面臨的壓力，比以往任何時(shí)候都更大。

  毋庸置疑，今天的鋼筋加工機(jī)械品牌，尤其是主流企業(yè)，已經(jīng)今非昔比。在整個(gè)裝備制造業(yè)，永益同豐智能鋼筋彎曲中心制造商在技術(shù)、研發(fā)、等方面的戰(zhàn)斗力和競(jìng)爭(zhēng)力，堪稱。中外品牌越來(lái)越旗鼓相當(dāng)?shù)?，決定了整個(gè)行業(yè)的格局，短期內(nèi)仍不會(huì)終；品牌未來(lái)還會(huì)再度向上挺進(jìn)。

  真正的智能鋼筋滾籠焊機(jī)加工機(jī)械設(shè)備，就應(yīng)該是擁有有序的衡量標(biāo)準(zhǔn)，擁有人性化服務(wù)，也擁有傻瓜式操作方法的產(chǎn)品。能夠融入到每一個(gè)鋼筋加工工廠生產(chǎn)當(dāng)中，讓每一個(gè)操作人員都可以地操控。近年來(lái)，智能鋼筋加工機(jī)械這一概念非常，智能鋼筋滾籠焊機(jī)、智能鋼筋彎曲中心、智能鋼筋彎箍機(jī)等等智能加工設(shè)備頻頻出現(xiàn)。

對(duì)于鋼絞線的安置方法，可以采用先穿法進(jìn)行安置。充分結(jié)合鋼絞線的不同類(lèi)型和具體施工狀況，確保施工下料場(chǎng)的穩(wěn)定性和性。同時(shí)，合理安置鋼絞線的位置，可以有效降低土壤與鋼絞線之間由于強(qiáng)烈的磨擦而產(chǎn)生的生銹現(xiàn)象，增強(qiáng)抗銹蝕性能。

2.3加強(qiáng)混凝土澆筑的分析工作

在市政橋梁工程中，應(yīng)用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)時(shí)，要嚴(yán)格注意混凝土的澆筑量。具體可以采用二次振搗方式和分層方式來(lái)進(jìn)行混凝土的澆筑工作[2]。而且不同種類(lèi)的混凝土要采取適應(yīng)自身澆筑的形式來(lái)進(jìn)行，也就是要具體情況具體分析。例如：箱梁混凝土要實(shí)施插入式的澆筑方法，進(jìn)而發(fā)揮出 的性能。

2.4加強(qiáng)張拉過(guò)程的分析工作

在進(jìn)行鋼絞線實(shí)際張拉前，要確?；炷猎谶m宜的齡期內(nèi)進(jìn)行操作，要提前做好預(yù)應(yīng)力的孔道檢查工作，使孔道持有一定的清潔性。在實(shí)際的張拉過(guò)程中，要嚴(yán)格遵守先腹板后底板的張拉操作來(lái)進(jìn)行。

3結(jié)束語(yǔ)