無(wú)縫鋼管對(duì)于輕鋼結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)，引用相關(guān)資料如下：在所有的吊車(chē)梁標(biāo)準(zhǔn)圖中，都有規(guī)定“翼緣和腹板的工廠拼接接頭不應(yīng)設(shè)在同一截面內(nèi)，應(yīng)錯(cuò)開(kāi)>=200mm，鋼結(jié)構(gòu)吊車(chē)梁翼緣和腹板拼接位置應(yīng)設(shè)在離支座1/3L~1/4L之間”就是把拼接接頭位置設(shè)置在彎矩小的位置。 Q235B鋼管是以帶鋼卷板為原材料,經(jīng)常溫?cái)D壓成型,以自動(dòng)雙絲雙面埋弧焊工藝焊接而成的鋼管。原材料即帶鋼卷，焊絲，焊劑。在投入前都要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的理化檢驗(yàn)。 帶鋼頭尾對(duì)接，采用單絲或雙絲埋弧焊接，在卷成鋼管后采用自動(dòng)埋弧焊補(bǔ)焊。 成型前，帶鋼經(jīng)過(guò)矯平、剪邊、刨邊，表面清理輸送和予彎邊處理。采用電接點(diǎn)壓力表控制輸送機(jī)兩邊壓下油缸的壓力，確保了帶鋼的平穩(wěn)輸送。采用外控或內(nèi)控輥式成型。采用焊縫間隙控制裝置來(lái)保證焊縫間隙滿足焊接要求，管徑，錯(cuò)邊量和焊縫間隙都得到嚴(yán)格的控制。 內(nèi)焊和外焊均采用美國(guó)林肯電焊機(jī)進(jìn)行單絲或雙絲埋弧焊接，從而獲得穩(wěn)定的焊接規(guī)范

無(wú)縫鋼管被譽(yù)為工業(yè)的血管，是一個(gè) 工業(yè)建設(shè)和國(guó)防建設(shè)的重要原材料，無(wú)論制造飛機(jī)、輪船、火車(chē)、汽車(chē)、鍋爐、電站，還是輸油、輸汽、輸水，或者是開(kāi)發(fā)礦藏進(jìn)行地質(zhì)鉆探，哪兒都需要它，哪里也離不開(kāi)它?？梢哉f(shuō)，如果離開(kāi)了無(wú)縫鋼管的話，很多如石油、化工、鋼鐵、機(jī)械、軍工、航空航天等工業(yè)發(fā)展都將無(wú)法進(jìn)行下去。新中國(guó)成立后，隨著三年恢復(fù)經(jīng)濟(jì)和國(guó)民經(jīng)濟(jì) 個(gè)五年計(jì)劃開(kāi)始實(shí)施，我國(guó)經(jīng)濟(jì)將邁上了走向工業(yè)化的道路。由于西方敵對(duì) 對(duì)新中國(guó)實(shí)行經(jīng)濟(jì)封鎖和禁運(yùn)，靠從國(guó)外進(jìn)口無(wú)縫鋼管來(lái)源中斷，而當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)還不能生產(chǎn)，這對(duì)經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)和國(guó)防工業(yè)都產(chǎn)生了嚴(yán)重的影響。