品牌發(fā)電機組怕這種啟動方式，你中招了嗎？ 品牌發(fā)電機組在生活中的很多地方都會使用到，例如：醫(yī)院、通訊、礦業(yè)、銀行、油田、火車站等一切與民生相關(guān)的場所。無論是提供電力，還是作為電力儲備，發(fā)電機都是必備設(shè)備。 品牌發(fā)電機組價格不菲，如何才能正確啟動能保證它的供電時限和運行的穩(wěn)定呢？康姆勒為大家總結(jié)的這幾種啟動方式都會大大縮短發(fā)電機組的壽命，建議大家防患于未然。 錯誤啟動方式1：加大油門啟動 請不要在發(fā)電機啟動時候加油門。只要將油門放到怠速位置上。有些操作者想要柴油發(fā)電機迅速啟動，啟動前或者啟動過程中猛加油門。這樣會造成燃油浪費，降低潤滑效果以及對柴油發(fā)電機運動部件造成較大的損壞。 錯誤啟動方式2：機油和燃油不按季節(jié)換用 在炎熱的季節(jié)，請使用粘度高的機油和燃油；在寒冷的季節(jié)，請使用粘度低的機油和燃油。不然，發(fā)電機就很難起動或根本不能啟動。 錯誤啟動方式3：進氣管處引火起動 柴油發(fā)電機引火啟動時，不要在進氣管處。不然會使物質(zhì)燃燒產(chǎn)生的灰燼及硬雜物吸進氣缸，造成進、排氣門關(guān)閉不嚴并拉傷氣缸。 錯誤啟動方式4：驟加沸水啟動或無水啟動 根據(jù)熱脹冷縮的原理，會激裂缸蓋、機體和缸套等零部件，柴油發(fā)電機無冷卻水時起動會使氣缸組件、缸蓋和機體等零部件溫度急劇升高。 錯誤啟動方式5：直接將機油加入氣缸 機油不能完全燃燒，易產(chǎn)生積碳，使活塞環(huán)的彈性減弱，氣缸的密封性能下降。還會加速氣缸套的磨損，導致發(fā)電機的功率下降，使發(fā)電機起動困難。 對于以上康姆勒列舉的這些錯誤啟動方法，大家會覺得都是一些操作細節(jié)，或許已經(jīng)中招了。從現(xiàn)在做起還為時不晚，要想延長品牌發(fā)電機組的使用壽命，性能更加穩(wěn)定，那么細節(jié)決定成敗。 維曼專業(yè)出租進口發(fā)電機組，為用戶提供優(yōu)質(zhì)的供電方案。

曲軸的形狀和發(fā)動機的發(fā)火次序 曲軸的形狀及曲柄銷間的相互位置(即曲拐的布置)與沖程數(shù)、氣缸數(shù)、氣缸排列方式(直列或V形等)和各氣缸做功行程發(fā)生的順序(稱為發(fā)火次序或工作順序)有關(guān)。曲軸的形狀同時要滿足慣性力的平衡以及發(fā)動機工作平穩(wěn)性的要求。 　　 　　對四沖程發(fā)動機，曲軸每轉(zhuǎn)兩轉(zhuǎn)就是一個工作循環(huán)，每個氣缸都發(fā)火做功一次。各缸的發(fā)火間隔時間(用0CA表示)要求均勻。如果發(fā)動機有i個氣缸，則發(fā)火間隔為7200/i0CA，即曲軸每轉(zhuǎn)7200/i時，就有一個氣缸做功，這樣才會使發(fā)動機的工作平穩(wěn)。下面介紹常用的4缸、6缸和V形8缸發(fā)動機的發(fā)火次序。 　　 　　(1)四沖程直列4缸機，缸數(shù)i=4，發(fā)火間隔為7200/4=1800CA。4個曲柄銷布置在同一平面內(nèi)，1、4缸的曲柄銷朝上時，2、3缸的朝下，1、4缸與2、3缸相隔1800。這種發(fā)動機可能采用的一種發(fā)火次序。 　　 　　這種發(fā)火次序為1-3-4-2，習慣上以1缸為準，l缸做功后接著是3缸做功，以此類推。這種發(fā)動機的各氣缸，就是按照1-3-4-2的順序循環(huán)，不斷周而復始地工作著。 　　 　　如將上述2、3缸的工作過程互換，則可得到另一種發(fā)火次序。這種互換之所以可能，是因為2、3缸的曲柄銷(即它們的活塞)的位置是相同的。這樣就得到另一種發(fā)火次序，即1-2-4-3。 　　 　　所以，4缸機可能采用兩種發(fā)火次序，即1-3-4-2和1-2-4-3。不過，對某一種具體的發(fā)動機來說，由于發(fā)火次序還與氣門機構(gòu)的安排等有關(guān)，因而是確定而不能變更的。使用一臺發(fā)動機時，必須了解它的發(fā)火次序。 　　 　　1-3-4-2和1-2-4-3兩種發(fā)火次序在工作平穩(wěn)性和主軸承負荷方面，沒有什么區(qū)別。一般柴油機采用前一種。 　　 　　(2)四沖程直列6缸機，發(fā)火間隔為7200CA/6=1200CA。6個曲柄銷分別布置在3個平面內(nèi)(每個平面內(nèi)2個)，各平面間互成1200。曲柄銷的具體布置可有兩種方式。當1、6缸的曲柄銷朝上時，2、5缸的朝左，3、4缸的朝有，其發(fā)火次序是1-5-3-6-2-4。國產(chǎn)6缸機都采用這種曲軸和發(fā)火次序。 　　 　　曲柄銷布置的另一種方式是將上述 種方式的2、5缸分別與3、4缸互換。這種方式的發(fā)火次序是1-4-2-6-3-5。 　　 　　當然，上述兩種6缸機的曲軸還可能采用其他的發(fā)火次序，但由于在實際發(fā)動機上幾乎沒有應用，因而不作介紹。 　　 　　按發(fā)火次序看，前后兩個氣缸的做功行程有600是重疊的，這種現(xiàn)象是容易理解的。因為各氣缸間做功行程的間隔是1200，而每個氣缸的做功行程本身都是1800，就必然有600互相重疊。在這個600中，兩個氣缸都在做功，前一個氣缸做功末完，后一個氣缸的做功已開始了。這種做功行程重疊的觀象對發(fā)動機的工作平穩(wěn)性是有利的。 　　 　　(3)四沖程8缸機，大多將氣缸排列成雙列V形(兩列氣缸中心線的夾角常取900)。氣缸數(shù)i=8，其發(fā)火間隔為7200CA/8=900CA。這種發(fā)動機左右兩列氣缸中相對的一對連桿共裝在一個曲柄銷上，所以V形8缸機只有4個曲柄銷。通常將4個曲柄銷布置在兩個互成900的平面內(nèi)。 　　 　　V形8缸機常用的發(fā)火次序為1-5-4-2-6-3-7-8。