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柴油發(fā)電機廠家告訴你長期負載運行的危險有哪些
許多發(fā)電機組用戶在使用發(fā)電機時會出現(xiàn)這種誤區(qū),以為發(fā)電機買得大,用的時候負荷越小越好,其實這是一個錯誤的認識。實際上,當發(fā)電機組長期功率使用偏小,也就是長期小負載運行,會出現(xiàn)一系列故障,這里帶大家看看。
一.活塞—汽缸套密封出現(xiàn)問題,機油上竄,進入燃燒室燃燒,排氣冒藍煙;
二.如果增壓式柴油發(fā)電機,由于運載負荷小,增壓壓力低。容易導致增壓器油封(非接觸式)的密封效果下降,機油竄入增壓室,隨同進氣進入汽缸;
三.上竄至汽缸的一部分機油參與燃燒,一部分機油不能完全燃燒,在氣門、廣西防城港附近進氣道、廣西防城港附近活塞頂、廣西防城港附近活塞環(huán)等處形成積炭,還有一部分則隨排氣排出。這樣,汽缸套排氣道內(nèi)就會逐步積聚機油,也會形成積炭;
四.增壓器的增壓室內(nèi)機油積聚到一定程度,就會從增壓器的結(jié)合面處滲漏出;
五.發(fā)電機長期小負荷運行,將會更嚴重的導致發(fā)電機組運動部件磨損加劇,發(fā)動機燃燒環(huán)境惡化等導致大修期提前的后果。
這些影響都會嚴重危害到發(fā)電機組的性能和使用壽命,一定要此有充足的認識,無論對自然吸氣型還是增壓型柴油發(fā)電機組的使用都應盡量減少低載/空載運行時間,并且小負荷不能低于機組額定功率的25%—30%。
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發(fā)電機組 的技術(shù)動態(tài)將和大家簡單的講解一下,使大家能夠在實際的工作當中更好的使用柴油發(fā)電機組。
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柴油發(fā)電機組低溫啟動需要注意什么事項
對于高海拔地區(qū)的柴油發(fā)電機低溫啟動,由于大氣壓力比較低,需要注意什么事項?
1)控制啟動時間
在低溫啟動時,啟動機連續(xù)帶動柴油機轉(zhuǎn)動一般不能超過10S;連續(xù)3次不能點火時,應暫停2~3min后再啟動。若再啟動2~3次仍不能點火時,則應檢查油路中有無空氣或堵塞,以及空氣濾清器是否堵塞。若一直不停地啟動,會使蓄電池過度放電,將造成極板老化。
2)多種啟動方法應合理使用
為過到 的啟動效果,前述幾種啟動方法往往要同時使用。但是低溫啟動液輔助啟動與進氣火焰預熱、廣西防城港同城低溫啟動液輔助啟動與進氣螺旋電阻加熱不能同時使用,否則火焰將點燃啟動液混合氣而發(fā)生爆炸,引起嚴重的后果。
3)使用低溫啟動液應注意
低溫起動液容器應安裝于陰涼通風處,遠離高溫熱源,禁止明火靠近,以防爆炸傷人。低溫啟動液為易燃品,并有麻醉性,應密封保管,存放在溫度較低,陰涼通風的庫房,不可露天存放,儲存中應注意人身。不準將低溫啟動液加入油箱中,以免產(chǎn)生氣阻。
4)使用燃油加熱器應正確選油
采用外置強制循環(huán)式燃油加熱器時,不能使用汽油作燃料,應根據(jù)機器使用的環(huán)境溫度,選用適當牌號的輕柴油(或煤油),當與柴油機使用相同牌號柴油時,應保證在使用環(huán)境溫度下,柴油不結(jié)冰、廣西防城港同城不結(jié)蠟,防止供油回路堵塞。
5)少用拖車啟動
盡量不要采取拖車啟動的方法啟動柴油機,因柴油機未經(jīng)預熱,機油黏度大,拖車啟動會導致各部件因潤滑不良而加劇磨損。
6)啟動后應低速運轉(zhuǎn)并查尾氣
柴油機點火后的一段時間內(nèi),切忌加大油門高速運轉(zhuǎn),否則極易造成拉缸、廣西防城港同城燒軸、廣西防城港同城抱瓦等事故。柴油機啟動后,應怠速運轉(zhuǎn)2~3min,然后逐漸加至中速運轉(zhuǎn)“暖機”。當冷卻液的溫度達到60°C以上時,檢查儀表板上的機油壓力、廣西防城港同城水溫,以及指示燈是否正常,特別是機油壓力應在0.15~0.50MPa范圍內(nèi)。在柴油機沒有任何異響、廣西防城港同城正常運轉(zhuǎn)的情況下,逐漸增加負荷進行作業(yè)。
7)啟動時排氣管會冒一陣白煙
不能用明火加熱油箱 用明火加熱油箱,不僅會損壞機體外表的油漆,并且簡單燒壞塑料油管,形成漏油,甚至會因油箱內(nèi)氣體急劇脹大而發(fā)生爆炸,致使機體被毀和人員傷亡。在發(fā)動時要加入冷卻水 如果在發(fā)動時不加冷卻水,而等玉柴發(fā)電機組發(fā)動后再加冷卻水,就會使溫度升高的水箱因驟遇冷水而致使機體、廣西防城港同城缸蓋產(chǎn)生裂紋。不能從進氣管中添加機油 從進氣管中加添機油,會使活塞和活塞環(huán)積炭,減少使用壽命。不能摘掉空氣濾清器吸火發(fā)動摘掉空氣濾清器吸火發(fā)動,會使不清潔的空氣進入氣缸、廣西防城港同城氣閥等活動部件,加劇發(fā)電機部件的磨損。
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