突然大增鋼材供應(yīng)壓制市場(chǎng)繼續(xù)上漲預(yù)期，近期鋼價(jià)開(kāi)始回落，但在成本及現(xiàn)貨市場(chǎng)資源緊缺約下，回落的空間十分有限。整體而言，十月份的鋼材市場(chǎng)上，成交情況不錯(cuò)，明顯好于上月。那么在即將到來(lái)的十一月份，隨著鋼市的季節(jié)性淡季來(lái)臨，又將會(huì)是如何走向呢。 　　1.鋼材供應(yīng)加大終端需求；份，鋼材庫(kù)存整體呈現(xiàn)下滑階段，然而9月中旬以來(lái)的鋼價(jià)大幅上漲行情，使得鋼廠產(chǎn)量大幅增加，十月份粗鋼日軍產(chǎn)量或達(dá)到195萬(wàn)噸水平；而在現(xiàn)在來(lái)看，鋼廠生產(chǎn)的積極性還在呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，未來(lái)十一月粗鋼產(chǎn)量易升難降或成常態(tài)。 　　而與此同時(shí)，下游終端需求也將因季節(jié)性淡季有較大幅度的降低，陸續(xù)開(kāi)工的部分重大項(xiàng)目短期內(nèi)暫時(shí)難以形成有效的用鋼需求量，而在冬季戶外工程大量停工的壓制下；我們認(rèn)為進(jìn)入十一月份后，對(duì)于終端鋼材需求我們持看弱態(tài)勢(shì)，國(guó)內(nèi)鋼材市場(chǎng)整體上將重新進(jìn)入鋼材庫(kù)存回升階段，對(duì)現(xiàn)貨市場(chǎng)形成較大的供應(yīng)壓力。

　　周二、周三，報(bào)價(jià)繼續(xù)震蕩下滑，有時(shí) 曾下跌兩次，部分商家明降+暗跌，為的是盡快出貨，回籠資金。40cr鋼板價(jià)格采購(gòu)價(jià)補(bǔ)充庫(kù)存；但成品鋼材下游需求不理想，鋼貿(mào)商仍通過(guò)降價(jià)換取成交量。所以廠家廢鋼拉漲信心不足，前期廢鋼反彈過(guò)的廠家，因不堪壓力，也已轉(zhuǎn)為下調(diào)趨勢(shì)。 　　所有沒(méi)有鋼價(jià)支撐的廢鋼漲價(jià)都是短暫的。國(guó)產(chǎn)礦市場(chǎng)整體運(yùn)行相對(duì)平穩(wěn)，除個(gè)別地區(qū)有一定外市場(chǎng)。因近期外礦期價(jià)格的拉漲，導(dǎo)致港口現(xiàn)貨價(jià)格出現(xiàn)小幅上揚(yáng)趨勢(shì)；受冬季氣溫和礦價(jià)的影響，礦山開(kāi)工率下降，內(nèi)礦價(jià)格處于弱勢(shì)盤(pán)整階段。 　　預(yù)計(jì)后期國(guó)產(chǎn)40cr鋼板價(jià)格市場(chǎng)以穩(wěn)為主。7日全國(guó)鋼坯市場(chǎng)價(jià)格穩(wěn)中趨弱。其中山東地區(qū)跌10元/噸，其他地區(qū)價(jià)格穩(wěn)。近期下游成材市場(chǎng)弱勢(shì)下行，對(duì)于鋼坯市場(chǎng)支撐動(dòng)力減弱，因此鋼廠并不急于補(bǔ)庫(kù)、，對(duì)后市不太看好。從當(dāng)前廠商資金狀況來(lái)看，所面臨的資金壓力都并沒(méi)有得到緩解，導(dǎo)致部分貿(mào)易商雖，但鑒于備貨成本太高，備貨積極性不高。

　　2019年以來(lái)，耐磨鋼板市場(chǎng)價(jià)格先漲后跌、震蕩，跌勢(shì)周期較長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2020年耐磨鋼板市場(chǎng)價(jià)格將繼續(xù)震蕩下跌，全年均價(jià)較2019年下跌200元/噸～300元/噸，預(yù)計(jì)短期反彈、長(zhǎng)期下跌將是2020年耐磨鋼板市場(chǎng)常態(tài)。從第二季度開(kāi)始，全球貿(mào)易摩擦加劇，企業(yè)利潤(rùn)邊際效應(yīng)出現(xiàn)拐點(diǎn)，耐磨鋼板市場(chǎng)價(jià)格在5月份～6月份出現(xiàn)顯著下跌，7月份至今維持跌勢(shì)。 　　11月初，國(guó)內(nèi)三大市場(chǎng)（上海、天津、廣州）20毫米耐磨鋼板價(jià)格分別為3710元/噸、3830元/噸和3600元/噸，分別較年初價(jià)格下跌60元/噸、190元/噸和40元/噸。今年還有后兩個(gè)月收官，預(yù)計(jì)2019年國(guó)內(nèi)三大市場(chǎng)全年均價(jià)將分別達(dá)到3916元/噸、4063元/噸和3804元/噸，分別較2018年全年均價(jià)下跌323元/噸、333元/噸和338元/噸。 　　造船行業(yè)完工量增長(zhǎng)，新接訂單量大幅下降。今年造船行業(yè)完工量增長(zhǎng)的主要原因是2018年手持訂單在今年得以兌現(xiàn)。而今年新接訂單出現(xiàn)大幅下滑。船舶工業(yè)行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，前9個(gè)月，全國(guó)完工出口船2751萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)9%；承接出口船訂單1842萬(wàn)載重噸，同比下降22.3%；截至9月底，手持出口船訂單達(dá)7298萬(wàn)載重噸，同比下降5%。