汽車業(yè)：國資委20日新聞發(fā)布會上表示一季度中央企業(yè)效益出現(xiàn)深度下滑。盡管3月凈利潤回升明顯，但與上年同期差距較大。其中汽車產(chǎn)業(yè)作為板材的重要需求端，受銷售終端和供應(yīng)商復(fù)工難等影響，銷量同比下降超過30%，一季度同比減利100個億。海外疫情對訂單的沖擊和零部件供應(yīng)的影響將持續(xù)影響汽車產(chǎn)業(yè)二季度生產(chǎn)恢復(fù)。短期下滑明顯。
造船業(yè)：據(jù)中國船舶工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，1-3月份，全國造船完工700萬載重噸，同比下降27.3%。其中，全國完工出口船685萬載重噸，同比下降26.3%；3月底，手持船舶訂單7955萬載重噸，同比下降5.6%，比2019年底下降2.6%，其中，手持出口船訂單7319萬載重噸，同比下降4.4%。海外疫情影響下，國內(nèi)不少造船廠出口訂單取消，資金壓力增大，鋼材原料采購謹慎。
期貨震蕩下跌，現(xiàn)貨心態(tài)轉(zhuǎn)弱
今日鋼坯上調(diào)10至3100元/噸，早盤現(xiàn)貨報價部分探漲10-20，午后高價成交謹慎，主流報價持穩(wěn)。
具體來看：
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“國內(nèi)鐵礦石港口庫存經(jīng)歷了連續(xù)七周的去庫存。”蘭格鋼鐵網(wǎng)分析師孫明表示，國內(nèi)進口礦港口庫存量從2月中旬的12469萬噸，持續(xù)減少至4月中旬的11324萬噸，累計減少1145萬噸，降幅為9.18%。
“近1個多月來，鐵礦石去庫存顯著，這也證明了鐵礦石需求的復(fù)蘇?！焙魏忌硎尽?
中國鐵礦石進口來源地包括巴西、澳洲、印度等。由于公共衛(wèi)生事件的全球擴散，上述地區(qū)在鐵礦石開采、發(fā)運等方面均受到不同程度的影響。不過，疫情對鐵礦 石供應(yīng)端的負面效應(yīng)正逐漸減少。例如，據(jù)標普全球普氏研究團隊統(tǒng)計，2020年前15周，澳洲前四大鐵礦石生產(chǎn)商發(fā)運鐵礦石2.29億噸，較上一年同期增 長4.7%。
