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柴油發(fā)電機組拉缸是什么問題造成的
拉缸是指氣缸與活塞或活塞環(huán)相對運動時表面形成嚴重損傷。一般多發(fā)生在新機或大修后的初期。
（1）拉缸現(xiàn)象
氣缸拉傷后，在氣缸壁上沿活塞運行的方向出現(xiàn)一條條深度不等的溝紋。同時，潤滑油可能竄入燃燒室，排氣管中有藍黑煙排出，并造成燃燒室大量積炭。可燃氣體漏入曲軸箱內，嚴重時潤滑油加油口出現(xiàn)“喘氣”現(xiàn)象，并竄出油煙。同時，柴油機活塞有敲擊聲，柴油機的功率不足。
（2）拉缸原因
1）活塞和氣缸套配合間隙過小。
2）活塞和氣缸套之間潤滑不良，嚴重時發(fā)生干摩擦。
3）活塞環(huán)折斷、吉林通化附近咬死在活塞上。
4）潤滑油不清潔，含有大量雜質。
5）大修后沒有經過磨合直接長時間高速大負荷運轉。
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柴油發(fā)電機的知識
柴油發(fā)電機組調節(jié)供油量大小要注意哪些問題？
柴油發(fā)電機組的供油量對機組的工作穩(wěn)定性產生重要影響。那么調節(jié)機組的供油量大小有哪些注意事項呢？
1.松開拔叉（或齒圈、吉林通化附近或法蘭套筒）的固定螺釘，只需微量移動便可改變供油量，切不可移動過大，否則難以調整準確（如有必要，可先標記出初始位置，便于對照）。
2.每次調整后，必須確認固定螺釘?shù)臄Q緊度。
發(fā)電機供油量調節(jié)注意事項
3.在進行供油量的調整時，應確保油量不得高于標準供油量。這是因為調整是在低速下進行的，考慮到漏油等諸多因素的影響，此時允許有較大的不均勻度（30%），但高速時受節(jié)流作用等因素的影響，其允許不均勻度較小（3%）。如果在低速時的油量高于標準供油量，那么高速油量可能會有較大變化，甚至超過額定供油量。
4.如果在同一發(fā)動機上 供油量與小供油量相差較大，不要急于調整，可先將兩分泵的出油閥對調安裝，進行檢查比較，這樣做有時也可以改變供油量。若對調后沒有改變供油量，則需對兩分泵逐一進行調整。
5.采用比較法調整供油量，操作必須謹慎細致。
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