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柴油發(fā)電機(jī)組的構(gòu)成
柴油發(fā)電機(jī)組通常由柴油機(jī)、東莞常平鎮(zhèn)附近三相交流同步發(fā)電機(jī)和控制系統(tǒng)組成。移動(dòng)式柴油發(fā)電機(jī)組的柴油機(jī)、東莞常平鎮(zhèn)附近發(fā)電機(jī)和控制屏(箱)均安裝在公共底座上；固定式機(jī)組的柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)安裝在公共底座上，且底座是固定在鋼筋混凝土基地上的，而控制屏和燃油箱等設(shè)備則與機(jī)組分開安裝。
柴油機(jī)的飛輪売與發(fā)電機(jī)前端蓋軸向采用凸肩定位，連接成一體、東莞常平鎮(zhèn)附近使柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子運(yùn)動(dòng)。同時(shí)，為了減小噪聲，機(jī)組一般需要安裝專用消聲器；為了減小機(jī)組工作時(shí)的振動(dòng)，在柴油機(jī)、東莞常平鎮(zhèn)附近發(fā)電機(jī)、東莞常平鎮(zhèn)附近水箱和電氣控制箱等主要組件與公共底座的連接處，一般裝有減振器或橡皮減振墊。
1.1.1柴油發(fā)動(dòng)機(jī)
柴油機(jī)是柴油發(fā)電機(jī)組的動(dòng)力系統(tǒng)，它的優(yōu)點(diǎn)是扭矩大、東莞常平鎮(zhèn)附近熱效率和經(jīng)濟(jì)性能好，具有較高的供電可靠性和自動(dòng)化功能，同時(shí)在節(jié)能和CO2排放上具有優(yōu)勢(shì)。但柴油機(jī)由于工作壓力大，要求各有關(guān)零件具有較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度，所以柴油機(jī)比較笨重，體積較大；柴油機(jī)的噴油泵與噴嘴制造精度要求高，所以成本較高;另外，柴油機(jī)工作時(shí)振動(dòng)噪聲大；柴油不易蒸發(fā)，冬季冷車時(shí)啟動(dòng)困難。
柴油機(jī)的基本構(gòu)成包括機(jī)體、東莞常平鎮(zhèn)附近兩大機(jī)構(gòu)(曲柄連桿機(jī)構(gòu)、東莞常平鎮(zhèn)附近配氣機(jī)構(gòu))和四大系統(tǒng)(柴油機(jī)燃料系統(tǒng)、東莞常平鎮(zhèn)附近潤(rùn)滑系統(tǒng)、東莞常平鎮(zhèn)附近冷卻系統(tǒng)和起動(dòng)充電系統(tǒng))。
1.機(jī)體
機(jī)體是發(fā)動(dòng)機(jī)的骨架，用于安裝和支撐發(fā)動(dòng)機(jī)各總成零部件，由氣缸體—曲軸箱、東莞常平鎮(zhèn)附近油底殼、東莞常平鎮(zhèn)附近氣缸套、東莞常平鎮(zhèn)附近氣缸蓋、東莞常平鎮(zhèn)附近氣缸墊、東莞常平鎮(zhèn)附近齒輪室和飛輪殼等組成。
2.兩大機(jī)構(gòu)
柴油機(jī)的兩大機(jī)構(gòu)即曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)。
（1）曲柄連桿機(jī)構(gòu)
曲柄連桿機(jī)構(gòu)固定在機(jī)體之上，是發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運(yùn)動(dòng)零件(熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能)。其組成可分為活塞組、東莞常平鎮(zhèn)附近連桿組和曲軸飛輪組。其中活塞組由活塞、東莞常平鎮(zhèn)附近活塞環(huán)和活塞銷組成、東莞常平鎮(zhèn)附近而連桿組由連桿、東莞常平鎮(zhèn)附近連桿螺釘(栓)和連桿軸承構(gòu)成。曲軸飛輪組則由曲軸、東莞常平鎮(zhèn)附近飛輪和扭轉(zhuǎn)減振器等組成。
（2）配氣機(jī)構(gòu)
配氣機(jī)構(gòu)的功能是按柴油發(fā)電機(jī)工作循外的要求，定時(shí)啟閉各缸的進(jìn)排氣門，保證混合氣或新鮮空氣及時(shí)充入氣缸，在壓縮和膨脹過程中，維持燃燒室的密封，并及時(shí)排除燃燒后的廢氣。包括氣門組和氣門傳動(dòng)組。氣門組包括氣門、東莞常平鎮(zhèn)附近氣門座、東莞常平鎮(zhèn)附近氣門導(dǎo)管、東莞常平鎮(zhèn)附近氣門彈簧、東莞常平鎮(zhèn)附近彈簧座及鎖緊裝置等件，氣門傳動(dòng)組包括凸輪軸、東莞常平鎮(zhèn)附近正時(shí)齒輪、東莞常平鎮(zhèn)附近挺柱、東莞常平鎮(zhèn)附近推桿、東莞常平鎮(zhèn)附近搖臂和搖臂軸等零件。
3.四大系統(tǒng)
四大系統(tǒng)包括進(jìn)柴油機(jī)燃料系統(tǒng)、東莞常平鎮(zhèn)附近潤(rùn)滑系統(tǒng)、東莞常平鎮(zhèn)附近冷卻系統(tǒng)和啟動(dòng)充電系統(tǒng)。
(1)柴油機(jī)燃料系統(tǒng)
柴油機(jī)燃料系統(tǒng)的功能是向氣缸供給清潔的空氣和按柴油機(jī)各種工況的要求定時(shí)定量地向燃燒室噴入燃油，并將燃燒的廢氣排到大氣中去。
柴油供給系統(tǒng)由油箱、東莞常平鎮(zhèn)附近輸油泵、東莞常平鎮(zhèn)附近燃油弗列加濾清器、東莞常平鎮(zhèn)附近噴油泵，噴油器及燃油管路等零部件組成。
（2）潤(rùn)滑系統(tǒng)
潤(rùn)滑系統(tǒng)由機(jī)油泵、東莞常平鎮(zhèn)附近弗列加濾清器、東莞常平鎮(zhèn)附近壓力表、東莞常平鎮(zhèn)當(dāng)?shù)販囟缺?、東莞常平鎮(zhèn)當(dāng)?shù)乩鋮s器、東莞常平鎮(zhèn)當(dāng)?shù)卣{(diào)壓閥等組成，基本任務(wù)是將一定數(shù)量、東莞常平鎮(zhèn)當(dāng)?shù)厍鍧嵑蜏囟冗m宜的潤(rùn)滑油送至各摩擦表面進(jìn)行潤(rùn)滑，主要功能是減磨、東莞常平鎮(zhèn)當(dāng)?shù)乩鋮s、東莞常平鎮(zhèn)當(dāng)?shù)厍鍧?、東莞常平鎮(zhèn)當(dāng)?shù)孛芊夂头冷P。
（3）冷卻系統(tǒng)
根據(jù)冷卻介質(zhì)的不同，冷卻系統(tǒng)通常分為兩種類型風(fēng)冷系統(tǒng)和水冷系統(tǒng)，對(duì)應(yīng)的有空冷發(fā)動(dòng)機(jī)和液冷發(fā)動(dòng)機(jī)。
（4）啟動(dòng)充電系統(tǒng)
柴油發(fā)電機(jī)在靜止?fàn)顟B(tài)下，用外力推動(dòng)曲軸，使柴油發(fā)電機(jī)開始運(yùn)轉(zhuǎn)的全過程稱為啟動(dòng)，完成啟動(dòng)所需的裝置稱為啟動(dòng)系統(tǒng)。常見的啟動(dòng)方式有人力啟動(dòng)、東莞常平鎮(zhèn)當(dāng)?shù)匕l(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、東莞常平鎮(zhèn)當(dāng)?shù)貕嚎s空氣啟動(dòng)和輔助柴油機(jī)啟動(dòng)。
朔銳機(jī)電設(shè)備(東莞市常平鎮(zhèn)分公司)質(zhì)量控制
公司質(zhì)量方針：沒有*好，只有更好！
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服務(wù)承諾
我們秉承服務(wù)顧客的理念，認(rèn)真執(zhí)行每一個(gè)工藝細(xì)節(jié)，為您提供而熱忱的服務(wù)。
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國(guó)內(nèi)外柴油發(fā)電機(jī)組自動(dòng)化控制技術(shù)的現(xiàn)狀如何
一、東莞常平鎮(zhèn)同城引言
用今天的眼光看，柴油發(fā)電機(jī)組自動(dòng)化控制的水平，國(guó)內(nèi)國(guó)外已經(jīng)不存在很大的差別，經(jīng)過國(guó)內(nèi)從事柴油發(fā)電機(jī)組控制的科研人員多年不懈地努力，我們今天終于可以挺直腰桿，自豪地講，我們己經(jīng)看到了世界先進(jìn)水平，我們正在追趕世界先進(jìn)水平，
我們將要趕上世界先進(jìn)水平。那么，我們?cè)谀男┓矫孀龀隽诉M(jìn)步?在那些領(lǐng)域還存在不足呢?回顧國(guó)內(nèi)柴油發(fā)電機(jī)組自動(dòng)化控制的成長(zhǎng)經(jīng)歷，分析中國(guó)電信的發(fā)展對(duì)發(fā)電機(jī)組自動(dòng)化控制的推動(dòng)，比較國(guó)內(nèi)外同行業(yè)的差距，緊跟國(guó)際自動(dòng)化控制先進(jìn)模式的步伐;我們沿著這條主線做一淺析，希望能能起到拋磚引玉的作用，對(duì)業(yè)內(nèi)同行帶來一定的啟發(fā)。
二、東莞常平鎮(zhèn)同城回顧發(fā)展歷程，分析國(guó)內(nèi)柴油發(fā)電機(jī)組自動(dòng)化控制現(xiàn)狀
回顧國(guó)內(nèi)柴油發(fā)電機(jī)組自動(dòng)化控制的發(fā)展，大概可以劃分為四個(gè)階段:
1、東莞常平鎮(zhèn)同城以時(shí)間繼電器和中間繼電器為主構(gòu)成的自動(dòng)化控制系統(tǒng)，這種模式當(dāng)時(shí)在同行業(yè)中非常普遍，而且也以相當(dāng)?shù)呐客断蚴袌?chǎng)，突出的弱點(diǎn)是功能簡(jiǎn)單、東莞常平鎮(zhèn)同城結(jié)構(gòu)復(fù)雜、東莞常平鎮(zhèn)同城維護(hù)調(diào)試?yán)щy、東莞常平鎮(zhèn)同城可靠性差，終沒有得到用戶的認(rèn)可。
2、東莞常平鎮(zhèn)同城用分離電子元器件組成延時(shí)電路和邏輯判斷電路來實(shí)現(xiàn)的自動(dòng)化系統(tǒng)，這種模式相對(duì)于 種模式，有了很大的進(jìn)步，
如果精心設(shè)計(jì)，提高工藝水平，應(yīng)該能取得很好的效果。但是，在那個(gè)企業(yè)大而全的年代，每個(gè)企業(yè)各自為戰(zhàn)，造成批量小、東莞常平鎮(zhèn)同城工藝落后、東莞常平鎮(zhèn)同城質(zhì)量無法保證，所以這個(gè)階段延續(xù)時(shí)間也較短。
3、東莞常平鎮(zhèn)同城隨著改革開放，國(guó)外各種新鮮器件紛紛出現(xiàn)在國(guó)人面前，PLC(可編程序控制器)以性能穩(wěn)定、東莞常平鎮(zhèn)同城方便靈活的優(yōu)勢(shì)迅速成為機(jī)組自動(dòng)化控制領(lǐng)域的主力，時(shí)至今日仍有企業(yè)在應(yīng)用。這種模式的優(yōu)點(diǎn)相對(duì)于前兩種較為明顯，但也逐步顯露出一些缺陷，如:外圍電路復(fù)雜，需配置轉(zhuǎn)速、東莞常平鎮(zhèn)同城電壓等判斷電路及供電電源、東莞常平鎮(zhèn)同城端口擴(kuò)展繼電器等器件;造價(jià)相對(duì)較高(帶AD轉(zhuǎn)換的PLC動(dòng)輒上萬元)。PLC是很可靠的，但它畢竟不是專門為我們這個(gè)行業(yè)而設(shè)計(jì)的，所以以
PLC為核心構(gòu)成的柴油發(fā)電機(jī)組自動(dòng)化控制系統(tǒng)注定是一個(gè)匆匆的過客，隨著技術(shù)的飛速發(fā)展很快失去了優(yōu)勢(shì)。
4、東莞常平鎮(zhèn)同城控制系統(tǒng)功能模塊化思路的出現(xiàn)，徹底解決了困擾發(fā)電機(jī)組控制領(lǐng)域的難題，這即是以專用控制器為核心構(gòu)成的自動(dòng)化系統(tǒng)，這些專用控制器為發(fā)電機(jī)組量身打造，集多種功能于一身，甩掉了復(fù)雜的外圍電路，使自動(dòng)化控制系統(tǒng)一下子變得簡(jiǎn)單了。
這些專用控制器大多采用了先進(jìn)的微處理器及控制技術(shù)，可靠性和環(huán)境適應(yīng)能力較PLC大大提高，同時(shí)，很多參數(shù)可以根據(jù)實(shí)際情況而設(shè)定，使用起來非常靈活。
目前，我們已經(jīng)處在第四個(gè)階段十余年了，這種模式的生命力，隨著技術(shù)的發(fā)展顯示了越來越強(qiáng)大的生命力，可以說這種控制系統(tǒng)功能模塊化就是柴油發(fā)電機(jī)組自動(dòng)化控制的現(xiàn)狀。
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機(jī)組水溫不宜過低原因
有部分技術(shù)人員在操作柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)，喜歡把出水溫度調(diào)得很低，他們認(rèn)為水溫低，水泵中不會(huì)出現(xiàn)氣蝕現(xiàn)象，冷卻水(液)就不會(huì)中斷，使用中有保險(xiǎn)系數(shù)。其實(shí)水溫只要不過95℃就不會(huì)發(fā)生氣蝕，冷卻水(液)也不會(huì)中斷。相反，如果水溫過低，對(duì)柴油機(jī)的工作極為有害。水溫過低，主要會(huì)帶來以下三個(gè)方面的危害。
一是溫度低，氣缸內(nèi)柴油燃燒條件惡化，著火后燃期增長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作易粗暴，加劇曲軸軸承、東莞常平鎮(zhèn)同城活塞環(huán)等零部件的損壞，功率降低，經(jīng)濟(jì)性降低。
二是燃燒后的水氣易冷凝在缸壁上，造成金屬腐蝕。
三是來燃燒的柴油可能稀釋機(jī)油，使?jié)櫥闆r變壞。
四是燃料燃燒不而形成膠質(zhì)，使活塞環(huán)卡在活塞環(huán)槽內(nèi)，氣門卡住，壓縮終了時(shí)氣缸內(nèi)壓力降低。五是水溫過低機(jī)油溫度也低，機(jī)油變稠，流動(dòng)性變差，以致供油不足，加上曲軸軸承間隙變小，潤(rùn)滑不良。
那么，柴油發(fā)電機(jī)組的水溫多少為宜呢?
冬季氣溫較低，柴油發(fā)電機(jī)組環(huán)境溫度也低，冷卻液的溫度也會(huì)很低。所以柴油發(fā)電機(jī)組冷卻液溫度上升也會(huì)慢一點(diǎn)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮大有效功率時(shí)，冷卻液的溫度應(yīng)該在80°左右。冬季使用柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)，準(zhǔn)備送電運(yùn)行負(fù)載時(shí)應(yīng)水溫保證在80°左右為佳。
夏季氣溫較高，今年夏季氣溫更為反常。有的高溫達(dá)到44.5°。柴油發(fā)電機(jī)組的冷卻液在這樣的高溫季節(jié)里溫度上升很快。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在100°水溫高溫下容易造成拉缸事故，所以柴油發(fā)電機(jī)組在冷卻液過95°左右時(shí)應(yīng)停止工作或者降低負(fù)載。
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