以下是:廣東省佛山市板式橡膠支座,網(wǎng)架支座廠家極速發(fā)貨的產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品參數(shù) |
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產(chǎn)品價格 | 66.5/個 |
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發(fā)貨期限 | 7天 |
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供貨總量 | 1001個 |
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運費說明 | 包郵 |
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小起訂 | 10個 |
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質(zhì)量等級 | 優(yōu) |
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是否廠家 | 是 |
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產(chǎn)品材質(zhì) | 天然橡膠 |
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產(chǎn)品品牌 | 瑞誠 |
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產(chǎn)品規(guī)格 | 齊全 |
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發(fā)貨城市 | 河北衡水 |
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產(chǎn)品產(chǎn)地 | 衡水 |
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加工定制 | 是 |
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產(chǎn)品型號 | 全 |
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可售賣地 | 全國 |
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產(chǎn)品重量 | 3.6公斤 |
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產(chǎn)品顏色 | 黑色 |
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質(zhì)保時間 | 10年 |
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外形尺寸 | 200*42 |
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適用領(lǐng)域 | 橋梁鋼構(gòu)\公路鐵路\高層建筑 |
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是否進(jìn)口 | 否 |
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質(zhì)量認(rèn)證 | 國檢中心 |
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產(chǎn)品功率 | 88kw/h |
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工作溫度 | -25℃~+60℃ |
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產(chǎn)品名稱 | 板式橡膠支座 |
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產(chǎn)品材質(zhì) | 氯丁橡膠(CR)、天然橡膠(NR) |
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按膠種分類 | 常溫型、耐寒型 |
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支座代號意義 | GJZ表示公路橋梁矩形支座、GYZ表示公路橋梁圓形支座 |
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用途 | 地震發(fā)生時可提高橋梁工程的抗震能力 |
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功能 | 隔震抗震減輕地震對橋梁工程的破壞 |
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風(fēng)格 | 構(gòu)造簡單、易于更換 |
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類型 | 普通型、聚四氟乙烯板型 |
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規(guī)格 | 可定制 |
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形狀 | 矩形、圓形 |
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支座的長邊尺寸 | 350mm |
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支座的短邊尺寸 | 350mm |
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支座的厚度 | 50 |
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范圍 | 板式橡膠支座,網(wǎng)架支座供應(yīng)范圍覆蓋廣東省、廣州市、深圳市、珠海市、汕頭市、佛山市、湛江市、江門市、韶關(guān)市、惠州市、茂名市、汕尾市、東莞市、中山市、潮州市、肇慶市、梅州市、河源市、陽江市、揭陽市、云浮市 禪城區(qū)、南海區(qū)、順德區(qū)、三水區(qū)、高明區(qū)等區(qū)域。 |
以下是:廣東省佛山市板式橡膠支座,網(wǎng)架支座廠家極速發(fā)貨的圖文視頻
想要直觀了解板式橡膠支座,網(wǎng)架支座廠家極速發(fā)貨產(chǎn)品嗎?別猶豫,快來觀看我們的視頻,讓產(chǎn)品自己說話!
以下是:廣東佛山板式橡膠支座,網(wǎng)架支座廠家極速發(fā)貨的圖文介紹

GJZ公路矩形板式橡膠支座是將矩形支座的 層中間鋼板改為楔形鋼板,其中楔形鋼板的坡度分別為: A-1.5%、 B-2.0%、 C-2.5%、 D-3.0%、 E-3.5%。 其支座坡形與楔形鋼板一致。坡形橡膠支座克服了球冠支座和一般坡形支座使用時受力不均,容易脫空的缺點,提高了使用性。而且,它用于坡度大于10%的預(yù)制簡支橋梁除具有一般板式支座的性能外,還有構(gòu)造簡單,安裝方便,在橋底不需要再設(shè)調(diào)坡楔形板、節(jié)約投資等優(yōu)點。 公路矩形板式橡膠支座的構(gòu)造特點在使用坡形橡膠支座時,要當(dāng)梁體縱坡I>1%時使用,一般板式橡膠支座安裝時,須在梁底與支座之間設(shè)置與橋梁坡度一致的楔形鋼板(或楔形混凝土墊塊),以保持支座平置。但該施工方法工藝復(fù)雜、費工費料。為設(shè)計及施工便利,我們研制生產(chǎn)了坡形橡膠支座時,它是在普通矩形、圓形板式橡膠支座及球冠圓板式支座或其四氟滑板式支座上表面加設(shè)了同橋梁坡度相一致的楔形構(gòu)造,該楔形部分同支座本體是經(jīng)一次模壓硫化而成的整體。

聚四氟板式橡膠支座簡稱四氟板式支座(GJZF4、GYZF4系列),是于普通板式橡膠支座上按照支座尺寸大小粘復(fù)一層厚2-4mm的聚四氟式板而成。四氟式滑板式橡膠支座依靠四氟式滑板與不銹鋼板的相對滑動來適應(yīng)梁體的位移,位移量大。 四氟滑板式支座除具有普通板式橡膠支座的豎向剛度與彈性變形,且能承受垂直荷載及適應(yīng)梁端轉(zhuǎn)動外,利用聚四氟式板與不銹鋼板間的低摩擦系數(shù)可使橋梁上部構(gòu)造水平位移不受限制??缍却笥?0米的大跨度橋梁、簡支梁連續(xù)板橋和多跨連續(xù)梁橋可作活動支座使用;連續(xù)梁頂推、T型梁橫移和大型設(shè)備滑移可作滑塊使用。 橡膠支座是指用以支承容器或設(shè)備的分量,并使其固定于一定方位的支承部件,還要承受操作時的振動與地震載荷。板式橡膠支座由多層天然橡膠與至少兩層以上相同厚度的薄鋼板鑲嵌、粘合、硫化而成一種橋梁支座產(chǎn)品。板式橡膠支座是公路中小型橋梁中比較常用的產(chǎn)品,它分為一般板式橡膠支座、四氟板式橡膠支座。


板式橡膠支座的壽命評估,支座老化問題(使用壽命)是工程界較為關(guān)心的一個技術(shù)問題。國內(nèi)使用板式橡膠支座至今己有20年以上的歷史,但對其使用壽命的認(rèn)識還不足,也缺乏I一泛的系統(tǒng)的試驗。國外對橡膠支座的耐久性說法也不一,美國工程師們認(rèn)為氯丁橡膠支座壽命至少在50年以上,甚至100年也是可能的.英國權(quán)威Lindley則認(rèn)為天然橡膠支座壽命在100年以上,但也未見到有充分的試驗依據(jù)。因此關(guān)于板式橡膠支座的使用壽命的評估,還需要有長期的科學(xué)試驗數(shù)據(jù)的積累。 20世紀(jì)80年代初上海橡膠制品研究所及上海市政工程設(shè)計院等單位,曾對支座用橡膠片及在公路上使用17年,鐵路上使用10年的支座以及室內(nèi)貯存了17年和10年的支座,進(jìn)行了解剖試驗,并和新支座的性能作對比,以期估算板式橡膠支座的使用壽命??梢姲迨较鹉z支座的老化現(xiàn)象確實存在,特別是支座表層的橡膠更為明顯,橡膠硬度增加了10-15度,但中間層橡膠變化較小,硬度變化僅增加5度左右,拉伸強度變化不明顯,伸長率下降約20%.



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