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韓經(jīng)理,經(jīng)濟開發(fā)區(qū)工業(yè)園。 湖南省,衡陽市 衡陽市是長江中游城市群重要成員,湘南地區(qū)的政治、經(jīng)濟、軍事、文化中心,被定位為中部地區(qū)重點城市。衡陽城區(qū)橫跨湘江,是湖南省以及中南地區(qū)重要的交通樞紐之一。衡陽市是中南地區(qū)重要的工業(yè)城市,是“中國制造2025”試點示范城市群城市之一,擁有湖南家綜合保稅區(qū)和高新區(qū),被定位為承接產(chǎn)業(yè)轉移示范區(qū)以及全國加工貿(mào)易重點承接地。衡陽也是服務業(yè)綜合配套改革試點城市、生態(tài)文明先行示范區(qū),衛(wèi)生城市,園林城市,“中國抗戰(zhàn)紀念城”。此外,境內(nèi)還有“雁峰煙雨”“石鼓江山”“朱陵后洞”“青草漁家”“花藥春溪”“岳屏雪霽”“東洲桃浪”“西湖白蓮”等衡州八景。
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重點系列產(chǎn)品生產(chǎn)和市場情況 (一)鋅錳電池回收 ?? 我國早已成為世界鋅錳干電池 生產(chǎn)大國,但在系列、品種、性能以及生產(chǎn)技術水平上,與國外和市場需要的差距很大;工業(yè)發(fā)達 的鋅錳電池日趨向小型化、高功率化、高能化、無貢化發(fā)展,并開發(fā)成為能全充放的堿錳電池,我國雖然小型電池比例逐年增加,高功率、高容量電池也正在逐漸增長,但仍以普通糊式鋅錳干電池為主(占70%以上),且R20型電池占一半以上,這是反映其市場仍以農(nóng)村手電照明為主。但我國日益增加的市場將更加促使堿性和紙板干電池的增長,而它們的發(fā)展又受原材料、生產(chǎn)設備和技術的很大制約。


電池回收工信部12日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,2021年,面對內(nèi)外部復雜多變的經(jīng)濟形勢和來自供應鏈的壓力,我國新能源汽車銷售完成352.1萬輛,連續(xù)7年位居全球 。 隨著市場擴大和應用普及,如何進一步穩(wěn)定汽車芯片?動力電池怎樣回收?記者就社會關注的熱點進行了采訪。 強化保障,汽車芯片供給怎樣 2020年下半年以來,全球集成電路制造產(chǎn)能持續(xù)緊張,2021年,國內(nèi)外多家汽車企業(yè)因此減產(chǎn)。汽車“缺芯”成為擺在全球汽車廠商面前的難題。新能源汽車產(chǎn)業(yè)也不例外。 “這一輪汽車芯片短缺的原因較多,既有芯片產(chǎn)業(yè)自身的周期性影響,也有疫情、生產(chǎn)工廠火災等突發(fā)性因素?!惫ば挪垦b備工業(yè)一司司長王衛(wèi)明說,工信部組建汽車半導體推廣應用工作組,加強供需對接和工作協(xié)同,在保障的前提下簡化程序,方便整車企業(yè)快速實現(xiàn)緊缺芯片替代方案的裝車應用,建設汽車芯片測試和應用推廣公共服務平臺。 記者從工信部了解到,當前,全球主要芯片企業(yè)已逐漸加大汽車芯片生產(chǎn)供應,新建產(chǎn)能也將于今年下半年陸續(xù)釋放。



工人在派爾森環(huán)??萍加邢薰緞恿﹄姵夭鸾廛囬g作業(yè)。該車間可回收處理廢舊動力蓄電池三萬噸/年。記者 袁景智攝 工人在派爾森環(huán)保科技有限公司新能源回收拆解車間作業(yè)。 記者 袁景智攝 在政策與市場的雙輪推動下,我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛。目前,我國新能源汽車保有量為678萬輛。根據(jù)工信部溯源平臺數(shù)據(jù),截至8月底,我省新能源汽車保有量達12.38萬輛,裝備新能源動力電池4.81萬噸。 在新能源汽車產(chǎn)銷兩旺的同時,首批投入市場的新能源汽車動力電池正面臨“退休”。數(shù)據(jù)顯示,2020年,我國動力電池累計退役量約20萬噸,到2025年預計將接近80萬噸。退役電池如何處理,成為迫在眉睫的發(fā)展難題。 眼下,在“雙碳”目標的推動下,電池回收利用成為新的產(chǎn)業(yè)風口。面對龐大的潛在市場規(guī)模,如何做好電池回收利用,資源循環(huán)利用水平?尚需完善的產(chǎn)業(yè)鏈,又有哪些“堵點”亟待打通? 面對即將到來的電池退役高峰期,我們做好準備了嗎?



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