產(chǎn)品詳細介紹
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使用發(fā)電機時為何要限制海拔
海拔越高,當?shù)氐臍鈮壕驮降氐?,空氣稀薄,含氧分量小,那么對自然吸氣型的柴油機,因進氣量不足而燃燒條件變差,柴油機就不能達到正常的標定功率.所以,柴油發(fā)電機組都標有海拔使用范圍.一量超過這個范圍,在柴油發(fā)電機組同功率的情況下,必須選擇大的柴油機才可以配套成發(fā)電機組。
隨著海撥的升高,環(huán)境溫度亦比平原地區(qū)的要低,一般每升高1000m,環(huán)境溫度約下降0.6℃左右,外加因高原空氣稀薄,因此,柴油機的起動性能要比平原地區(qū)差。用戶在使用時,應采取與低溫起動相應的輔助起動措施。
另外,由于海撥的升高,水的沸點降低,同時冷卻空氣的風壓和冷卻空氣質量減小,以及每千瓦在單位時間內(nèi)熱量的增加,因此冷卻系統(tǒng)的散熱條件要比平原差。一般在高海撥地區(qū)不宜采用開式冷卻循環(huán),可采用加壓的閉式冷卻系統(tǒng)以提高高原使用時冷卻液的沸點。
所以說,如果在特殊海拔的地區(qū)使用柴油發(fā)電機組,普通的機組肯定是不太適用的,大家在選購時應該向銷售人員咨詢有關事項。
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柴油機活塞環(huán)的介紹說明
柴油機活塞環(huán)游三道河一道油環(huán)。 道氣環(huán)由可鍛鑄鐵制成,斷面為梯形,與氣缸接觸的環(huán)表面為筒形并鍍鉻。這種環(huán)為筒面梯形環(huán),其主要特點是活塞環(huán)的外圈表面制成凸圓弧形。運轉良好的活塞環(huán),使用后的環(huán)周表面多呈現(xiàn)圓弧形,所以新環(huán)也可加工成這樣的形狀。筒面梯形環(huán)的優(yōu)點是:當活塞上下運行時都可以形成楔形油膜,保證良好的潤滑;環(huán)面和缸壁是圓弧接觸,能很好地適應活塞擺動;環(huán)與氣缸接觸面極小,有利于密封;工作時環(huán)隙變化,環(huán)與環(huán)槽的相對運動可防止環(huán)積炭結膠,密封性好 ,耐磨,壽命長。
第二道氣環(huán)由球墨鑄鐵制成,斷面為梯形扭曲面,環(huán)外表面有2°錐角,。
這種環(huán)工作時扭曲,扭曲后環(huán)與環(huán)槽上下側面為線接觸。其特點是,密封性好,并可減輕對環(huán)槽的沖擊;環(huán)扭曲后,以底棱邊和缸壁接觸,再加上環(huán)外面呈錐形,這就能改善磨合狀況并使活塞下行時刮油作用良好,活塞上行時易于在氣缸壁上行程油膜,從而提高其耐磨性。除此外,還具有上述梯形環(huán)的優(yōu)點。
第三道氣環(huán)的材料亦為球墨鑄鐵,斷面為梯形扭曲面,與港幣接觸面呈2°錐角。
在安裝上述活塞環(huán)時,都需特別注意,切勿裝反,否則會引起機油消耗量劇增。氣環(huán)上標有記號或“TOP”字樣的活塞環(huán),安裝時應將記號或“TOP”的一面朝向活塞頂,不可裝反。
油環(huán)為合金鑄鐵制成,兩面有較大的倒角,與缸壁相接觸的環(huán)外表面鍍鉻,在油環(huán)的內(nèi)面安裝有螺旋彈簧脹圈。
這種環(huán)可提高環(huán)的徑向壓力,保證油環(huán)與氣缸壁之間均勻而穩(wěn)定的貼合,特別是當環(huán)外圓磨損時,彈力不會急劇下降,所以加強了刮油的能力及工作耐久性。兩件組合或刮油環(huán)裝上后,脹圈的開口于油環(huán)的開口應當相隔180°。安裝活塞環(huán)時,各活塞環(huán)開口不得對準活塞銷軸線方向,并且應相互錯開。
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常見功率(千瓦)范圍:50KW,100KW,150KW,200KW,250KW,300KW,400KW,500KW,800KW,1000KW等功率段。
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柴油機清潔新技術近日亮相慕尼黑
近日,建筑和采礦設備在柴油動力清潔技術上取得的創(chuàng)新和成就成果亮相全球規(guī)模 的建筑設備博覽會第30屆德國慕
近日,建筑和采礦設備在柴油動力清潔技術上取得的創(chuàng)新和成就成果亮相全球規(guī)模 的建筑設備博覽會———第30屆德國慕尼黑國際工程機械展(bauma2013)。
DieselTechnologyForum(柴油技術論壇)執(zhí)行董事艾倫·沙菲爾(Al鄄lenSchaeffer)表示,讓這些機器變得如此神奇的正是強大的柴油發(fā)動機,它在滿足全球發(fā)達和發(fā)展中 的需求上扮演了重要角色?!? 艾倫·沙菲爾指出,當今的清潔柴油動力技術已達到接近零排放的要求,符合美國 環(huán)境保護局(EPA)第四階段9Tier4)終版和歐盟第四階段(StageIV)排放標準,減少了燃油使用量和二氧化碳排放量。這些成就都要歸功于減排、云南德宏發(fā)動機管理和先進燃油噴射及渦輪增壓技術的創(chuàng)新。進一步的創(chuàng)新戰(zhàn)略包括利用混合動力技術來節(jié)約更多燃料并擴大可再生生物柴油燃料的應用范圍。
卡特彼勒(Caterpillar)、云南德宏康明斯(Cummins)、云南德宏約翰迪爾(Deere)、云南德宏沃爾沃(Volvo)、云南德宏Tognum/MTUOnsiteEnergy、云南德宏愛科(AGCO)和洋馬(Yanmar)等清潔柴油機及設備領軍企業(yè)走在創(chuàng)新的前沿,他們的技術能夠滿足客戶不斷增長的需求以及社會各界對環(huán)保性能的要求,艾倫·沙菲爾如是說。
隨著柴油機效率的不斷,不僅可以實現(xiàn)節(jié)油減排的目標,也為全球應對氣候變化做出了更大貢獻。目前很多新型柴油機都能采用高品質的可再生生物柴油燃料混合物。
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