淺層壓漿加固處理技術(shù)是根據(jù)病害成因、形式，在面層上均勻布置鉆孔在鉆孔套管內(nèi)行灌漿至路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)。通過漿液的填充，壓密進(jìn)入原路面結(jié)構(gòu)的到空隙、空洞中，達(dá)到基層補(bǔ)強(qiáng)的目的。由于基層峽陷隱蔽、復(fù)雜，灌漿設(shè)計(jì)與施工難以準(zhǔn)確量化，同時(shí)較大的灌漿壓力有可能破壞原路面結(jié)構(gòu)。施工單位應(yīng)在廠家技術(shù)人員指導(dǎo)下進(jìn)行，并必須設(shè)置試驗(yàn)段確定鉆孔間距、深度，注漿壓力與漿液配合比等施工參數(shù)，并經(jīng)設(shè)計(jì)部門同意。淺層壓漿加固處理的工藝流程為:定壓漿施工路段-布孔鉆孔一壓漿一封孔一養(yǎng)生。具體要求如下:

 

1)壓漿區(qū)域劃定:施工單位應(yīng)仔細(xì)核查路表病害狀況及分布劃定注漿區(qū)域并經(jīng)監(jiān)理同意。注漿加固工程量按面積統(tǒng)計(jì)。

2)灌漿孔布置:布孔間距宜在縱向2m-3m之間，距需處置的重度縱向裂縫兩側(cè)05m--.75m交錯(cuò)有設(shè)。鉆孔布設(shè)可根據(jù)注漿效果進(jìn)行調(diào)整。

3)鉆孔:采用公路專用鉆孔機(jī)及薄墅金銅石鉆頭鉆成孔，孔徑為sIm.深度鉆孔應(yīng)垂直鉆進(jìn)。深度應(yīng)進(jìn)入原路墊層，建議值為60cm左右，成孔后應(yīng)將孔內(nèi)清理干凈。

4)壓漿:打開壓力裂，在2-分鐘內(nèi)，使其壓力均勾增加全08M左右，比較大壓力控制在20Mp以內(nèi)，在達(dá)到壓力后停滯3-分鐘，不超壓。確保壓漿過程中不改變臨近路面高度。壓漿時(shí)間大約在此3-1-5分鐘漿液從裂縫處成另推氣禮流出，可認(rèn)為完成該孔注漿，即停止灌來。為了避免在注紫時(shí)蒙液擴(kuò)散出現(xiàn)審漿的情況，采用映孔間歌式施工、淮漿時(shí)注意限路同變形情況和路側(cè)邊坡、中央分隔帶情況，防止?jié){體外出，避免彩響質(zhì)量和環(huán)境。

12小時(shí)后將木塞拔除，采用水泥穩(wěn)定碎石材科及時(shí)回填好芯洞夯實(shí)，確保芯洞密實(shí)。水泥穩(wěn)定，碎石比較大粒徑不超過孔洞直徑2/3.

6)養(yǎng)生時(shí)間控制:對(duì)已壓漿守成段面要確保72小時(shí)以上養(yǎng)生固結(jié)時(shí)間。養(yǎng)生期間，壓漿路段禁止車輛通行。養(yǎng)生結(jié)束后方可進(jìn)行下一工序。

7)壓漿料及配合比:壓漿漿液材料材料采用石博士地聚合物注漿料（此材料分快凝型-6H和普通型24H）

8)拌合:根據(jù)配合比進(jìn)行初步拌合，拌合時(shí)間以5-10分鐘為宜，在施工過程中不間歇拌合，確保漿料拌合后均勻、不得有結(jié)塊，漿液在30分鐘內(nèi)盡量用完，超過2小時(shí)不得使用。公路水泥砼板底脫空壓漿以及瀝青路面裂縫、翻漿、脫空、路基下沉處理技術(shù)目前在我國(guó)公路界是一一個(gè)比較理想的方法，省工、省時(shí)、節(jié)約資金

江西水泥注漿料 注漿料封孔注漿的原理 兩堵一注是一種帶壓封孔法，原理是：先在封孔段的兩端用袋裝聚氨酯進(jìn)行封堵，待發(fā)泡封孔袋、膨脹并凝結(jié)后，再通過注漿管對(duì)兩端聚氨酯封堵段之間的鉆孔段進(jìn)行注漿，在注漿壓力的作用下，漿液向鉆孔壁滲透并填充鉆孔周圍裂縫。 囊袋抽用注漿式（帶壓式）封孔器應(yīng)用于抽放、封孔、利用注漿泵注漿壓力，先將封孔器兩頭的囊袋充滿漿液、兩端膨脹后液漿再封閉中間縫隙，從而實(shí)現(xiàn)多層帶壓式封孔 注漿料的基礎(chǔ)處理 1、混凝土基礎(chǔ)表面鑿毛、并將其清理干凈。 2、與搶修料接觸的設(shè)備底座表面須事先將銹皮及油污等掉。 3、在灌漿前4小時(shí)，對(duì)混凝土基礎(chǔ)表面施于濕潤(rùn)，澆灌時(shí)不得有積水。 攪拌桶表面有過濾篩及振動(dòng)下料電機(jī)。 4.注漿部分宜采用活塞式壓漿機(jī)，電機(jī)功率不低于6KW，注漿活塞可承受壓力不低于5。0MPa。等效垂直輸送距離不低于40m。預(yù)埋RPC注漿管用于觀察混凝土沖頂、排氣以及注漿的預(yù)埋RPC注漿管，其規(guī)格及力學(xué)性能應(yīng)滿足表4的規(guī)定。 注漿料的簡(jiǎn)述 2010年以來，先后有多條鐵路隧道出現(xiàn)拱部開裂掉塊、修補(bǔ)脫落、敲擊空響、滲漏水鑿槽修補(bǔ)脫落、涌水等病害，嚴(yán)重威脅行車。部分線路在靜態(tài)驗(yàn)收時(shí)，因隧道質(zhì)量問題嚴(yán)重推遲開通。對(duì)運(yùn)營(yíng)和造成了嚴(yán)重影響，經(jīng)濟(jì)損失巨大。 05標(biāo)準(zhǔn)砂固結(jié)體抗壓強(qiáng)度，MPa≥30煤礦堵水注漿料指由高分子材料為基材，配以添加劑、填料等組分混合形成的注漿產(chǎn)品，通過注漿實(shí)現(xiàn)粘結(jié)和封堵出水裂隙及孔隙的輕型硬質(zhì)材料表1基本性能序號(hào)項(xiàng)目指標(biāo)1反應(yīng)溫度，℃≤1402膨脹倍數(shù)，倍≥1。 但是，丙凝聚合體的強(qiáng)度很低，可以摻加一定量的脲醛樹脂，配成強(qiáng)度較高的丙凝灌漿材料。主要用于防滲堵漏工程。⑤聚氨酯灌漿材料。是由異酸酯、聚醚和促進(jìn)劑等配制而成。采用單液灌注，遇水后立即生成不溶于水的凝膠體并同時(shí)放出氣體，使?jié){液膨脹，再次向四周滲透，即具有二次滲透的能力。 確定注漿料防水堵漏方案 堵漏前必須進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，摸清現(xiàn)場(chǎng)施工情況，分析滲漏水的原因，查清漏水部位、裂縫、裂紋或穿孔的寬度、長(zhǎng)度、深度和貫穿情況，并了解雨天和晴天的漏水情況，測(cè)量漏水的流量與流速等，通過充分調(diào)查，正確擬定堵漏方案，做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。油性聚氨酯注漿材料與水即反應(yīng)，由于水參與了反應(yīng)，漿液不會(huì)被水稀釋沖走，這是其他灌漿材料所不具備的優(yōu)點(diǎn)，漿液在壓力作用下，灌入混凝土縫隙或孔洞，同時(shí)向縫隙周圍滲透，繼續(xù)滲入混凝土縫隙，形成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，成為密度小，含水的彈性體，有良好的適應(yīng)變型能力，止水性好。 上一條： 下一條：