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質量是企業(yè)的生命線,是企業(yè)的命脈和靈魂。近日,中煤集團旗下山順利通過ISO9001質量管理體系認證審核專家組嚴格評審,取得ISO9001質量管理體系認證。ISO9001質量管理體系是在上廣泛認可的一種的質量管理方法,是各組織之間互相認可、承認的質量保證規(guī)范。
近年來,堅持完善產(chǎn)品質量管理,把質量管理融入到企業(yè)整體管理之中,從產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)到銷售、服務實行全流程質量管理,努力為廣大客戶提供的產(chǎn)品,在業(yè)內樹立了良好的口碑和譽。目前,我已由民用華東地區(qū)管理局頒發(fā)的“民用無人駕駛經(jīng)營許可證”,先后入選服務機器人產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟理事單位、山東省產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟會員單位、山東省科技型企業(yè)、濟寧市“專精特新”企業(yè)。
其中,生產(chǎn)的植保先后取得 植保機械質量檢驗中心檢驗合格、山東省電子息產(chǎn)品檢驗院檢驗合格、CE認證,并先后入選安徽省農(nóng)用機械補貼名單、江蘇省農(nóng)用機械補貼名單,產(chǎn)品在質量、性能和規(guī)范方面均已達到業(yè)內水平。



從工務角度來講,應改善鋼軌材質,采用耐磨軌,例如高硬稀土軌其耐磨性是普通軌的2倍左右,淬火軌為1倍以上。加強養(yǎng)護維修,設置合適的軌距、外軌極高及軌底坡,增加線路的彈性,在鋼軌側面涂油等,都可以減小側面磨耗的效果。
鋼軌是鐵路軌道的主要部件,輕鋼軌是冶金產(chǎn)品中一個鋼材品種,鋼軌承受列車的重量和動載,受力復雜,軌面磨耗,軌頭受沖擊,還要受較大的彎曲應力,主要的損傷形式有:磨損主要是上股側磨和下股壓潰,屈服強度不足引起的波浪磨耗以及韌塑性低導致的脆斷、剝落、掉塊、軌頭劈裂、焊縫裂紋等。
所以對鋼軌鋼的基本要求包括:耐磨性、抗壓潰性、抗脆斷性、抗疲勞和良好的焊接性。按強度等級劃分鋼軌應分為下列幾類:(1)標準鋼軌,抗拉強度685~835MPa;(2)耐磨鋼軌,抗拉強度880~1030MPa;(3)鋼軌,抗拉強度1082~1225MPa;(4)抗拉強度1400MPa的鋼軌在研制中。
20世紀初采用的是50kg/m軌,現(xiàn)在標準軌為60kg/m,美國重軌為77kg/m,和東歐各國為75kg/m軌。對于共析鋼的斷裂韌性,當碳含量大于0.85%時,就會出Klc。值降低的趨勢。對于碳含量為0.88%的過共析鋼,其抗裂紋性與臺金化與未經(jīng)強化的熱軋鋼差不多。
鋼軌是鐵路軌道的重要組成部件,為適應火車高速、重載的需要,鋼軌要重型化。鋼軌重型化有利有弊,由于重型鋼軌的強度大,其不易彎曲變形,火車對鋼軌的動力作用大部分都是在輪軌區(qū),同時由于重型鋼軌的扭轉中心接近軌底,軌尖產(chǎn)生的縱向正應力遠遠大于軌底的,加速了重型鋼軌軌頭的損傷。


“如果這個鋼廠兩三年時間能建成,目前主產(chǎn)稀土的東礦可以閉庫,到時候,稀土原料將主要尾礦壩的?!卑摴煞菀晃蝗耸肯蛘f。擬赴蒙古國建鋼廠鋼鐵企業(yè)逐步跌入低谷,除了市場低迷作怪,也緣于原料成本的承壓。身處內陸的包鋼股份,同樣面臨這一難題:以澳礦為例,加上運價,其成本要在1000左右,比包鋼股份自有礦成本高出300~400。
包鋼股份開采東礦就是為了解決鐵礦石、鐵精礦等鐵料的來源問題,但開采鐵礦,將白云鄂博大量的稀土礦也開了,因為應用量不大,造成資源浪費。如今,在解決鐵料來源問題上,包鋼股份有了更好的思路。從另一位接近包鋼股份的人士處獲悉,目前,包鋼集團正與蒙古國方面進行商談,計劃在蒙古國建設一個產(chǎn)能500萬噸的鋼廠。
“共分兩期,爭取三年建完,預計期產(chǎn)鋼量是300萬噸,另外200萬噸的生鐵可以拉過來,作為煉鋼原料,就不需要太多的鐵礦石了?!睋?jù)了解,蒙古國目前只有一個鋼廠,年產(chǎn)量約30萬噸,無法滿足本國的鋼材需求,此外,蒙古國也有本國礦產(chǎn)資源的訴求,終,這個任務落到了包鋼集團頭上。
“除了建廠,還要配置一個鐵礦?!卑摴煞萸笆鋈耸肯蛲嘎?,目前的大部分合作細節(jié)已經(jīng)差不多了,“比如投資比例、管理方式等細節(jié)還在談,差的結果也能談成合營”。雙方談妥后,具體建設將由包鋼股份負責?!拔覀冭F料的一部分將未來鋼廠的生鐵,另一部分則這個進口鐵礦。



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