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冷彎機數(shù)控鋼筋彎曲中心把實惠留給您

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這個過程叫做測量設計或叫做隧道貫通誤差的預計4公里以下的隧道中線貫通極限誤差為±100毫米;4~8公里的隧道中線貫通極限誤差為±150毫米。高程控制短隧道應用普通水平儀,長隧道應用精密水平儀即能保證需要達到的精度。高程貫通極限誤差為±50毫米。隧道開挖編輯 語音開挖方法分為明挖法和暗挖法。明挖法多用于淺埋隧道或城市鐵路隧道,而山嶺鐵路隧道多用暗挖法。按開挖斷面大小、位置分,有分部開挖法和全斷面開挖法。在石質(zhì)巖層中采用鉆爆法為廣泛,采用掘進機直接開挖也逐漸推廣。工字鋼冷彎機




拱架通常都是在隧道洞外加工廠分節(jié)加工,安裝前,運至隧道掌子面開挖現(xiàn)場,人工在地面組拼成左右兩段,后豎立拼裝,與開挖面錨桿焊接定位后,施作鋼架間縱向連接鋼筋,安裝鋼筋網(wǎng)片,,噴射初期支護混凝土。工字鋼冷彎機的鋼拱架安裝時需要作業(yè)人員攀爬至隧道內(nèi)壁安裝位置,然后由人工將各個鋼拱架節(jié)段抬舉至安裝位置并組拼安裝,這種安裝方式勞動強度高,速度慢,且拱架安裝作業(yè)面為剛掘進開挖段,圍巖不穩(wěn)定,易發(fā)生巖塊掉落傷人等問題,危險性



斜井斷面一般為長方形,面積約為8~14平方米。豎井是由山頂中線附近垂直開挖的坑道,通向正洞。其平面位置可在鐵路中線上或在中線的一側(距中線約20米)。豎井斷面多為圓形,內(nèi)徑約為4.5~6.0米。平行導坑是距隧道中線17~25米開挖的平行小坑道,以斜向通道與隧道連接,亦可作將來擴建為第二線的導洞。中國自1957年修建川黔鐵路涼風埡鐵路隧道采用平行導坑以來,在58座長3公里以上的隧道中約有80%修建了平行導坑。橫洞是在傍山隧道靠河谷一側地形有利之處開辟的小斷面坑道。此外,隧道設計還包括洞門設計、開挖方法和襯砌類型的選擇等??刂茰y量編輯 語音隧道測量是為了保證測量的中線和高程在隧道貫通面處的偏差不超出規(guī)定的限值。中線平面控制 長隧道以往多用三角網(wǎng),短隧道多用導線法,借以控制中線的偏差。工字鋼冷彎機




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