防撞護(hù)欄設(shè)置于公路防撞建筑限界以外的護(hù)欄，以防止失控車輛越出路外或碰撞防撞構(gòu)造物和其他設(shè)施。中央分隔帶護(hù)欄：設(shè)置于公路中央分隔帶內(nèi)的護(hù)欄，以防止失控車輛穿越中央分隔帶闖人對向車道，并保護(hù)中央分隔帶內(nèi)的構(gòu)造物。剛性護(hù)欄一種基本不變形的護(hù)欄結(jié)構(gòu)。混凝土護(hù)欄是其主要代表型式，由一定形狀的混凝土塊相互連接而組成墻式結(jié)構(gòu)，通過失控車輛碰撞后爬高并轉(zhuǎn)向來吸收碰撞能量。半剛性護(hù)欄一種連續(xù)的梁柱式護(hù)欄結(jié)構(gòu)，具有一定的強(qiáng)度和剛度。波形梁護(hù)欄是其主要代表型式，由相互拼接的波紋狀鋼板和立柱構(gòu)成連續(xù)梁柱結(jié)構(gòu)，利用土基、立柱、波紋狀鋼板的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向。
     

當(dāng)以提高地基土的承載力或增強(qiáng)其水穩(wěn)性為主要目的時(shí)，宜選用灰土擠密樁法。當(dāng)?shù)鼗恋暮看笥?4%、飽和度大于65%時(shí)，不宜選用灰土擠密樁法或素土擠密樁法?；彝翑D密樁法和土擠密樁法適用于處理地下水位以上的濕陷性黃土、素填土和雜填土等地基，可處理的深度為5～15m。當(dāng)用來地基土的濕陷性時(shí)，宜采用土擠密樁法；當(dāng)用來提高地基土的承載力或增強(qiáng)其水穩(wěn)定性時(shí)，宜采用灰土擠密樁法；當(dāng)?shù)鼗恋暮看笥?4%、飽和度大于65%時(shí)，不宜采用這種方法。灰土擠密樁法和土擠密樁法在土的濕陷性和減少滲透性方面效果基本相同，土擠密樁法地基的承載力和水穩(wěn)定性不及灰土擠密樁法。重慶防撞護(hù)欄有良好的視線感應(yīng)功能高速公路護(hù)欄原理：高速公路護(hù)欄是半鋼護(hù)欄的主要形式。它是一種連續(xù)的結(jié)構(gòu)，其中波形防護(hù)板相互拼接并由立柱支撐。利用土基，柱，梁的變形吸收碰撞能量，迫使不受控制的車輛改變方向，恢復(fù)正常行駛方向，防止車輛逃離道路，保護(hù)車輛和乘客，減少意外損失。波形護(hù)欄鋼質(zhì)軟相和具有較強(qiáng)的吸收碰撞能量的能力，具有良好的視線感應(yīng)功能，可與道路線形相協(xié)調(diào)，外形美觀，可用于小半徑曲線，易于使用以取代損壞。