1月限產(chǎn)力度未有往年那么緊迫，目前利潤對于鋼廠是非?？捎^的，主動(dòng)降產(chǎn)能不符合邏輯，價(jià)格下調(diào)概率增加。進(jìn)入冬季高爐的開工率將會(huì)有所下降，因此在12月底的庫存應(yīng)該少于去年同期水平。

2020年更要特別關(guān)注產(chǎn)業(yè)政策的變化，2019年，國內(nèi)防撞護(hù)欄行業(yè)的產(chǎn)能大幅增長，成為防撞護(hù)欄業(yè)的一大隱患。2018年和2019年再未沖擊這個(gè)高點(diǎn)。2016年到2018年全年均價(jià)逐漸上升，形成波段上漲行情。

2020年，防撞護(hù)欄行業(yè)對產(chǎn)能控制的總基調(diào)：以控制排放總量為基礎(chǔ)，以差別化管控為導(dǎo)向的錯(cuò)峰生產(chǎn)方式，限制環(huán)保水平落后企業(yè)的生產(chǎn)，保護(hù)先進(jìn)企業(yè)的積極性，促進(jìn)整體環(huán)保水平提高，打好藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)鞏固年。

人行防撞護(hù)欄應(yīng)以堅(jiān)固、耐久的材料制作。有跌落危險(xiǎn)或一側(cè)有快速機(jī)動(dòng)車通行的人行護(hù)欄的結(jié)構(gòu)驗(yàn)算豎向活荷載不應(yīng)小于為1.2kN/m，水平向外活荷載不應(yīng)小于為1.0kN/m，兩者不同時(shí)作用;橋梁、人行天橋上的人行護(hù)欄的結(jié)構(gòu)驗(yàn)算豎向荷載應(yīng)為1.2kN/m，水平向外荷載應(yīng)為2.5kN/m，兩者應(yīng)分別計(jì)算，不同時(shí)作用，且不與其它可變作用疊加。活荷載應(yīng)滿足橋梁和人行天橋的有關(guān)規(guī)范規(guī)定;人行防撞護(hù)欄的樣式應(yīng)與橋梁、道路、周圍建筑風(fēng)格協(xié)調(diào)一致;人行護(hù)欄的結(jié)構(gòu)形式應(yīng)便于安裝，易于維修，材料應(yīng)環(huán)保;  7、 機(jī)動(dòng)車道兩側(cè)的人行護(hù)欄上不應(yīng)安裝廣告。  以上就是一些人行道路護(hù)欄在安裝設(shè)計(jì)時(shí)需要注意的一些標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，它既然是交通設(shè)施，就應(yīng)該擔(dān)起這個(gè)責(zé)任，所以我們在安裝制作時(shí)也應(yīng)該嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)來，只有這樣它才能擔(dān)起這個(gè)責(zé)任。