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    從目前看，重點(diǎn)項(xiàng)目進(jìn)入年末提速沖刺階段，仍然是基建工程挑大梁，“十四五”項(xiàng)目也提前謀劃，近日，多地曬出前10月的投資成績單，不少省市重點(diǎn)項(xiàng)目投資進(jìn)度已經(jīng)完成超九成。而全國公路水路投資早在三季度末就完成了全年的目標(biāo)。當(dāng)前，多地加速推進(jìn)重點(diǎn)項(xiàng)目投資，沖刺全年投資目標(biāo)?；ù箜?xiàng)目，新開的軌道交通，主要是從四季度以來至明年將有多條高鐵干線開工、進(jìn)入建設(shè)期，相關(guān)即將開工、已開工即將進(jìn)入建設(shè)的高鐵等鐵路項(xiàng)目達(dá)到了2萬億以上。這點(diǎn)能保證鋼材的消費(fèi)基數(shù)。問題在于節(jié)奏上，表現(xiàn)在一方面是錢上面，考慮專項(xiàng)債發(fā)力、前期政策逐步落地以及地方財政用于基建支出同比下滑，但是預(yù)計2020年基建將呈現(xiàn)溫和復(fù)蘇。另一方面是季節(jié)性因素，寒冬來臨，戶外施工需求減弱對對鋼市造成階段性需求下滑。制造業(yè)需求總體保持旺盛，房地產(chǎn)屬于溫和，不會有大問題。
    而在影響鋼材供需的另一個自變量，供給。會維持高位生產(chǎn)狀態(tài)。不會有太大意外。目前由于板材盈利大產(chǎn)量增長較快，長材和板材產(chǎn)量變化差異。但總的趨勢是無縫鋼管和鋼材產(chǎn)量會保持較高的同比增長。另外統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示2020年10月全國無縫鋼管產(chǎn)量為9220.2萬噸，環(huán)比雖然小幅下降，但同比仍增長12.7%。
我們需要關(guān)注移倉換月行情，目前看盤面主力合約高位減倉很明顯，移倉時段價格波動會更加明顯，這種行情，在01合約上，很容易多都拉高出貨，價格下降，空頭不跟進(jìn)，再不好跌。因此，綜合考慮，宏觀穩(wěn)定，大形勢較好，不宜看大跌。到12月份，鋼市期現(xiàn)高位回落調(diào)整在所難免?，F(xiàn)貨逢高抓進(jìn)出貨，收獲利潤為宜。總體看12月份無縫鋼管鋼市沒有繼續(xù)大漲空間，難以突破11月份高度，但在整體工業(yè)、經(jīng)濟(jì)形勢向好的形勢下，也難以出現(xiàn)趨勢性下降行情。整體會圍繞高位震蕩運(yùn)行。




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    本月低的價格下滑，主要是對市場流動性的預(yù)期出現(xiàn)了擔(dān)憂。這主要來自于央行主動超預(yù)期收縮短期流動性。但是，市場過度制造利空息，央行已就上調(diào)SLF利率謠言向公安報案。隨后央行連續(xù)逆回購釋放流動性，不斷釋放暖意。說明這輪回調(diào)的驅(qū)動就不復(fù)存在，短期繼續(xù)看深度回調(diào)就不太理性。自上周連續(xù)凈回籠之后，央行首次實(shí)現(xiàn)凈投放。結(jié)合一個月來1.26萬億多的逆回購到期，以及央行的一系列動作，說明，央行并不希望市場快速暴跌，而是合理合意地回調(diào)。那么一季度，經(jīng)濟(jì)持續(xù)向好，大力度的逆周期政策逐步回歸常態(tài)，但仍將維持對經(jīng)濟(jì)的適度支持，不會急轉(zhuǎn)彎。宏觀環(huán)境總體是穩(wěn)中向好的。國務(wù)院總理李克強(qiáng)表示：中國經(jīng)濟(jì)的基本盤將更加穩(wěn)固。
    近期無縫鋼管下降幅度較大大概率與去年四季度趕工有關(guān)。前期出于極寒預(yù)期建筑業(yè)抓緊施工，造成一月需求被提前透支。而熱軋板庫存仍在小幅下行，熱軋板庫存變化明顯強(qiáng)于歷史同期表現(xiàn)，反映工業(yè)需求仍然堅挺。今年貿(mào)易商冬儲力度較小，若庫存儲備不足，后期旺季價格彈性有可能加大。2020年全年固定資產(chǎn)投資比上年增長2.9%。在三大領(lǐng)域中，2020年1-12月，房地產(chǎn)開發(fā)投資累計同比較1-11月繼續(xù)，基礎(chǔ)設(shè)施投資增速略降，制造業(yè)投資累計同比降幅繼續(xù)收窄。12月，建筑業(yè)新訂單環(huán)比繼續(xù)擴(kuò)張?zhí)崴?。建筑機(jī)械設(shè)備方面，12月，挖掘機(jī)國內(nèi)銷量同比有所下降，但仍連續(xù)第9個月實(shí)現(xiàn)50%以上的高增速，小松建筑機(jī)械設(shè)備利用小時數(shù)同比繼續(xù)升高。預(yù)計2021年1月挖掘銷量約20500臺，同比增長106%。其中，國內(nèi)預(yù)計銷量17000臺，同比增長112%。2020年全年中國出口挖機(jī)3.47萬臺，海外市占率僅為約10%，空間較大。CME預(yù)計，2021年1月挖掘銷量約20500臺，同比增長106%。其中，國內(nèi)預(yù)計銷量17000臺，同比增長112%。2020年全年中國出口挖機(jī)3.47萬臺，海外市占率僅為約10%，空間較大。中汽協(xié)預(yù)計1月汽車行業(yè)銷量預(yù)計同比增長31.9%。2021年1月，汽車行業(yè)銷量預(yù)計完成254萬輛，同比增長31.9%；細(xì)分車型看：乘用車銷量預(yù)計完成207萬輛，同比增長28.4%；商用車銷量預(yù)計完成48萬輛，同比增長50.1%。




    鋼市經(jīng)歷下半年 幅度上漲，無縫鋼管、建材、板材多個品種一度漲超10%，而且焦炭、鐵礦石和螺卷等黑色產(chǎn)業(yè)期貨，都創(chuàng)出兩年來新高。但進(jìn)入11月下旬，建材為主的長材品種開始走弱回調(diào)，鋼坯也出現(xiàn)下滑，板材依舊強(qiáng)勢。12月份，由于仍處在大漲后調(diào)整周期，價格難以出現(xiàn)趨勢性行情，但仍要把握好節(jié)奏。螺紋主力從11月25日失守3900和前高3888兩個重要點(diǎn)位，主力多頭紛紛減倉撤離戰(zhàn)場，轉(zhuǎn)向05合約，從05合約增倉收漲可以看出，移倉換月帶來的兩個合約不同走勢。但問題是基調(diào)變了，主力移倉節(jié)奏有所加快，這已經(jīng)是01合約連續(xù)三天大幅減倉了。隨著現(xiàn)貨市場下跌，網(wǎng)傳的400元的基差，也根本不存在。如果從價格短板華北地區(qū)相比，北京螺紋鋼 才3900元/噸出頭，不考慮折磅和貼水交割因素，現(xiàn)貨價和盤面價格相當(dāng)。01再往上拉，也很難了。01合約留給散戶，也只有12月份一個月的折騰時間了，考慮到減倉換月波動，還有期現(xiàn)相互趨同，沒有太大的操作空間。從11月 幾個交易日來看，螺紋期貨確實(shí)是這種變化節(jié)奏?；仡欉@一波行情，也是下半年來漲幅 ，速度快的。3周時間，大部分鋼市漲幅接近10%，當(dāng)然，華東區(qū)域建材和板材漲幅是 的。滬杭兩地螺紋鋼價差，從0拉到300元以上。目前現(xiàn)貨的表現(xiàn)是建材跌幅大于板材，季節(jié)性回落明顯。漲幅高的華東地區(qū)跌幅大于其他地區(qū)，炒作熱度消退。


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