在 工字鋼市場競爭日趨激烈的今天，國耀宏業(yè)鋼鐵(蘇州市分公司)將以嚴(yán)格的產(chǎn)品質(zhì)量、合理的交易價(jià)格、優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)、誠信的商業(yè)信譽(yù)為基礎(chǔ)，按照“至善至美、互利雙贏”的公司價(jià)值觀，憑借著素質(zhì)過硬、年輕精干的員工隊(duì)伍，本著“顧客至上的服務(wù)”的經(jīng)營理念，與廣大 工字鋼業(yè)務(wù)伙伴精誠合作，共同發(fā)展，共創(chuàng)美好未來！
據(jù)了解，在線余熱淬火是鋼軌熱處理的一種，它是在鋼軌完成熱軋后，利用鋼軌本身具有的熱能而完成熱處理的新工藝。而此前，軌梁廠一直采取離線電加熱淬火的方式實(shí)現(xiàn)鋼軌的熱處理，二次加熱增加了鋼軌的生產(chǎn)成本。2011年下半年，計(jì)劃啟動(dòng)鋼軌余熱在線熱處理生產(chǎn)線項(xiàng)目。
從2012年2月開始，經(jīng)過多次交流達(dá)成協(xié)議，采用噴風(fēng)加噴霧冷卻的熱處理工藝，設(shè)計(jì)鋼軌在線余處理生產(chǎn)線。這種新的熱處理方式可有效改善鋼軌組織、細(xì)化晶粒，硬度和韌性，延長鋼軌使用壽命，鋼軌質(zhì)量，可使包鋼鋼軌更加適應(yīng)鐵路高速化、重載化的發(fā)展趨勢。
此次，包鋼“高寒缺水區(qū)礦產(chǎn)綠色綜合”科技項(xiàng)目，因其對氣候寒冷、水資源匱乏的特殊地區(qū)實(shí)現(xiàn)礦產(chǎn)資源綠色具有重要意義，以及對拓寬、乃至全球礦產(chǎn)具有的重要意義，成為2014年度 科學(xué)獎(jiǎng)有力的“競獎(jiǎng)選手”。
據(jù)不統(tǒng)計(jì)，傳感器芯片市場國有化率不足10%，其中中高端傳感器進(jìn)口占比達(dá)80%，傳感器芯片進(jìn)口更是達(dá)90%。另外，國內(nèi)傳感器產(chǎn)品主要以仿造及二次為主，是在芯片等元件核心及生產(chǎn)工藝方面令人堪憂，這也就從質(zhì)量上再次給國內(nèi)產(chǎn)業(yè)提出了挑戰(zhàn)。
不過值得慶幸的是，在智慧生活、智能生產(chǎn)的大趨勢下，傳感器產(chǎn)業(yè)有望迎來新的發(fā)展機(jī)遇。工程院院士、清華大學(xué)副校長尤政表示，目前，傳感器產(chǎn)業(yè)布局基本形成，也取得了一定的成績，整體來看，國內(nèi)傳感器行業(yè)無論是現(xiàn)狀還是未來發(fā)展前景都處于向好狀態(tài)，發(fā)展空間較大。
從領(lǐng)域來看，工業(yè)、汽車電子、通電子、消費(fèi)電子四部分是當(dāng)前傳感器的幾個(gè)應(yīng)用市場，而國內(nèi)工業(yè)和汽車電子產(chǎn)品領(lǐng)域的傳感器占比約41%左右，發(fā)展快的便是汽車電子和通電子應(yīng)用市場，可以說兩者是不謀而合。為了促進(jìn)國內(nèi)傳感器行業(yè)的發(fā)展，專家指出，未來傳感器發(fā)展可以朝著以下幾個(gè)方向進(jìn)行：一是以工業(yè)控制、汽車、通訊息業(yè)、環(huán)保等為重點(diǎn)服務(wù)領(lǐng)域進(jìn)行市場開拓；二是通過研發(fā)、產(chǎn)品，發(fā)展具有自主知識。
鋼軌磨削表面的寬度是衡量鋼軌磨削表面質(zhì)量的另一個(gè)重要參數(shù)。它是磨具與導(dǎo)軌干涉后的表面寬度。圖6顯示了重載鐵路和客運(yùn)專線的鋼軌磨削面寬度測量。從圖中可以看出，該標(biāo)準(zhǔn)為鋼軌斷面的不同區(qū)域定義了相應(yīng)的參考值，在參考值的基礎(chǔ)上，磨削面的寬度可以有25%的浮動(dòng)范圍。
如果鋼軌磨削面的寬度過小，表面金屬材料的去除率很低，不能滿足預(yù)期的磨削要求;如果寬度過大，就會(huì)鋼軌表面，影響輪軌關(guān)系。只有將磨削方式與磨削工藝參數(shù)結(jié)合起來，控制鋼軌表面磨削面的寬度，才能間接保證磨削質(zhì)量。
鋼軌打磨周期的控制鋼軌打磨周期是指鋼軌打磨作業(yè)時(shí)間間隔的測量依據(jù)，需要根據(jù)線路狀況和維修目的來確定。不同線路對列車運(yùn)行性、振動(dòng)和噪聲的影響是不同的，磨削周期也是不同的。目前，鋼軌磨削周期的設(shè)定主要依賴于鋼軌磨削的現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)，沒有以鋼軌病害的發(fā)展規(guī)律來指導(dǎo)鋼軌磨削周期的設(shè)定。
