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目前美國、英國等在造船中使用低合金度(235～590MPa)鋼日益增多，尤其是巨型油輪的發(fā)展，對度鋼的使用更多，而且形成系列化、規(guī)范化、軍民通用化。目前已用16Mn、15MnTi鋼建造遠洋貨輪，使用的屈服強度為235～400MPa范圍的低合金鋼。 船體用結(jié)構鋼按照其小屈服點劃分強度級別為：一般強度結(jié)構鋼和度結(jié)構鋼。船板是指按船級社建造規(guī)范要求生產(chǎn)的用于制造船體結(jié)構的熱軋鋼板材。船級社規(guī)范標準的一般強度結(jié)構鋼分為：A、B、D、E四個質(zhì)量等級（即CCSA、CC、CCSD、CCSE）；船級社規(guī)范標準的度結(jié)構鋼為三個強度級別、四個質(zhì)量等級船板鋼材。 船體結(jié)構用鋼指按船級社建造規(guī)范要求生產(chǎn)的用于制造船體結(jié)構的鋼材。船體結(jié)構鋼對造船工業(yè)非常重要。一般強度船體結(jié)構鋼是船體用結(jié)構鋼按照其較小屈服點強度劃分出來的，與之對應的還有度船體結(jié)構鋼。造船用鋼一般是指船體結(jié)構用鋼，它指按船級社建造規(guī)范要求生產(chǎn)的用于制造船體結(jié)構的鋼材。
船體結(jié)構用鋼指按船級社建造規(guī)范要求生產(chǎn)的用于制造船體結(jié)構的鋼材。由于船舶工作條件的特殊性和復雜性，因而對制造船體結(jié)構的金屬材料提出了較高的要求，也需要船板具有良好的工藝性能。所謂工藝性能是指材料對各種加工方法的適應性船體用結(jié)構鋼。 在現(xiàn)代造船中度船板，采用較多的金屬材料加工方法是焊接和彎曲。因此，作為船體結(jié)構材料必須具有良好的焊接性和優(yōu)良的承受彎曲加工的性能。船體對鋼的化學成分、力學性能、工藝性能和質(zhì)量有嚴格的要求：碳素船體鋼要有足夠的強度和良好的塑性、韌性及疲勞強度。 屈服強度是進行船體強度計算、確定船體結(jié)構尺寸的基本的依據(jù)，對不同的船體建造應選擇不同屈服強度的碳素船體鋼。材料具有良好的塑性，才能在加工過程中經(jīng)受冷熱加工，在航行過程中避免因局部受力而破壞。船體鋼要有足夠韌性及疲勞強度韌性是表示抵抗脆性破壞的能力。
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