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鐵道工業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略是提速與重載,提速與重載都要求鐵道車(chē)輛尤其是貨車(chē)減輕車(chē)輛自重。減輕車(chē)輛自重的途徑除了合理的設(shè)計(jì)參數(shù)選擇,優(yōu)化的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),重要的是鋼材的品種、性能和質(zhì)量。鋼的耐蝕性主要與化學(xué)成分有關(guān)。cu、p、cr、ni等元素有電化學(xué)去極化作用、可以促使鋼基表面經(jīng)過(guò)一定時(shí)間形成均勻無(wú)定型a–feooh銹層,以及非晶態(tài)羥基氧化鐵致密而堅(jiān)固的防護(hù)膜,并自身減緩了大氣因子的侵蝕。高耐大氣腐蝕鋼在鐵路車(chē)輛制造上的應(yīng)用:隨著我國(guó)鐵路客運(yùn)的高速、貨運(yùn)的重載及新輔線(xiàn)路工程的不斷開(kāi)工,對(duì)鋼材質(zhì)量的要求越來(lái)越高,且需求量不斷增加,每年消耗鋼材300萬(wàn)噸左右,加上其他耐候結(jié)構(gòu)用鋼,如鐵路集裝箱、火車(chē)、棚車(chē)、機(jī)車(chē)等上面的應(yīng)用,使之推廣前景更為廣闊。


但今年6月,各種數(shù)據(jù)普遍向好,顯示出一派火熱的景象。16日公布的第二季度經(jīng)濟(jì)由負(fù)轉(zhuǎn)正自不必說(shuō),進(jìn)出口增速雙雙“轉(zhuǎn)正”,制造業(yè)PMI指數(shù)連續(xù)4個(gè)月位于榮枯線(xiàn)之上,港口貨物吞吐量連續(xù)3個(gè)月實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)以及6月份全社會(huì)用電量增長(zhǎng)6.1%等,都能看出經(jīng)濟(jì)持續(xù)向好發(fā)展。
蘭格鋼鐵研究中心主任王國(guó)清表示,當(dāng)前南方汛期疊加北方高溫多雨,使得建材需求季節(jié)性轉(zhuǎn)弱,鋼材庫(kù)存呈現(xiàn)回升態(tài)勢(shì)。但從近期市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看,由于二季度國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)恢復(fù)超預(yù)期,鋼鐵行業(yè)保持供需兩旺態(tài)勢(shì),市場(chǎng)心得到提振,帶動(dòng)資本市場(chǎng)對(duì)黑色系青睞度,推高了產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)品種價(jià)格。鋼鐵行業(yè)也出現(xiàn)了淡季不淡的情況。
行業(yè)各項(xiàng)數(shù)據(jù)屢創(chuàng)新高具體來(lái)看,6月中旬重點(diǎn)鋼企粗鋼日均產(chǎn)量創(chuàng)近10年新高。據(jù)中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,2020年6月中旬,重點(diǎn)統(tǒng)計(jì)鋼鐵企業(yè)共生產(chǎn)粗鋼2142.30萬(wàn)噸,平均日產(chǎn)粗鋼214.23萬(wàn)噸,較去年同期上升了7.7萬(wàn)噸,增幅為3.73%,創(chuàng)下了近十年的新高。
近期同樣創(chuàng)出新高的還有鐵礦石價(jià)格,鋼坯價(jià)格,鋼材價(jià)格等,蘭格鋼鐵網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示,截止7月17日港口鐵礦石價(jià)格為845元/噸,自本月14日創(chuàng)下年內(nèi)新高后,連續(xù)4天維持在這一高位,截止7月16日,鋼坯價(jià)格為3410元/噸,再度刷新年內(nèi)新高,17日繼續(xù)維持這一高位,截止7月15日,蘭格鋼價(jià)指數(shù)為146.2,再創(chuàng)年內(nèi)新高,其中熱軋卷板,中厚板,熱軋帶鋼,鍍鋅管等價(jià)格均創(chuàng)下年內(nèi)新高。
后期旺季或?qū)⒆兊酶?,今年上半年,全?guó)固定資產(chǎn)投資(不含農(nóng)戶(hù))281603億元,同比下降3.1%,降幅比1-5月份收窄3.2個(gè)百分點(diǎn),比一季度收窄13.0個(gè)百分點(diǎn)?;A(chǔ)設(shè)施投資大幅度的回升,拉動(dòng)了二季度的鋼材需求大增。
目前,我國(guó)南方正遭受?chē)?yán)重的洪澇災(zāi)害,據(jù)應(yīng)急管理部統(tǒng)計(jì),7月份以來(lái)洪澇災(zāi)害造成江西,安徽等24?。▍^(qū),市)2027.2萬(wàn)人次受災(zāi),直接經(jīng)濟(jì)損失491.8億元。雨季過(guò)后,相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將會(huì)加大,預(yù)計(jì)8-9月份鋼材需求還會(huì)增加。



耐候鋼,即耐大氣腐蝕鋼,是介于普通鋼和不銹鋼之間的低合金鋼系列,其耐蝕能力也在這兩者之間;耐候鋼由普碳鋼添加少量銅、鎳等耐腐蝕元素而成,具有優(yōu)質(zhì)鋼的強(qiáng)韌、塑延、成型、焊割、磨蝕、高溫、抗疲勞等特性;耐候性為普碳鋼的2~8倍,涂裝性為普碳鋼的1.5~10倍。同時(shí),它具有耐銹,使構(gòu)件抗腐蝕延壽、減薄降耗,省工節(jié)能等特點(diǎn)。耐候鋼主要用于鐵道、車(chē)輛、橋梁、塔架、光伏、高速工程等長(zhǎng)期暴露在大氣中使用的鋼結(jié)構(gòu)。用于制造集裝箱、鐵道車(chē)輛、石油井架、海港建筑、采油平臺(tái)及化工石油設(shè)備中含硫化氫腐蝕介質(zhì)的容器等結(jié)構(gòu)件。耐候鋼不是不銹鋼的一個(gè)分支,是一個(gè)新的鋼鐘。不銹鋼防腐的原理是不讓鋼材生銹,耐候鋼是讓其生銹生成致密的銹層,減緩空氣和水進(jìn)入內(nèi)部。




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