Q295GNH耐候鋼板在普通碳鋼中加入少量銅、鎳等腐蝕性元素，具有優(yōu)質(zhì)鋼的強(qiáng)韌、塑化、成型、焊接、磨損、高溫、疲勞等特性。耐候性是普通碳鋼的2~8倍，涂層性是普通碳鋼的1.5~10倍，可以簡化薄的使用、曝光或涂層的使用。該鋼種具有易生銹、抵抗零部件腐蝕、延長壽命、減少輕薄消耗、節(jié)約能源的特性，使零部件制造商、用戶受益。(1)等溫淬火及其工作方法 Q295GNH耐候鋼板抵抗零部件腐蝕、延長壽命加熱后的工件在高于Ms點(diǎn)的熱浴中經(jīng)過一定時(shí)間的保溫，在奧氏體轉(zhuǎn)換為Bei(貝)體后空冷，稱為等溫淬火。不僅形狀復(fù)雜，還可以等溫淬火硬度和沖擊韌性高的工具、模具等工件，得到下面的托架組織。值得注意的是，上、下灣體用普通淬火法和火焰不能得到，只能用等溫淬火法得到。(2)等溫淬火的目的等溫淬火的目的是為了提高工件的硬度、強(qiáng)度、韌性、耐磨性、可塑性和疲勞極限，提高使用壽命，從而獲得河北體。(3)等溫淬火特性奧氏體部件浸入貝氏體過渡區(qū)溫度介質(zhì)中，保溫貝氏體變形?；蛘呖梢越菰贛s點(diǎn)以下的溫度介質(zhì)中保溫，進(jìn)行馬氏體轉(zhuǎn)換，相變后進(jìn)行空冷。電子被稱為貝氏體等溫淬火。后者被稱為馬氏體等溫淬火。上貝氏體是350 ~ 550 (T8鋼)下過冷奧氏體的等溫變形產(chǎn)品，硬度為45HRC，強(qiáng)度和韌性一般低于下貝氏體，因此生產(chǎn)中不希望出現(xiàn)這種組織。哈維體是過冷奧氏體達(dá)到MS ~ 350的等溫轉(zhuǎn)換產(chǎn)物。它的硬度可以達(dá)到約55HRC，哈韋體除了高硬度和強(qiáng)度外，還具有良好的韌性。在目前生產(chǎn)中采用等溫淬火法得到了下貝體組織。改善鋼的力學(xué)性能。等溫組織發(fā)生變化時(shí)，工件截面溫度比較均勻，基本上同時(shí)發(fā)生下貝體轉(zhuǎn)換。另外，由于哈韋體的體積小于馬氏體，淬火的應(yīng)力小，變形小，一般不會(huì)破裂。一般來說，工件所需的硬度和強(qiáng)度越高，等溫溫度越低。相反，要高一些，一般在350以下。等溫淬火質(zhì)量與等級(jí)淬火質(zhì)量有些相似，但本質(zhì)上不同。主要區(qū)別是分級(jí)淬火時(shí)分級(jí)很短，不會(huì)發(fā)生任何變化，接著空氣冷卻時(shí)會(huì)發(fā)生馬氏體轉(zhuǎn)變。等溫淬火時(shí)的等溫時(shí)間反而很長，一般在30分鐘以上，有時(shí)幾個(gè)小時(shí)，在此期間為了保證貝爾體的轉(zhuǎn)換(生產(chǎn)中不想要上貝爾體，要求下貝爾體)。 Q295GNH耐候鋼板抵抗零部件腐蝕、延長壽命

橋梁耐候鋼板是專用于架造鐵路或公路橋梁的耐候鋼板。要求有較高的強(qiáng)度、韌性以及承受機(jī)車車輛的載荷和沖擊，且要有良好的抗疲勞性、一定的低溫韌性和耐大氣腐蝕性。鐵路或公路橋梁承受車輛的沖擊載荷，橋梁鋼要求有一定的強(qiáng)度，韌性和良好的抗疲勞性能，并且對(duì)鋼材的表面質(zhì)量要求較高。橋梁鋼常采用堿性平爐鎮(zhèn)靜鋼，成功地采用了普通低合金鋼如16錳、15錳礬氮等（YB168-70）拴焊橋梁用鋼還應(yīng)具有良好的焊接性能和低的缺口敏感性。鐵路或公路橋梁承受車輛的沖擊載荷，橋梁鋼要求有一定的強(qiáng)度，韌性和良好的抗疲勞性能，并且對(duì)鋼材的表面質(zhì)量要求較高。橋梁鋼常采用堿性平爐鎮(zhèn)靜鋼，成功地采用了普通低合金鋼如16錳、15錳礬氮等（YB168-70）拴焊橋梁用鋼還應(yīng)具有良好的焊接性能和低的缺口敏感性。