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橋面鋪裝層作為橋梁的非主體結構,通常被設計和施工所忽視,長期車輛荷載的作用,是造成橋面開裂、損壞的主要原因,從而影響橋梁的使用質量,降低使用壽命,在橋面鋪裝層使用鋼纖維混凝土將會有效地解決橋面使用過程中容易出現(xiàn)的質量問題。
一、鋼纖維混凝土配合比設計的要求
鋼纖維混凝土配合比設計的目的是將組成材料,即鋼纖維、水泥、水、粗細集料及外摻劑合理配合,使配制的鋼纖維混凝土能夠 限度的滿足施工和工程使用要求。
(1)滿足公路橋梁抗壓強度和抗折強度要求,提高橋面的耐久性能;
(2)使配制的鋼纖維混凝土有較好的和易性,方便和滿足施工要求;
(3)充分發(fā)揮鋼纖維混凝土的特點,合理確定鋼纖維及水泥用量, 限度地降低工程成本。


實踐證明 ,纖維對混凝 土有阻裂作用 。表 1 列出幾種單絲狀合 成纖維的物理性能 ,并與混凝土進行比 較 。從表 1 可看出這些纖維的楊氏模量 均低于混凝土 ,但它們可在混凝土中起 阻裂的作用 。 目前國產(chǎn)聚丙烯年產(chǎn)量約為 190 萬 t , 但用于纖維混凝土的 “短絲”很 少 。經(jīng)浸水試驗證明 ,國產(chǎn)纖維浸水后 纖維聚堆 , 在混凝土攪拌過程中結團 , 不能均勻分布 。而以美國產(chǎn)杜拉纖維為 代表 , 在技術上進行了重要的改進 , 其 纖維浸水后能分布均勻 , 具有高強 、抗 老化能力 ,對酸 、堿 、紫外線等具有較高 的抵御能力 ,在混凝土中能長期保持良 好的工作性能 ,可有效地控制混凝土塑 性收縮及裂紋問題 , 改善混凝土的抗 裂 、抗?jié)B性能 , 有效提高抗沖擊及防凍 能力 , 已大量用于地下工程防水 , 工業(yè) 與民用建筑的屋面 、墻面 、地面以及高 速公路 、橋梁工程中 。 2 杜拉纖維與混凝土強度的關系 應用杜拉纖維增強混凝土來提高 混凝土的抗裂性 、韌性和抗疲勞等性能 已成為工業(yè)與民用建筑中的重要途徑 , 為使建筑工程界設計與施工有一套可 遵循的杜拉纖維混凝土的強度標準 ,通 過對它進行系列試驗數(shù)值分析的結果 , 編出了與 混凝土規(guī)范相適應的強 度標準 。



需要注意以下幾點。為保證鋼纖維硅的質量,必須對各種材料準確計量,全部材料均按重量計算。對于鋼纖維的稱量允許偏差為2%o。鋼纖維攪拌車裝料容量應控制車容量的85%。投料時宜先按施工配合比將骨料及鋼纖維投入攪拌車中,強制攪拌2一3min,讓鋼纖維與骨料充分拌合,然后加入水攪拌3一5min,并檢查鋼纖維是否攪拌均勻。若有鋼纖維粘結在一起的現(xiàn)象,應繼續(xù)攪拌直至鋼纖維完全分散成單根為止。攪拌鋼纖維硅 采用水平雙軸型強制式攪拌機。纖維硅攪拌罐車在運送到施工現(xiàn)場,應加速轉動2一3min后使用,并檢查有無結團現(xiàn)象
鋼纖維在工程建設中起到的作用不斷地加強,在混凝土中應用的也是十分的廣泛,我們要看到鋼纖維在混凝土中發(fā)揮了更大地作用。這兩種理論并不能充分地解析鋼纖維混凝土對基體增強,復合材料理論忽略了鋼纖維對基體的阻裂作用,即忽略了復合帶來的耦合效應;纖維間距理論 缺點是忽略了纖維自身耦合作用,而片面地強調纖維的阻裂作用,并且起決定作用的纖維間距應為纖維理論間距。



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抗裂纖維是一種是采用聚丙烯為原料,通過獨特的工藝和設備,經(jīng)過熔融、擠壓、拉絲、切割等工序精制而成,是一種專門添加到砂漿、水泥混凝土中能夠起到阻裂抗?jié)B功能的抗裂纖維。
為確??沽牙w維能夠在砂漿、水泥混凝土中良好的分散,抗裂纖維在切割之前還經(jīng)過特殊工藝對表面處理。因其主要采用聚丙烯作為原料,也會被稱為聚丙烯纖維??沽牙w維作用于砂漿、水泥混凝土中,靠其獨特的抗拉強度,分散性,熔點燃點,耐酸堿性等性能,能夠有效防止砂漿、水泥混凝土的維系裂縫的產(chǎn)生和發(fā)展。
抗裂纖維一種是纖維素纖維,采用一種高寒地區(qū)特殊植物物種為原料,經(jīng)一系列獨特的化學處理和機械加工而成的,本身具有天然的親水性和高強高模的特點,因其屬植物細胞自然分裂生長非人工制作而成,使表面具有很強的握裹力。在后續(xù)加工中,采用了特殊的無極材料把纖維制成片狀單體,方便于纖維的運輸和投放。片狀單體在水的浸泡和攪拌機摩擦力的作用下,極易分散為纖維單絲,從而起到抗裂效果,可有效提高混凝土的力學性能 抗凍融性及抗?jié)B性。



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