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     連續(xù)扭轉成型工藝采用芯棒扭轉成型，是用卷制法將平整的鋼板通過一個縱向夾鉗夾住及三輥卷板，加工成較長節(jié)段的圓管筒。卷板成型機由三輥組成，上輥為成型輥，固定著縱向夾鉗，為主動輥，其直徑大小需按生產(chǎn)規(guī)格而變換。下輥為兩個從動輥，其直徑一定，位置固定，不隨生產(chǎn)鋼管規(guī)格而變動，起著限位、固定、支撐等作用。連續(xù)扭轉生產(chǎn)線由于本身具有更換規(guī)格快而簡單，品種靈活，產(chǎn)品規(guī)格范圍大，可生產(chǎn)規(guī)格范圍內的任意直徑尺寸的鋼管等特點。但在生產(chǎn)不同直徑和壁厚尺寸組合的鋼管時，需要很多成型芯輥，造價較大，并且小直徑、大長度的焊管成型精度較差，防偏裝置接觸處的質量得不到有效的控制。




鋼興鋼管(麗水市分公司)座落在風化店鄉(xiāng)后棗園工業(yè)區(qū)，地理位置優(yōu)越，交通環(huán)境便利。 公司主營： 合金管，公司以滿意服務、精品工程為宗旨，以技術出眾、領先潮流為信念，以專業(yè)專注、誠信務實為商德，以造福人類、產(chǎn)業(yè)報國為志向，同八方賓朋攜手共進，描繪更美好藍圖。



幾個常用行業(yè)焊接鋼管品種結構調整
我國焊接鋼管主要由直縫高頻焊管、直縫埋弧焊管和螺旋縫埋弧焊管三大類組成。近年來，我國焊接鋼管在品種結構調整方面雖取得了重大進展，但市場需求的拓寬挖掘潛力仍然很大。汽車用管：我國汽車用管正在向薄壁、小直徑方向發(fā)展。國外原來使用冷拔、冷軋精密無縫鋼管，現(xiàn)在均改用冷拔HFW精密焊管。我國中高級轎車的制動器、排氣管、油管及潤滑管使用的是國產(chǎn)鍍鋅涂塑雙層卷焊管(PVF管)。船舶用管：船舶用管的趨勢是向輕量化方向發(fā)展，HFW焊管的使用比例在逐漸上升。例如，艙底水管、壓載管、疏排水管、生活污水管、注入生活用水管、消防用輸水管以及掃船、灑水、輸氣、輸油、輸送蒸汽、液位遙測、閥門遙控等用管。據(jù)有關資料介紹，大型油輪(如30萬t級)所用焊管總長度達數(shù)十千米。主要使用直縫埋弧焊管和高頻直縫焊管。海洋工程用管：除了常規(guī)系列、專用系列外，許多海洋工程大量采用大直徑焊管。如導管架、直升飛機平臺、火炬塔架等，其材質為E36-Z35、D36-Z35、E36、D36，其執(zhí)行標準為GB712-2000《船體用結構鋼》，鋼管制造按石油工業(yè)標準化技術委員會(CPSC)制定的SY/T1002-2000《結構鋼管制造規(guī)范》。我國目前往往由建設企業(yè)自行采購鋼板后制造此類焊管。化工用管：化工領域大量使用碳素鋼鋼管，年用量可達80萬t左右，主要用于輸水、輸氣以及輸送某些化工原料(例如鹵水等。輸送化工原料的鋼管必須具有抗硫化氫開裂的性能，使用的焊管有HFW焊管和JCOE焊管等。




直縫高頻電阻焊管(ElectricResistanceWelding，簡稱為ERW)與無縫鋼管 的區(qū)別在于ERW有條焊縫，這也是ERW鋼管質量的關鍵所在?，F(xiàn)代化的ERW鋼管生產(chǎn)工藝和設備，由于國際上，尤其是美國等多年的不懈努力，使得ERW鋼管的無縫化已經(jīng)有了比較滿意的解決。有人把ERW鋼管的無縫化分為幾何無縫化和物理無縫化。幾何無縫化就是ERW鋼管的內外焊縫毛刺。由于內毛刺系統(tǒng)的結構和刀具的不斷改進和完善，大中口徑的鋼管內毛刺的已有了較好的處理。內毛刺可控制在-0.2mm~+0.5mm左右。物理無縫化是指焊縫內部的金相組織與母材之間存在差別而導致焊縫區(qū)域機械性能下降，需要采取措施使其均化、一致化。ERW鋼管的高頻焊接熱過程，造成了管坯邊緣附近溫度分布梯度，并形成了熔化區(qū)、半熔化區(qū)、過熱組織、正火區(qū)、不完全正火區(qū)、回火區(qū)等特征區(qū)域。其中過熱區(qū)組織由于焊接溫度在1100℃以上，奧氏體晶粒急速長大，在冷卻條件下會形成硬而脆的粗晶相，此外溫度梯度的存在會產(chǎn)生焊接應力。



埋弧焊直縫鋼管機械擴徑的作用？  1、可有效提高鋼管尺寸精度：目前，直縫埋弧焊管成型方式主要有UO，RB，JCO，C和Hu-Metal，采用這5種成型方式生產(chǎn)的鋼管，不同程度地存在幾何尺寸精度不高的問題。由于直縫埋弧焊縫是在管體的一側進行內、外焊，因而鋼管在熱應力的作用下要發(fā)生彎曲變形，而焊縫部分縱向收縮量也較大，使鋼管的直線度受到嚴重影響；另外，這5種成型方式生產(chǎn)的鋼管，橢圓度均較大，尤其是JCO和C成型鋼管。因此，必須通過擴徑、整圓等工藝提高鋼管的幾何精度。2、減少或在制管、試驗過程中引起的包辛格效應：由于鋼管在成型和試驗過程中會產(chǎn)生包辛格效應，使屈服強度下降，而鋼管在擴徑時冷作硬化，擴徑后可提高鋼管的屈服強度，這樣就減少了為達到鋼管的強度要求而提高板材等級所造成的浪費。3、鋼管成型和焊接的殘余應力：冷擴徑可以成型和焊接時造成的殘余應力，改善鋼管內應力的分布狀態(tài)，從而避免因所輸送石油或天然氣中的H2S在鋼管應力集中區(qū)域產(chǎn)生氫脆甚至裂紋的情況。




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