中國(guó)資本市場(chǎng)在短短30年時(shí)間里實(shí)現(xiàn)歷史性突破和跨越式發(fā)展，主要得益于始終堅(jiān)持黨對(duì)資本市場(chǎng)工作的領(lǐng)導(dǎo)，始終堅(jiān)持服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的根本宗旨，始終堅(jiān)持市場(chǎng)化、法治化、國(guó)際化的改革方向，始終堅(jiān)持人民立場(chǎng)。資本市場(chǎng)直接關(guān)乎上億家庭、數(shù)億人的利益，尊重投資者、敬畏投資者、保護(hù)投資者，是資本市場(chǎng)監(jiān)管工作人民性的具體體現(xiàn)。我們將保護(hù)投資者合法權(quán)益貫穿于監(jiān)管各環(huán)節(jié)、全流程，全力防范化解重點(diǎn)領(lǐng)域風(fēng)險(xiǎn)，堅(jiān)決打擊各類違法違規(guī)行為，積極構(gòu)建公開(kāi)、公平、公正的市場(chǎng)環(huán)境，提供更加有效的監(jiān)管保護(hù)和司法救濟(jì)，增強(qiáng)廣大投資者的獲得感。我國(guó)還處于社會(huì)主義初級(jí)階段，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換的復(fù)雜性高，資本市場(chǎng)發(fā)展還不夠充分、不夠成熟，一些深層次的結(jié)構(gòu)性體制機(jī)制性問(wèn)題還沒(méi)有得到根本解決；資本市場(chǎng)的投資融資功能還不夠平衡，理性投資、長(zhǎng)期投資、價(jià)值投資的文化有待鞏固，對(duì)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)的支持還大有可為。

鐵道工業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略是提速與重載，提速與重載都要求鐵道車輛尤其是貨車減輕車輛自重。減輕車輛自重的途徑除了合理的設(shè)計(jì)參數(shù)選擇，優(yōu)化的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，重要的是鋼材的品種、性能和質(zhì)量。鋼的耐蝕性主要與化學(xué)成分有關(guān)。cu、p、cr、ni等元素有電化學(xué)去極化作用、可以促使鋼基表面經(jīng)過(guò)一定時(shí)間形成均勻無(wú)定型a–feooh銹層，以及非晶態(tài)羥基氧化鐵致密而堅(jiān)固的防護(hù)膜，并自身減緩了大氣因子的侵蝕。高耐大氣腐蝕鋼在鐵路車輛制造上的應(yīng)用：隨著我國(guó)鐵路客運(yùn)的高速、貨運(yùn)的重載及新輔線路工程的不斷開(kāi)工，對(duì)鋼材質(zhì)量的要求越來(lái)越高，且需求量不斷增加，每年消耗鋼材300萬(wàn)噸左右，加上其他耐候結(jié)構(gòu)用鋼，如鐵路集裝箱、火車、棚車、機(jī)車等上面的應(yīng)用，使之推廣前景更為廣闊。

期貨窄幅震蕩，成品下游市場(chǎng)成交放緩。整體來(lái)看，近期成材價(jià)格漲勢(shì)放緩，但是鋼廠原料的成本壓力一直居高不下。廢鋼受此影響表現(xiàn)堅(jiān)挺，商家賣貨情緒不高，多盼漲后市，導(dǎo)致各鋼廠的到貨均有所減少?？紤]到目前廢鋼與成品差價(jià)不大，鋼廠利潤(rùn)限制了廢鋼繼續(xù)沖高的空間，因此在成材無(wú)繼續(xù)沖高的情況下，廢鋼只能維持現(xiàn)狀。預(yù)計(jì)下周廢鋼市場(chǎng)持穩(wěn)中偏強(qiáng)運(yùn)行。據(jù)蘭格鋼鐵云商平臺(tái)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，上海地區(qū)重廢市場(chǎng)價(jià)格在2030元，較上周持平上調(diào)30元；江陰地區(qū)重廢市場(chǎng)價(jià)格在2490元左右，較上周上調(diào)20元，山東淄博地區(qū)重廢市場(chǎng)價(jià)格在2290元左右，較上周上調(diào)50元。北京地區(qū)重廢市場(chǎng)報(bào)價(jià)在2560元，較上周下調(diào)20元；唐山地區(qū)重廢市場(chǎng)價(jià)格在2590元左右，較上周上調(diào)50元；天津地區(qū)重廢市場(chǎng)價(jià)格在2610元，較上周上調(diào)30元；武安地區(qū)重廢市場(chǎng)價(jià)格在2430元，較上周上調(diào)20元。