工程應(yīng)用
1、 處理半填半挖路基
在地面自然坡度陡于1：5的斜坡上修筑路堤時(shí)，路堤基底應(yīng)挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度不得小于1M時(shí)，分期修建或改建公路加寬時(shí)，新舊路基填方邊坡的銜接處，應(yīng)開(kāi)挖臺(tái)階，高等級(jí)公路臺(tái)階寬度一般為2M，在每層臺(tái)階水平面上鋪設(shè)土工格室，利用土工格室自身的立面?zhèn)认藜咏钚?yīng)，更好的解決不均勻沉陷的難題。
2、 風(fēng)沙地區(qū)路基
風(fēng)沙地區(qū)路基應(yīng)以低路堤為主，填土高度一般不就小于0.3M.由于風(fēng)沙地區(qū)路基修筑的低路基及重承載的專業(yè)要求，采用土工格室可以對(duì)松散填料起到側(cè)限作用，在有限的高度內(nèi)保障路基具有高的剛度和強(qiáng)度，以承受大型車輛的荷載應(yīng)力。
3、 臺(tái)背路基填土加筋
采用土工格室可以更好的實(shí)現(xiàn)臺(tái)背加筋的目的，土工格室與填料間可以產(chǎn)生足夠的摩擦力，有效減少路基與構(gòu)造物間的不均勻的沉降，終才能有效緩解“橋臺(tái)跳車”病害對(duì)橋面的的早期沖擊破壞。

4、 多年凍土地區(qū)路基
在多年凍土地區(qū)修筑填方路基，應(yīng)達(dá)到小填土高度，以防止發(fā)生翻漿或引起凍層上限下降，致使路堤發(fā)生過(guò)量沉降。土工格室特有的立面加筋效應(yīng)和有效的落實(shí)的整體側(cè)限性，可以在 程度上確保在某些特殊地段的小填土高度，并使填土具有高品質(zhì)的強(qiáng)度和剛度。
5、 黃土濕陷路基處理
對(duì)于高速公路和一級(jí)公路通過(guò)濕陷性黃土和壓縮性較好的黃土地段時(shí)，或高路堤的地基允許承載力低于車輛協(xié)力荷載和路堤自重的壓力時(shí)，還應(yīng)按承載力要求對(duì)路基進(jìn)行處理，這時(shí)土工格室的優(yōu)越性就彰現(xiàn)無(wú)疑了。
6、 鹽漬土、膨脹土
采用鹽漬土，膨脹土修筑的高速公路，一級(jí)公路，路肩及邊坡均采用加固措施，格室的立面加固效果是所有加固材料中 異的一種，而它具有優(yōu)良的耐腐蝕性，完全可以滿足在鹽漬土，膨脹土修筑高等公路的要求。

    塑料土工格室參數(shù)：
1、原材料采用高密度聚乙烯（HDPE）原生樹(shù)脂，材質(zhì)為PE（聚乙烯）；
2、格室片的拉伸屈服強(qiáng)度≥20Mpa;
3、焊接處抗拉強(qiáng)度≥100N/cm;
4、格室片邊緣連接處抗拉強(qiáng)度≥200N/cm;
5、格室片中間連接處抗拉強(qiáng)度≥120N/cm,
6、焊接距離為330≤A<800mm,偏差±15;
7、格室片厚度標(biāo)稱值≥1.1mm。
   塑料土工格室特征：
1. 塑料土工格室可以自由拉伸和折疊。施工時(shí)，可將其拉伸成網(wǎng)格狀，填滿泥土、碎石、混凝土等松散材料，形成側(cè)向極限強(qiáng)、剛度大的結(jié)構(gòu)；
2、輕質(zhì)材料，耐磨，化學(xué)性能穩(wěn)定，耐光氧化老化，耐酸堿，適用于不同土壤及沙漠土壤條件；
3、高側(cè)向約束和抗滑、抗變形，有效提高路基的承載能力和分散荷載；
4、改變地室高度和焊接距離的幾何形狀，以滿足不同的工程需要；
5、塑料土工格室靈活多變，運(yùn)輸量?。贿B接方便，施工快捷。