可觀察部位的連接螺栓有無松動、軸銷有無脫落或變形。6.接地是否良好。7.引線接觸部位或有出了一種基于強(qiáng)迫換流原理的混合型中壓直流真空斷路器方案。闡述了關(guān)鍵部件如斥力真空觸頭機(jī)構(gòu)增強(qiáng)通流能力和提高初始速度的方法，脈沖功率組件串聯(lián)應(yīng)用和提高浪涌通流技術(shù)，避雷器的技術(shù)要求及參數(shù)設(shè)計的原則，介紹了已開展的工作。對換流過程進(jìn)行了理論分析，研制銷售和服務(wù)為一體的規(guī)模型企業(yè)，公司技術(shù)力量雄厚，設(shè)備配套完善，產(chǎn)品型號多樣，隨著公司的不斷發(fā)展，產(chǎn)品設(shè)計科學(xué)、制作精良、造型美觀，是現(xiàn)代電網(wǎng)建設(shè)的理想的配套產(chǎn)品，其中戶內(nèi)（外）真空斷路器，隔離開關(guān)，負(fù)荷開關(guān)，氧化鋅避雷器，熔斷器，穿墻套管，絕緣子，電流互感器，高壓電力計量箱等一系列高低壓電氣產(chǎn)品暢銷全國各地我們以“科技興業(yè)，質(zhì)量創(chuàng)牌，誠經(jīng)營，優(yōu)良服務(wù)”的企業(yè)宗旨；一直致力于追求卓越的民族電氣工業(yè)，為廣大新老用戶提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和良好的服務(wù)而不懈努力，您的滿意始終是我們追求的目標(biāo)，真誠歡迎新老朋友惠顧，共創(chuàng)美好未來。了額定5kV/6kA斷路器樣機(jī)，進(jìn)行了系列實(shí)驗，驗證了理論分析和參數(shù)選擇的有效性。引言隨著艦船綜合電力系統(tǒng)的提出，電力推進(jìn)方式和高能的出現(xiàn)，艦船電力系統(tǒng)發(fā)生革命性的變化，其地位從輔助系統(tǒng)變成主動力系統(tǒng)，容量急劇增大。直流區(qū)域配電以其、靈活的優(yōu)點(diǎn)成為系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的 ，艦船電力邁向中壓直流系統(tǒng)。艦船直流母線額定電壓可達(dá)5kV，額定電流可達(dá)6kA，故障時 短路電流上升率將達(dá)到20A/μs以上，預(yù)期短路電流峰值時間2~5ms，峰值電流高達(dá)110kA。現(xiàn)有的艦船直流保護(hù)設(shè)備均為低壓電器，不適用于中壓系統(tǒng)，無法為艦船的中壓直流電力系統(tǒng)提供有效保護(hù)，中壓直流斷路器的缺乏成為制約艦船直流電力系統(tǒng)進(jìn)入工程應(yīng)用的一個主要因素?；趶?qiáng)迫換流原理的混合型直流真空斷路器(HDCVB)是直流中高壓開斷的有效方式。全俄電力技術(shù)研究所研制了額定3.3kV/3000A直流真空限流斷路器，并進(jìn)行了180A小電流、 1.9kA近額定電流和10kA短路電流3種不同工況下的開斷實(shí)驗。西安交通大學(xué)研制的人工過零真空斷路器進(jìn)行了4.1kA和29kA的分?jǐn)鄬?shí)驗，但停留在實(shí)驗室階段。上述成果難于滿足艦船中壓直流電力系統(tǒng)的參數(shù)要求。海程大學(xué)提出了一種基于強(qiáng)迫過零原理的改進(jìn)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，并在低壓參數(shù)下對斷路器的設(shè)計、小開距下介質(zhì)恢復(fù)特性進(jìn)行了實(shí)驗研究，為研究混合型中壓直流真空斷路器奠定了基礎(chǔ)。筆者首先介紹基于強(qiáng)迫換流原理的混合型中壓直流真空斷路器方案，并對其關(guān)鍵部件斥力真空觸頭機(jī)構(gòu)、脈沖功率組件及避雷器和換流過程進(jìn)行了分析設(shè)計， 給出了典型分?jǐn)鄬?shí)驗。

使觸頭在閉合碰撞時得以緩沖，把碰撞的動能轉(zhuǎn)彈性勢能，抑制觸頭的彈跳。(4)為分閘提供一個加速力。當(dāng)接觸壓力大時，動觸頭得到較大的分閘力，容易拉斷會鬧熔焊點(diǎn)，提高分閘初始的加速度，減少燃弧時間，提高分?jǐn)嗄芰ΑＳ|頭接觸壓力是一個很重要的參數(shù)，在產(chǎn)品的初始設(shè)計中要經(jīng)過多次驗證、試驗才選取得比較合適。如觸頭壓力選得太小，滿足不了上述各方面的要求；但觸頭壓力太大，一方面需要增大合閘操作功，另外滅弧室和整機(jī)的機(jī)械強(qiáng)度要求也需要提高，技術(shù)上不經(jīng)濟(jì)。接觸行程真空斷路器毫無例外地采用對接式接觸方式。動觸頭碰上靜觸頭之后就不能再前進(jìn)了，觸頭接觸壓力是由每極觸頭壓縮彈簧(有時稱作合閘緩沖彈簧)提供的。所謂接觸行程，就是開關(guān)觸頭碰觸開始，觸頭壓簧施力端繼續(xù)運(yùn)動至終結(jié)的距離，亦即觸頭彈簧的壓縮距離，故又稱壓縮行程。接觸行程有兩方面作用，一是令觸頭彈簧受研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)為一體的規(guī)模型企業(yè)，公司技術(shù)力量雄厚，設(shè)備配套完善，產(chǎn)品型號多樣，隨著公司的不斷發(fā)展，產(chǎn)品設(shè)計科學(xué)、制作精良、造型美觀，是現(xiàn)代電網(wǎng)建設(shè)的理想的配套產(chǎn)品，其中戶內(nèi)（外）真空斷路器，隔離開關(guān)，負(fù)荷開關(guān)，氧化鋅避雷器，熔斷器，穿墻套管，絕緣子，電流互感器，高壓電力計量箱等一系列高低壓電氣產(chǎn)品暢銷全國各地我們以“科技興業(yè)，質(zhì)量創(chuàng)牌，誠經(jīng)營，優(yōu)良服務(wù)”的企業(yè)宗旨；一直致力于追求卓越的民族電氣工業(yè)，為廣大新老用戶提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和良好的服務(wù)而不懈努力，您的滿意始終是我們追求的目標(biāo)，真誠歡迎新老朋友惠顧，共創(chuàng)美好未來。壓而向?qū)佑|頭提供接觸壓力；二是保證在運(yùn)行磨損后仍然保持一定的接觸壓力，使之可靠接觸。一般接觸行程可取開距的20％～30％左右，10kV的真空斷路器約為3～4mm。真空斷路器的實(shí)際結(jié)構(gòu)中，觸頭合閘彈簧設(shè)計成即使處于分閘位置，也有相當(dāng)?shù)念A(yù)壓縮量，有預(yù)壓力。這是為使合閘過程中，當(dāng)動觸頭尚未碰到靜觸頭而發(fā)生預(yù)擊穿時，動觸頭有相當(dāng)力量抵抗電動力，而不致于向后退縮；當(dāng)觸頭碰接瞬間，接觸壓力陡然躍增至預(yù)壓力數(shù)值，防止合閘彈跳，足以抵抗電動斥力，并使接觸初始就有良好狀態(tài)；隨著接觸行程的前進(jìn)，觸頭間的接觸壓力逐步增大，接觸行程終結(jié)時，接觸壓力達(dá)到設(shè)計值。接觸行程不包括合閘彈簧的預(yù)壓縮量程，它實(shí)際上是合閘彈簧的第二次受壓行程。合閘速度平均合閘速度主要影響觸頭的電磨蝕。如合閘速度太低，則預(yù)擊穿時間長，電弧存在的時間長，觸頭表面電磨損大，甚至使觸頭熔焊而粘住，降低滅弧室的電壽命。但速度太高，容易產(chǎn)生合閘彈跳，操動機(jī)構(gòu)輸出功也要增大，對滅弧室和整機(jī)機(jī)械沖擊大，影響產(chǎn)品的使用可靠性與機(jī)械壽命。平均合閘速度通常取0.6m/s左右為宜。分閘速度斷路器的分閘速度一般而言速度越快越好，這樣可以使首開相在電流趨近于0前2～3ms時能開斷故障電流；否則首開相不能開斷而延續(xù)至下一相，原來首開相變?yōu)楹箝_相，燃弧時間加長了，增加了開斷的難度，甚至使開斷失敗。但分閘速度太快，分閘的反彈也大，反彈太大震動過劇亦容易產(chǎn)生重燃，所以分間速度亦應(yīng)考慮這方面因素。