柴油發(fā)電機(jī)組出租船舶電力系統(tǒng)用電管理規(guī)定船舶電力供電系統(tǒng)的穩(wěn)定性，不但直接影響到船舶的，也影響到公司這一工作方針的實(shí)施。必須從以下幾個(gè)方面入手，管理好船舶電力系統(tǒng)，為生產(chǎn)做堅(jiān)實(shí)的保障。一、輔機(jī)的管理輔機(jī)作為發(fā)電機(jī)的原動(dòng)力，直接帶動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)行，它的可靠性，從某種意義上講，也就是電站的可靠性。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，船舶跳電，80%左右是由于輔機(jī)原動(dòng)機(jī)的故障引起的。確保輔機(jī)原動(dòng)機(jī)的可靠運(yùn)行，是工作的重中之重。主管輪機(jī)員不但要有扎實(shí)的輪機(jī)知識(shí)，還要掌握相當(dāng)?shù)碾姎庾詣?dòng)化管理知識(shí)，隨著專職電機(jī)員的逐漸取消，機(jī)電合一，是大勢(shì)所趨。只有懂電氣知識(shí)的輪機(jī)員才能真正管理好燃油發(fā)電機(jī)：◎燃油系統(tǒng) 保持燃油純凈，運(yùn)行壓力與溫度正常、穩(wěn)定；爆壓、排氣溫度正常。◎滑油系統(tǒng) 保持滑油純凈，運(yùn)行壓力與溫度正常、穩(wěn)定，安保系統(tǒng)正常工作。◎冷卻系統(tǒng) 保持冷卻系統(tǒng)壓力溫度調(diào)節(jié)正常，無(wú)明顯突變，安保系統(tǒng)正常工作?！驓饴废到y(tǒng) 保持壓縮空氣干凈、壓力穩(wěn)定，確保啟動(dòng)系統(tǒng)正常工作?！蛘{(diào)速系統(tǒng) 做好調(diào)速器的保養(yǎng)與整定，使之運(yùn)行準(zhǔn)確、靈敏、可靠?！虬脖Ｏ到y(tǒng) 做好各監(jiān)控點(diǎn)的設(shè)置與各元器件的維護(hù)保養(yǎng)，使之動(dòng)作靈敏、可靠?！蜻\(yùn)動(dòng)部件 定期拆檢主要的運(yùn)動(dòng)部件、易損件，故障于萌芽之中。

直流發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)原理說(shuō)明 直流發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)圖原理 充電柴油發(fā)電機(jī)組出租調(diào)節(jié)器是和直流發(fā)電機(jī)式充電配套使用的，其總體結(jié)構(gòu)如圖3.5所示。 這種調(diào)節(jié)器由斷流器、節(jié)壓器和節(jié)流器三部分構(gòu)成。 斷流器 斷流器的結(jié)構(gòu)由鐵心、繞在鐵心上的串聯(lián)線圈、并聯(lián)線圈、活動(dòng)觸點(diǎn)、固定觸點(diǎn)、觸點(diǎn)臂及觸點(diǎn)臂彈簧等組成，其電路原理如圖3.6所示。 當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速很低，電壓低于蓄電池電壓時(shí)，串聯(lián)線圈及并聯(lián)線圈內(nèi)流過(guò)的電流很小，鐵心磁化強(qiáng)度微弱，其吸力不足以克服彈簧的張力，故觸點(diǎn)張開(kāi)。發(fā)電機(jī)與蓄電池的電路不通，發(fā)動(dòng)機(jī)和所有電器用電均由蓄電池供給。 當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速增高時(shí)，其電壓高于蓄電池，此時(shí)主要由并聯(lián)線圈產(chǎn)生磁性吸力增強(qiáng)（并聯(lián)線圈徑細(xì)，圈數(shù)多），超過(guò)彈簧拉力，將觸點(diǎn)臂吸下，使觸點(diǎn)閉合，接通發(fā)電機(jī)與蓄電池的電路，于是發(fā)電機(jī)便向蓄電池充電，并向用電設(shè)備供電。串聯(lián)線圈內(nèi)所產(chǎn)生的吸力與并聯(lián)線圈所產(chǎn)生的吸力方向一致，使觸點(diǎn)更為牢靠。 當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速降低或停止工作時(shí)，電壓又地域蓄電池電壓，電流即從蓄電池按相反方向流入串聯(lián)線圈，它產(chǎn)生的吸力與并聯(lián)線圈相反，互相抵消，觸點(diǎn)臂被彈簧向上拉開(kāi)，發(fā)電機(jī)與蓄電池電路被切斷，從而有效地防止蓄電池向發(fā)電機(jī)放電。