然而面對(duì)同樣的海外鋼鐵市場(chǎng)，鋼鐵走出去，仍需面對(duì)很多困難。王國(guó)清告訴產(chǎn)經(jīng)：海外鋼市競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，而鋼鐵會(huì)受到多方面，例如與達(dá)成的自貿(mào)協(xié)議就對(duì)鋼鐵的出口造成了一定程度的沖擊。 實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的高端化。一帶一路無(wú)疑會(huì)分擔(dān)部分鋼鐵產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題，但其終究是一項(xiàng)長(zhǎng)期戰(zhàn)略，鋼鐵需要做的還有很多。王國(guó)清說(shuō)：鋼需下滑是后工業(yè)化時(shí)展的必然趨勢(shì)。首先還需我們自身的生產(chǎn)能力若想借助一帶一路發(fā)展戰(zhàn)略使鋼鐵立足海外隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的，鋼鐵業(yè)的增長(zhǎng)空間有限。 鋼鐵產(chǎn)業(yè)也在做其自身的改變。一些鋼企建立起了自身的物流專線，把控物流環(huán)節(jié)，而另外一些鋼企則建立起電商平臺(tái)，拉近自身與客戶的距離。王國(guó)清告訴。隨著各項(xiàng)的不斷推進(jìn)然而鋼企正在由只生產(chǎn)作出向服務(wù)性生產(chǎn)的轉(zhuǎn)變，這將成為鋼市的增長(zhǎng)點(diǎn)。

新船需求出現(xiàn)大幅收縮。國(guó)內(nèi)方面，中國(guó)船舶行業(yè)需求不足和產(chǎn)能過(guò)剩的矛盾仍然存在，船舶企業(yè)難，接單難的問(wèn)題突出，船舶行業(yè)平穩(wěn)發(fā)展面臨較大挑戰(zhàn)。綜合考慮，預(yù)計(jì)2020年全國(guó)造船完工量約3200萬(wàn)載重噸，同比下降11.1%，造船行業(yè)鋼材需求量約1000萬(wàn)噸，同比下降11.5%。
全國(guó)造船完工3163萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)4.6%，承接新船訂單2119萬(wàn)載重噸，同比下降25.6%，10月底，手持船舶訂單7887萬(wàn)載重噸，同比下降7.7%。預(yù)計(jì)2019年造船完工量3600萬(wàn)載重噸左右，同比增長(zhǎng)4.1%，鋼材消費(fèi)量約為1130萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)3.7%。受貿(mào)易壁壘和地緣緊張局勢(shì)加劇的影響，全球經(jīng)濟(jì)陷入同步放緩境地。1-10月造船企業(yè)三大指標(biāo)一增兩降2019年全球新船需求大幅下降在造船行業(yè)：受?chē)?guó)際貿(mào)易摩擦和地緣影響尤其是全球貿(mào)易大幅放緩。面對(duì)復(fù)雜多變的國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)。