橋梁防撞護(hù)欄應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)，綜合考慮其性、協(xié)調(diào)性、需防護(hù)對(duì)象的特性及現(xiàn)場(chǎng)幾何條件等因素確定防撞等級(jí)，然后再根據(jù)本身結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)性以及施工和養(yǎng)護(hù)維修等因素進(jìn)行構(gòu)造形式的選擇。

橋梁防撞護(hù)欄施工時(shí)應(yīng)準(zhǔn)確掌握各種設(shè)施的資料，特別是埋設(shè)于路基中各種管道的準(zhǔn)確位置，在施工過程中不允許對(duì)地下設(shè)施造成任何破壞。如遇地下通訊管線、泄水管或涵頂填土深度不足時(shí)，應(yīng)調(diào)整立柱位置，或改變立柱固定方式。
橋梁防撞護(hù)欄加工技術(shù)不高。應(yīng)盡量選用專業(yè)工廠出產(chǎn)的直角彎頭，非標(biāo)準(zhǔn)視點(diǎn)彎管，可按施工放樣詳圖專門加工。加工廠應(yīng)有出產(chǎn)設(shè)備。

橋梁防撞護(hù)欄焊接應(yīng)滿焊。應(yīng)派有經(jīng)歷的焊工施工，嚴(yán)厲按操作規(guī)程施工。選用有內(nèi)襯的套管。

因沒有用設(shè)備加工成型，立柱定位禁絕確。應(yīng)挑選具有設(shè)備的工廠加工，要加強(qiáng)對(duì)加工構(gòu)件的質(zhì)量查看，避免不合格品流入施工區(qū)。

現(xiàn)在雖然橋梁防撞護(hù)欄的材質(zhì)在不斷地改變，甚至是開始出現(xiàn)了很多不同的材質(zhì)，尤其是現(xiàn)在的鍍鋅材質(zhì)的橋梁防撞護(hù)欄等等，但是這樣的橋梁防撞護(hù)欄，還是能夠在很多的地方發(fā)揮自己的作用，而且因?yàn)檫@樣的橋梁防撞護(hù)欄在成本上比較低，因此也是可以很好的降低了現(xiàn)在一些企業(yè)的成本。
景觀中的橋梁防撞護(hù)欄是比較多的，各種的景觀都是擁有著很多的欄桿的，根據(jù)景點(diǎn)的不同，各種的欄桿的標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)置的標(biāo)準(zhǔn)也是不一樣的。

但是設(shè)置的主要的目的就是和保障人身，景觀的整體的環(huán)境，也能夠?qū)τ诰坝^有著一個(gè)大的裝飾和修飾作用。如果景觀中的橋梁防撞護(hù)欄能夠發(fā)揮好大的優(yōu)勢(shì)（解釋:能壓倒對(duì)方的有利形勢(shì))，它的各種的性能，那么就要在設(shè)計(jì)上進(jìn)行下功夫，設(shè)計(jì)理念，把握住設(shè)計(jì)的美觀和的綜合地進(jìn)行。

在設(shè)高擋墻的地段，應(yīng)考慮防撞護(hù)欄立柱的基礎(chǔ)是否牢固。為起見，可改設(shè)墻式護(hù)欄；隧道內(nèi)也應(yīng)設(shè)置護(hù)欄，并要與隧道外的護(hù)欄妥善連接。當(dāng)曲線半徑小于70m時(shí)，通常的護(hù)欄板（單塊長(zhǎng)度4m）已不能使用，而要用特制的彎梁。設(shè)計(jì)時(shí)要對(duì)彎梁的數(shù)量按不同的半徑單獨(dú)統(tǒng)計(jì)。
三、在中央分隔帶采用護(hù)欄時(shí)，必須充分考慮與中央分隔帶下預(yù)埋管道的配合。若采用分設(shè)型護(hù)欄，在中央隔帶開口處應(yīng)防止護(hù)欄立柱與預(yù)埋管道發(fā)生矛盾，此外在急彎處也要注意；采用帶防阻塊的護(hù)欄不但增加了護(hù)欄的變形能力，還使立柱后移，從而保證車輛先撞上護(hù)欄板，防止車輪被護(hù)欄立柱絆阻，性能較高
1、市政護(hù)欄在出廠前已按訂貨要求進(jìn)行系列裝配，產(chǎn)品運(yùn)抵施工現(xiàn)場(chǎng)后僅需將各立柱的鋼襯部位插入穩(wěn)定底座，按使用用部門要求直線延長(zhǎng)布設(shè)。
2 、完成基本布設(shè)后使用專用螺栓將每段護(hù)欄妥為連接。
3、為提高護(hù)欄的抗風(fēng)、防惡意移動(dòng)，應(yīng)將穩(wěn)定底座與地面使用內(nèi)脹栓在地面作固定。
4、接用戶要求在護(hù)欄頂端固定安裝反光器。
5、移動(dòng)式鑄鐵座可采用道釘或膨脹螺絲對(duì)稱鎖定。