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柴油發(fā)電機(jī)組電氣功能及檢測(cè)
1.電源供電
ECU的電源供電電路,其功能是:當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”時(shí)。時(shí)、福建漳州發(fā)動(dòng)機(jī)ECU收到“ON”信號(hào)后使ECU主繼電器線圈工作,主繼電器觸點(diǎn)閉合,蓄電池向發(fā)動(dòng)機(jī)ECU供電。當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)置于“LOCK”時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)ECU延時(shí)一段時(shí)間后再使ECU主繼電器觸點(diǎn)斷開,蓄電池停止向發(fā)動(dòng)機(jī)ECU供電。
ECU電源供電電路的檢測(cè)方法如下。
①在點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉(開關(guān)處于“OFF”),確保系統(tǒng)斷電的情況下,拔下ECU上整車端插頭,再將點(diǎn)火開關(guān)打到“ON”,并測(cè)量端子K28與K02或K04或K06間的電壓是否與蓄電池電壓相同。如果不等,則需要根據(jù)線路圖,檢査線路是否正常導(dǎo)通。
②測(cè)量K01、福建漳州K03、福建漳州K05與K02、福建漳州K04、福建漳州K06間的電壓是否與蓄電池電壓相同。如果不等,則需要檢查主保險(xiǎn)絲、福建漳州主繼電器是否工作正常。
2、福建漳州故障診斷
當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”時(shí),故障指示燈亮一下后熄滅,如果電控系統(tǒng)有故障,故障指示燈會(huì)再次點(diǎn)亮,提醒駕駛員車輛存在故障。
通過診斷插座,診斷儀可以從發(fā)電機(jī)ECU讀取相關(guān)故障信息,指導(dǎo)維修人員進(jìn)維修。
3.排氣制動(dòng)
發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后。將排氣制動(dòng)開關(guān)置于“ON”。且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過1000r/min,松開油門踏板時(shí),排氣制動(dòng)功能將被,同時(shí)排氣制動(dòng)指示燈點(diǎn)亮。如果排氣制動(dòng)開關(guān)置于“OFF”,或發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于1000r/min,或踩油門踏板,則排氣制動(dòng)功能會(huì)被取消.排氣制動(dòng)指示燈熄滅。
當(dāng)排氣制動(dòng)功能不起作用時(shí),A29與A45均為電源電壓,約24V,當(dāng)排氣制動(dòng)功能開啟時(shí),端子A45電壓被拉低到0左右,A29與A45之間導(dǎo)通,排氣制動(dòng)功能起作用。
4.啟動(dòng)預(yù)熱功能
當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)置于“0N”時(shí),啟動(dòng)預(yù)熱指示燈亮一下后熄火。當(dāng)外界溫度低下0℃時(shí),啟動(dòng)預(yù)熱指示燈再次點(diǎn)亮,同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU使啟動(dòng)預(yù)熱繼電器線圈工作,預(yù)熱繼電器觸點(diǎn)閉合,蓄電池向預(yù)熱塞供電。當(dāng)預(yù)熱指示燈熄火后,提醒駕駛員可以啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),如果在一段時(shí)間內(nèi)沒有啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)ECU將停止預(yù)熱。
當(dāng)預(yù)熱功能不起作用時(shí),端子A29與A45電壓與電瓶電壓相同(約24V),預(yù)執(zhí)開關(guān)S1開啟時(shí),K92與地導(dǎo)通,A34電壓被拉低到0左右,預(yù)熱繼電器閉合,預(yù)熱塞開始工作。
5.制動(dòng)功能
車輛的制動(dòng)信號(hào)電路。發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的端子K17接收主制動(dòng)信號(hào),端子K80則接收制動(dòng)輔助信號(hào),用于發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)控制。
6.車速信號(hào)
車速信號(hào)電路,車速傳感器向車速表發(fā)送車速信號(hào),然后再由車速表向發(fā)動(dòng)機(jī)ECU(端子K75)發(fā)送車速脈沖信號(hào)。



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發(fā)電機(jī)廢氣渦輪增壓器易發(fā)生的故障及原因
發(fā)電機(jī)廢氣渦輪增壓器易發(fā)生的故障及原因:在使用過程中,廢氣禍輪增壓器易發(fā)生增壓壓力下降、福建漳州附近等現(xiàn)象。故障產(chǎn)生的原因有:壓力過高和不正常響聲
1.增壓器的增壓壓力下降會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)功率不足以及柴油消耗旦增加,還會(huì)出現(xiàn)排氣管冒黑姻等現(xiàn)象。造成這些故障的原因,一般是空氣濾消器濾芯過臟,壓氣機(jī)氣道和葉輪吸附的雜物過多,增壓器的渦輪葉片上或轉(zhuǎn)軸與密封環(huán)之間積碳過多,增壓器個(gè)別零件損壞等。
2.增壓器的增壓壓力過高會(huì)使排氣溫度升高,使轉(zhuǎn)于的旋轉(zhuǎn)速度超過額定轉(zhuǎn)速。造成這種故障的原因,一般是排氣門漏氣或柴油機(jī)供油提前角過大。
3.增壓器在使用過程中發(fā)生不正常響聲的原因,一般是增壓器中間殼內(nèi)的機(jī)油 3.故障檢修方法增壓器增壓壓力下降的檢修方法如下;①?gòu)囊子跈z查的部位著手,首先拆下空氣弗列加濾清器濾芯,是否較多。若雜質(zhì)較多,耍對(duì)濾芯進(jìn)行清洗。
4.將渦輪增壓器按技術(shù)要求進(jìn)行解體,然后把拆下的零件放在柴油中清洗。待附在零件(如禍輪葉片、福建漳州附近禍輪殼和噴嘴環(huán)等)上的積碳軟化后,再用木質(zhì)刮刀進(jìn)行。
5.用柴油清洗壓氣機(jī)氣道和葉輪吸附的雜物。在增壓器裝配前要對(duì)轉(zhuǎn)于組進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn),一股情況下不平衡偏心距應(yīng)小于0.0012mm。


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