關(guān)于卡車上的防撞護欄，一直以來就飽受爭議。雖然， 政策在這方面有著強制要求，但是在現(xiàn)實生活中，并不是所有的大貨車都按照這一標(biāo)準(zhǔn)安裝了防護欄，防撞護欄真的就一無是處了嗎？
在視頻中，國外某測試機構(gòu)，用人體模型模擬了汽車在特定速度追尾貨車的情況。下面我們首先關(guān)注在撞擊過程中幾個重要的變量：車速、撞擊位置、安裝方式。
● 車速、撞擊位置 非常重要
視頻中，測試時為什么會選擇56km/h作為測試速度呢？因為在現(xiàn)實生活中，貨車在高速上處于運動狀態(tài)，與轎車速度差恰恰在20-50km/h之間，所以選用56km/h的運動速度來測試防撞護欄也在情理之中。
一般轎車追尾貨車都發(fā)生在超車或者走神的狀態(tài)下，兩種不同的情況導(dǎo)致撞擊面不同， 的結(jié)果也必定截然不同。在視頻中可以看到，當(dāng)轎車撞擊面發(fā)生在防撞護欄側(cè)面時，后果嚴重。迎面撞上貨車防撞護欄，防撞護欄具有一定的緩沖保護作用。
并且，在這段測試視頻中，反映出了一個重要現(xiàn)象。防撞護欄作用的大小與安裝方式有著必然的聯(lián)系。
● 現(xiàn)狀：防撞護欄 作用與影響
根據(jù) 規(guī)定卡車的側(cè)護欄材料厚度不得低于2毫米，底邊緣距地不得大于55公分。后護欄材料厚度不得低于3毫米，可以調(diào)整高度的護欄底邊緣距地不得大于45公分，不可調(diào)整高度的護欄底邊緣距地不得大于55公分。
雖然，在防護方面有著明文規(guī)定，但是實際中難以執(zhí)行，道路上仍有大部分未安裝后下部防護裝置。甚至，部分安裝的防撞護欄竟然是非固定式的，可以前后移動。為什么，防撞護欄不受待見呢？
1、不利于貨車、掛車靠近卸貨平臺，極易發(fā)生剮蹭。
2、安裝后，貨車尾部離去角變小，容易剮蹭。
3、離地間隙變小，影響通過性。
4、安裝的后防護欄剛度、強度過大，雖然能起到防止鉆入碰撞的作用，但吸收的碰撞能量相對較少，同樣不利于后車。
防撞護欄市場成交依舊偏弱
受期貨及鋼坯上漲帶動，現(xiàn)貨市場跟漲情緒濃厚，加之今市場商家逐漸開工，鋼價積極補漲為主，但從了解到的成交情況來看，因下游工地未完全開工，需求較差，所以整體成交較弱，但考慮到唐山本地環(huán)保刺激仍在發(fā)酵中，廠商挺價意愿仍高，綜合來看，預(yù)計明日價格續(xù)強運行。
福建建材價格繼續(xù)大幅拉漲，而由于下游需求尚未完全啟動，防撞護欄市場成交依舊偏弱，市場拿貨多為二、三級經(jīng)銷商備貨。加上目前主導(dǎo)鋼廠指導(dǎo)價格趨高，市場受成本支撐，報價高報低走偏多。綜合來看，預(yù)計今日福建市場建筑防撞護欄價格繼續(xù)高位盤整。
期貨再度創(chuàng)新高，原料價格堅挺支撐，雖然下游工程多部分未復(fù)工，需求明顯不及預(yù)期，市場交投氛圍一般，商家出貨量偏少，多隨行就市，但整體大環(huán)境預(yù)期較好，商家對后期看漲，預(yù)計明日管材市場或?qū)⒗^續(xù)上漲運行。
防撞護欄市場成交依舊偏弱
受期貨及鋼坯上漲帶動，現(xiàn)貨市場跟漲情緒濃厚，加之今市場商家逐漸開工，鋼價積極補漲為主，但從了解到的成交情況來看，因下游工地未完全開工，需求較差，所以整體成交較弱，但考慮到唐山本地環(huán)保刺激仍在發(fā)酵中，廠商挺價意愿仍高，綜合來看，預(yù)計明日價格續(xù)強運行。
福建建材價格繼續(xù)大幅拉漲，而由于下游需求尚未完全啟動，防撞護欄市場成交依舊偏弱，市場拿貨多為二、三級經(jīng)銷商備貨。加上目前主導(dǎo)鋼廠指導(dǎo)價格趨高，市場受成本支撐，報價高報低走偏多。綜合來看，預(yù)計今日福建市場建筑防撞護欄價格繼續(xù)高位盤整。
期貨再度創(chuàng)新高，原料價格堅挺支撐，雖然下游工程多部分未復(fù)工，需求明顯不及預(yù)期，市場交投氛圍一般，商家出貨量偏少，多隨行就市，但整體大環(huán)境預(yù)期較好，商家對后期看漲，預(yù)計明日管材市場或?qū)⒗^續(xù)上漲運行。
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