據(jù)了解，在線余熱淬火是鋼軌熱處理的一種，它是在鋼軌完成熱軋后，利用鋼軌本身具有的熱能而完成熱處理的新工藝。而此前，軌梁廠一直采取離線電加熱淬火的方式實現(xiàn)鋼軌的熱處理，二次加熱增加了鋼軌的生產(chǎn)成本。2011年下半年，計劃啟動鋼軌余熱在線熱處理生產(chǎn)線項目。
  從2012年2月開始，經(jīng)過多次交流達成協(xié)議，采用噴風加噴霧冷卻的熱處理工藝，設(shè)計鋼軌在線余處理生產(chǎn)線。這種新的熱處理方式可有效改善鋼軌組織、細化晶粒，硬度和韌性，延長鋼軌使用壽命，鋼軌質(zhì)量，可使包鋼鋼軌更加適應鐵路高速化、重載化的發(fā)展趨勢。
    此次，包鋼“高寒缺水區(qū)礦產(chǎn)綠色綜合”科技項目，因其對氣候寒冷、水資源匱乏的特殊地區(qū)實現(xiàn)礦產(chǎn)資源綠色具有重要意義，以及對拓寬、乃至全球礦產(chǎn)具有的重要意義，成為2014年度 科學獎有力的“競獎選手”。

2014年伊始，包鋼軌梁廠新產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)快速起步，其中，被譽為“軌中”的槽型鋼軌的格外引人注目。目前試軋工作正穩(wěn)步推進。槽型鋼軌屬城市軌道軌，是鋼軌中軋制難度的品種。在軌梁廠見到槽型鋼軌樣品，與普通鋼軌相比，這種鋼軌的軌頭上有一個不對稱的槽，形狀復雜，因此被冠以“軌中”美譽。

 

攀鋼、包鋼、和武鋼是重軌主要生產(chǎn)企業(yè)，生產(chǎn)輕軌的鋼廠主要有唐鋼、杭鋼、西林鋼鐵、永洋鋼鐵等，鐵路車輛用耐候板主要生產(chǎn)企業(yè)有寶鋼、、武鋼、攀鋼等，彈簧鋼、軸承鋼、車軸用鋼主要生產(chǎn)企業(yè)有西寧特鋼、太鋼等，鐵路用車輪、輪箍主要生產(chǎn)企業(yè)有馬鋼等。
  鐵路單位投資額用鋼有所增長鐵路建設(shè)的快速發(fā)展離不開鋼鐵工業(yè)的支撐，目前，國內(nèi)鋼鐵工業(yè)基本上能夠滿足鐵路建設(shè)用鋼材需求。鐵路用鋼材涉及品種范圍較廣，包括鋼軌、車輪、線材、車軸、中厚板、彈簧鋼、H型鋼、橋梁板、薄板、鋼絞線等，這些鋼材國內(nèi)鋼廠基本都能生產(chǎn)（見表2）。
  隨著高速鐵路和西部鐵路建設(shè)增多，橋隧比例，單位投資額鐵路建設(shè)用鋼量呈現(xiàn)增長趨勢。據(jù)近幾年的測算，每億元鐵路基本建設(shè)投資約拉動鋼材需求0.333萬噸。按此計算，在鐵路投資達到峰值的2010年，鐵路用鋼需求量在2360萬噸左右，2013年約為1760萬噸。
  2014年，公布的固定資產(chǎn)投資額為6300億元，盡管并未具體公布鐵路基本建設(shè)投資額，預計全年基本建設(shè)投資額將在5000億元左右，2014年鋼材需求量在1670萬噸左右。對于今年的鋼軌用量，鐵道科學研究員、鋼軌專家周清躍在300萬噸左右。
  據(jù)他介紹，包括道岔軌在內(nèi)，2013年鐵路建設(shè)用軌超過350噸。表1“四縱四橫”客運專線建設(shè)情況表2國內(nèi)主要鐵路用鋼材產(chǎn)量情況單位：萬噸。10月29日下午，山西臨汾客商訂購的一批礦用設(shè)備在集團智能裝備生產(chǎn)制造車間內(nèi)檢驗合格裝車發(fā)貨。

民間拆借時，同樣困難?！币幻诟＝ㄊ⊥鈴氖路康禺a(chǎn)的周姓商人頗顯無奈。福建今年2月曾表示，目前一些鋼貿(mào)企業(yè)遇到困難，產(chǎn)生用和民間多角債等問題，但正加強政銀企協(xié)商，全力幫助化解危機，也希望廣大企業(yè)更加珍惜和守護自己的誠和商譽。
  GDP從2007年的13%下滑到2013年的7.7%，今年一季度，該目標將進一步降低至7.5%左右，在宏觀經(jīng)濟增速放緩的大背景下，所有共同面對經(jīng)濟結(jié)構(gòu)陣痛期、經(jīng)濟增速換擋期以及前期消化期這樣一個“三期疊加”的特殊階段，資產(chǎn)質(zhì)量面臨較大的反彈壓力。
  而2009年開始，大量房企轉(zhuǎn)向三、四線城市，基本形成了過剩供應的局面，房地產(chǎn)行業(yè)已經(jīng)以區(qū)域為主導因素出現(xiàn)了市場分化，過度使三、四線城市“鬼城”頻現(xiàn)，由于缺乏相應產(chǎn)業(yè)支撐，風險正在聚集;房地產(chǎn)與地方平。2012年以來，以上海、無錫為代表的長三角地區(qū)陸續(xù)爆發(fā)鋼貿(mào)企業(yè)倒閉，以及虛假抵質(zhì)押情況，鋼貿(mào)危機在區(qū)域上有向其他地區(qū)蔓延之勢，華東地區(qū)業(yè)因鋼貿(mào)風險造成不良率大幅度上升;除鋼鐵、水泥、電解鋁、平板。
  今時今日，面對現(xiàn)在的鋼市還有什么話想對鋼貿(mào)商們說的么。筆者認為且行且珍惜恰當不錯了。前段時間，鋼市可以說呈現(xiàn)了一片繁華的景色，鋼材價格大幅，給鋼貿(mào)商們注，但是近兩天筆者可以很明顯的感受到此輪拉漲行情已漸進尾聲，鋼貿(mào)商也逐漸感到失落。
  但是市場是殘酷的，毫無可言?，F(xiàn)階段關(guān)于上市對鋼貿(mào)商討貸的案件就有100多起，實在是令人“汗顏”丫。據(jù)統(tǒng)計，在以為原告且涉及鋼貿(mào)企業(yè)的125件案件中，原告主體包括、等10家上市。其中一國有就占據(jù)了半壁江山，平均每天2.6件(4月15日-5月15日期間共計23個工作日)。