橋梁支座更換確保人行 我們都知道支座使用都有一定的使用年限，很容易受野外環(huán)境影響而容易損壞,橋梁支座一旦損壞,將嚴(yán)重影響橋梁的承載能力和使用壽命,所以要進(jìn)行橋梁更換支座修復(fù)，一些變形的支座無(wú)法修復(fù)需要更換橋梁支座。支座病害處治方案應(yīng)通過(guò)計(jì)算確定更換支座的批次，頂、落梁的位移量及工序。在頂升和落梁時(shí)建議臨時(shí)封閉交通。支座更換時(shí)應(yīng)根據(jù)環(huán)境溫度進(jìn)行支座偏移量的驗(yàn)算，并宜選用有利的環(huán)境溫度下施工。1、橡膠支座受壓不均勻，有的支座局部脫空，有的甚至全脫空，不參與結(jié)構(gòu)受力2、橡膠支座開(kāi)裂3、橡膠支座剪切變形，橡膠支座剪切變形過(guò)大，甚至產(chǎn)生裂縫。4、支座墊石高度不夠，用普通砂漿找平，造成砂漿壓碎，其上支座基本不承擔(dān)上部荷載。5、四氟滑板橡膠支座剪切變形，開(kāi)裂。6、安放支座的墩臺(tái)頂面標(biāo)高超標(biāo)，為了保持梁底標(biāo)高而將支座處留成凹槽湊合。由于交通運(yùn)輸?shù)男枰恢袛嗷虮M量縮短中斷交通時(shí)間又對(duì)支座的更換施工提出了更高要求。因此，扎實(shí)做好整個(gè)施工過(guò)程中的監(jiān)理工作，嚴(yán)格控制每一道工序就顯得尤其重要。固定支座安裝的位置一般在梁的低端（縱橫向），由于路面的連續(xù)性的需要，每片梁固定支座應(yīng)設(shè)在同一側(cè)，防止每片梁位移位移方向不一致造成橋面位移混亂。

橋梁支座更換橡膠支座抬升過(guò)程中，一定要對(duì)橋梁按基礎(chǔ)、墩臺(tái)、主梁、橋面系和附屬工程逐一進(jìn)行檢查，并做好記錄和拍照。對(duì)于基礎(chǔ)、墩臺(tái)所存在的病害應(yīng)先進(jìn)行處治，然后再處治主梁。需更換支座的，視橋面系和附屬工程的具體情況，決定是否對(duì)橋面系和附屬工程予以保留或全部；需保留的，要事先對(duì)各橋孔的縱向連接予以解除，樶后才進(jìn)行支座更換施工。傳統(tǒng)的施工方法，需要在可利用的擴(kuò)大基礎(chǔ)或承臺(tái)上搭設(shè)頂升支架實(shí)施作業(yè)，但頂升點(diǎn)應(yīng)盡可能地靠近原支點(diǎn)。如果沒(méi)有可以利用的擴(kuò)大基礎(chǔ)或承臺(tái)，需重新澆注臨時(shí)承重基礎(chǔ)，再搭設(shè)頂升支架實(shí)施作業(yè)，這種情況多發(fā)生在柱樁對(duì)接的橋墩或?qū)嶓w式墩臺(tái)結(jié)構(gòu)，遇到深水基礎(chǔ)更為困難。在橋梁橡膠支座抬高墩臺(tái)結(jié)構(gòu)無(wú)任何病害的情況下，可直接在蓋梁頂面和空心板梁翼緣板下實(shí)施頂升，但要求千斤頂高度一般不超過(guò)3cm。采用"超低高度氣囊式千斤頂"來(lái)實(shí)施就顯得相當(dāng)方便。準(zhǔn)備工作在墩位處設(shè)置操作平臺(tái)，對(duì)于無(wú)水地段采取搭設(shè)支架方式，用普通腳手架鋼管，扣件連接即可；對(duì)于水中墩則采用船拼搭設(shè)支架。支架強(qiáng)度、穩(wěn)定性均應(yīng)滿(mǎn)足作業(yè)an全的要求。支架完成后，對(duì)各墩位支座進(jìn)行檢查，并做好記錄和編號(hào)。根據(jù)檢查情況，確定更換支座部位、橋跨和數(shù)量，再根據(jù)交通運(yùn)行情況，制定支座更換計(jì)劃。在作業(yè)前應(yīng)對(duì)千斤頂安放處進(jìn)行清理，以利于千斤頂及墊板的安放平穩(wěn)。同時(shí)確定千斤頂所使用的墊板，墊板采用鋼板(厚10mm)，尺寸不得小于14cm×14cm，在相對(duì)應(yīng)的板式支座前面放置，并準(zhǔn)備一定數(shù)量的薄鋼板或楔型鋼板，以利于在板梁頂升過(guò)程中超墊楔緊。氣囊千斤頂、氣管、閘門(mén)使用前應(yīng)進(jìn)行荷載試驗(yàn)，以檢驗(yàn)各設(shè)備的有效性。