2014年以來，企業(yè)普遍加大治理投入，狠抓達標排放。趙喜子介紹，根據(jù)全聯(lián)冶金商會2016年調查，全國重點民營精密光亮管企業(yè)2014~2016年總計投入500多億元，企業(yè)噸鋼成本從2014年以前70多元上升到100元左右。 　　今年以來，精密光亮管企業(yè)按頒布企業(yè)排污標準繼續(xù)加大投入，噸鋼成本進一步提高。據(jù)不完全統(tǒng)計，安陽、邯鄲、唐山3個市重點精密光亮管企業(yè)大多數(shù)噸鋼成本已經(jīng)上升到120元。噸鋼成本已經(jīng)上升到140元，安陽精密光亮管集團噸鋼成本達到220元，德龍邢鋼噸鋼成本為150元，這些企業(yè)均已實現(xiàn)達標排放。 　　安鋼下半年按先進標準再30億元，實現(xiàn)高標準排放。限產“一切”嚴重影響企業(yè)積極性“在‘藍天保衛(wèi)戰(zhàn)’中，各級地方貫徹執(zhí)行指示態(tài)度堅決，企業(yè)投入和水平也在逐步。但是，也發(fā)現(xiàn)了許多新問題。 　　比如說，有些地方在限產過程中采‘一切’做法嚴重影響了企業(yè)積極性;頻繁限停產嚴重打亂企業(yè)生產平衡，容易引發(fā)事故;標準修改頻率過高，限產計量方法科學性有待考證;通過限停產能否真正達到減排目有待探討;城市居民供暖受到影響等。

　　負責人對表示，現(xiàn)在鋼筋連接套筒穩(wěn)健運行和價格發(fā)現(xiàn)功能充分發(fā)揮，使各經(jīng)營主體有了參照系，對市場走勢預判也開始高度一致。此外，海運市場再度上揚，現(xiàn)在巴西至中國海運費2295美元/噸漲0.235美元/噸，西澳至中國海運費195美元/噸漲0.304美元/噸；南非至中國15-15美元/噸（15-18萬噸），伊朗至中國22-23美元/噸（2-3萬噸）。 　　至中國海運費平穩(wěn)。印東-中國北方運費13-14美元/噸（5-6萬噸），印西-中國北方14-15美元/噸（5-6萬噸），5-15美元/噸（7-8萬噸），8-9美元/噸（14-16萬噸）。國內焦炭現(xiàn)貨市場運行平穩(wěn)，各地區(qū)焦炭市場貨有起色，成交情況良好。 　　鋼筋連接套筒價格透明、吸引了市場各主體，不論是買雙方進行礦石貿易還是中間商提供相服務，有了鋼筋連接套筒價格作參考，其中價差縮小到了12美元/噸，徹底改變了過去由于信息不對稱造成漫天要價卻無從判斷不利局面。 　　現(xiàn)貨方面：目前焦炭庫存位于低位，市場有所回暖，但在國內宏觀經(jīng)濟增長放緩背景下，焦炭市場或難以現(xiàn)季節(jié)性回暖，預計短期焦炭市場仍將平穩(wěn)運行。方面：21日焦炭1501偏弱震蕩,午收1097與結算價跌0.27%。王曉齊表示，借助大商所鋼筋連接套筒市場這個有效平臺，礦山、鋼廠、貿易商、等得到信息基本一致，只要企業(yè)積極和參與，就會大大減少信息不對稱給生產經(jīng)營帶來困擾。