橋梁防撞護(hù)欄采用鍍鋅鋼制立柱，鍍鋅立柱表面靜電(是一種處于靜止?fàn)顟B(tài)的電荷)噴涂處理，橫管采用不銹鋼(不銹耐酸鋼)/碳(C)鋼復(fù)合管， 是由不銹鋼(SUS304)與優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼(Q195-Q235、SPCC)等雙金屬，經(jīng)高 科技同步復(fù)合焊接而成，產(chǎn)品兼具不銹鋼卓越美觀的華麗外表,抗腐蝕性能和碳 素鋼結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大的諸多突出優(yōu)點(diǎn),與純不銹鋼管相比，節(jié)約了成本，增加了強(qiáng)度。橋梁護(hù)欄設(shè)置于橋梁上的護(hù)欄。其目的是為了防止失控車輛越出橋外，具有使車輛不能突破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能。 是純不銹鋼管的佳升級(jí)換代產(chǎn)品.真正實(shí)現(xiàn)了裝飾與負(fù)荷的完美結(jié)合。其目的 是為了防止失控車輛越出橋外，具有使車輛不能突破、下穿、翻越橋梁以及美化 橋梁建筑的功能。 采用插接式安裝，簡(jiǎn)便快捷，固定牢靠。具有白、藍(lán)、紅、綠等多種顏色，顏色 艷麗、裝飾性強(qiáng)，可與其他材料護(hù)欄組合使用。在高溫下使用不褪色(解釋:顏色失去鮮艷;變得暗淡)、耐腐蝕、 高強(qiáng)度、不生銹，美觀典雅，確保長(zhǎng)久不褪色不老化。 橋梁河道欄桿通過(guò)連接螺栓(組成:頭部和螺桿組成)連接，用連接件或者焊接直接與立柱卡接、螺栓 連接和連接件連接，可邊安裝邊調(diào)整現(xiàn)場(chǎng)尺寸;組裝結(jié)構(gòu)全部實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)(Produce)， 通過(guò)沖壓、減板、沖孔、鍍鋅等設(shè)計(jì)，表面防銹處理全部在工廠完成，只需到馬 路、公路，鄉(xiāng)鎮(zhèn)國(guó)道公路、橋梁、河道現(xiàn)場(chǎng)組裝即可。

防撞護(hù)欄施工技術(shù)交底模板錨固中央分隔帶及橋梁內(nèi)側(cè)護(hù)欄模板安裝采用人工安裝，護(hù)欄外側(cè)模板采用8t汽車吊或其他起重器具(如叉車)上橋輔助安裝，每一塊模板安裝前再用干凈棉布輕輕擦拭模板內(nèi)表面，擦除飄落在模板上的贓物和浮塵，模板接縫處均粘貼雙面膠，粘貼順直、離面板內(nèi)側(cè)2mm，保證雙面膠被擠壓后與面板內(nèi)側(cè)齊平，從而保證混凝土拆模后的外觀質(zhì)量。每一節(jié)模板調(diào)整到位后檢查模板的拼縫有無(wú)錯(cuò)臺(tái)，再逐個(gè)上緊螺栓，每個(gè)螺絲均配平墊、彈簧墊，模板螺栓滿裝，然后在逐步進(jìn)行下一節(jié)模板的安裝。內(nèi)外模板安裝時(shí)用螺栓拉桿拉緊連接，模板下部及頂部各設(shè)置一道拉桿，采用Φ16拉桿對(duì)拉固定。拉桿外套塑料PVC管，PVC管直徑20mm，壁厚1.5mm，混凝土拆模后將拉桿抽出重復(fù)利用。為便于外側(cè)模板安裝及對(duì)拉螺桿固定，采用搭設(shè)懸挑支架，外側(cè)懸空部分采用鋼管或型鋼設(shè)置不低于1.5m防護(hù)欄桿，四周采用密目網(wǎng)封閉，操作面需滿鋪，不得有空隙。并在橋面上設(shè)置防墜母線。

使得防撞護(hù)欄上的輪廊簡(jiǎn)約輕快，警告司機(jī)要留意防撞護(hù)欄的存有和注意行人和非機(jī)動(dòng)車道等，進(jìn)而超過(guò)防止車禍?zhǔn)鹿实漠a(chǎn)生。美觀大方作用：根據(jù)防撞護(hù)欄的不一樣材料，給你選擇鋁合金護(hù)欄的理由不一樣的方式，不一樣的造型設(shè)計(jì)及不一樣的色調(diào)，超過(guò)與路面自然環(huán)境的和睦和融洽。返光實(shí)際效果：因?yàn)檫x用S型護(hù)欄板45°角的電焊焊接，進(jìn)而更改了反光貼返光的視角，道路防撞護(hù)欄晚間車子行車時(shí)，在大燈的直射下，反光貼的平面圖正針對(duì)行車車子，使反光貼提高的返光實(shí)際效果 。